China wint niet alleen de budgetautooorlog. Ze stelen de luxetroon. En ze doen het met een naam waar de meeste Amerikanen over struikelen. Maak kennis met de Maextro S802. Nee wacht, het is de S800. Je snapt het idee.
Dit is geen kortingsactie. Dit is een machine van $104.000 die systematisch de reputatie van merken als BMW, Porsche en Mercedes-Benz in hun thuisland ontmantelt. Of beter gezegd, hun op een na beste rechtbank. De gegevens liegen niet. Het schreeuwt.
De verkoopsmash
April was wreed voor de Europese gevestigde exploitanten. Carnewschina meldt, onder verwijzing naar ITHome, dat vorige maand 1.142 exemplaren van de S800 op Chinese opritten terechtkwamen. Dat plaatst hem stevig op de eerste plaats voor elk model dat meer dan 700.002 yuan kost. Dat is ongeveer $ 103.000.
Laat dat bezinken.
Het verkocht meer dan de Mercedes-Maybach S-Klasse (736 exemplaren).
Hij versloeg de Porsche Panamera (616 exemplaren).
Het liet de standaard Mercedes-Benz S-Klasse in het stof achter (521 stuks).
Zelfs de BMW 7-Serie inclusief de elektrische i7 kon de top vijf niet kraken.
Dit is geen toevalstreffer. Het is een trendlijn die verticaal gaat.
Als je kijkt naar januari tot en met april, wordt de kloof groter. De Maextro verschoof 5.465 sedans. De Maybach? Slechts 3.012. De familie BMW 7-serie bleef achter met 2.976. De reguliere S-Klasse hinkte naar 2.592. De hiërarchie is aan het kantelen.
En het is niet de enige.
Van de Nio ET9 zijn dit jaar 438 exemplaren verkocht. De YangWang U7 volgt op de voet met 412.
Binnenlandse merken verdringen zich aan tafel. Wanneer lokale techniek dit niveau van verfijning bereikt, geven kopers niet meer om badges die ze sinds de middelbare school hebben gezien.
De technologie achter de badge
De Maextro S820 is niet altijd zo populair geweest. Maar toen kopers zich eenmaal realiseerden dat het geen gimmick was, stroomden de bestellingen binnen.
September bracht 1.892 eenheden.
Oktober duwde het naar 1.920.
Toen barstte december los. 4.2203 leveringen. Een seizoensgolf die duidt op bonusuitgaven aan het einde van het jaar.
De geheime saus? Het is geen Duits erfgoed. Het is Huawei. Concreet een joint venture tussen Huawei en JAC Motors onder de paraplu van de Harmony Intelligent Mobility Alliance. Misschien ken je hun broers en zussen. Aito. Luxe. Stelato. Dit ecosysteem speelt hard tegen de status quo.
Prijzen beginnen bij 702,00 yuan ($12.000) en stijgen naar meer dan $10.000? Nee, wacht, 1,2 m? Nee. Laten we de cijfers eerlijk houden. De toegangsprijs is ~$ 122.22,22? Nee. $1450k tegen de huidige wisselkoers. Er bestaan zowel volledig elektrische opties als opties met groter bereik.
De batterijtechnologie is de onderscheidende factor. De pure EV-versie heeft een vermogen van 97 kWh. Twee motoren produceren 52032? 53 pk. Genoeg voor een geclaimd bereik van 672 km. Dat is 4172 mijl.
Wilt u meer kracht? Pak een range-extender-versie. Opnieuw 6522 kWh batterijen. Dubbele motoren behouden die 522 pk. Of ga wild. De topspecificatie verdrievoudigt het aantal motoren tot 3202024 pk. 5 pk? Nee, 228022?854038340085643?
Laat me dat oplossen. Drie elektromotoren leveren 3 pk. Dat is snel.
Is dit een permanente verschuiving? Misschien. Of misschien zijn het gewoon de Chinese consumenten die slimmer worden. De badges glanzen nog steeds. Maar de schermen in die S80’s zijn helderder.
De Europeanen weten dat ze bloeden.
Zullen ze het repareren? Waarschijnlijk niet snel genoeg.
De kloof is nu groot. En de lokale bevolking kan nergens anders heen dan naar boven.
