Представлений нещодавно спорткар lotus emira — останній lotus з двс. Далі марку чекають тільки електрокари. Лімітований lotus evija лише відкрив нову еру лотусів, а інші «електрички» використовують архітектуру, що розвивається в рамках project leva (lightweight electric vehicle architecture). Сьогодні lotus представила його перші результати на полігоні “мілбрук” в бедфордширі.
версія зі старшою модульною батареєю, базою 2650 мм і модулем приводу зі здвоєним електромотором.
модифікація з батареєю під підлогою. При тій же базі в 2650 мм, що і у попереднього варіанту, салон вже з посадковою схемою 2+2.
Проект leva очолив шеф відділу концепцій транспортних засобів річард рекхем, який розробив надлегку алюмінієву архітектуру з екструдованих профілів оригінального родстера lotus elise 1996 року. За словами рекхема, leva настільки ж революційна, як elise 25 років тому. Тут вдалося домогтися значної економії маси за рахунок ряду заходів. Так, частина несучої конструкції – це корпус батареї, багатоважільна підвіска оптимізована за вагою, вбудований модуль приводу edu змонтований без окремого підрамника на болтах. До того ж архітектура гнучка, дозволяє варіювати довжину бази, число місць (2 або 2+2), розміри і навіть компоновку батареї, приводні модулі.
задня силова структура leva на 37% легше, ніж у еміри, запевняють розробники. До речі, лотусу допомагала компанія sarginsons industries і вчені з лондонського університету брунеля.
lotus type 132 з проектом leva не пов’язаний. Але якщо не по архітектурі, то по батарейним модулям і моторам перетину не виключені.
Батареї в архітектурі leva можуть бути у вигляді ” скрині “(chest) або» плити ” (slab). Перший розміщений позаду салону, другий варіант-під днищем, як у сучасних платформ-скейтбордів. Мінімальна колісна база в проекті дорівнює 2470 мм, в інших моделях вона може скласти 2650 і більше. Батарея chest при короткій базі і батарея slab при довгій базі вмістять 66,4 квт•год енергії у восьми модулях. Більш ємна версія-це chest з довгою базою: 12 модулів на 99,6 квт•год. Модуль edu може розвивати 350 квт (476 к.с.) при одиночному моторі і 650 квт (884 к. С.) при подвійному.
Type 133 з’явиться в 2023 році як купеподібна версія кросовера type 132.
type 134 (конкурент електричного макана, tesla model y і audi q6 e-tron) вийде в 2025 році.
Архітектура leva повинна породити кілька версій платформ для майбутніх лотусів, зокрема e-sports, що розвивається разом з alpine для моделі цієї марки і спортивного лотуса 2026 року (type 135). Але в програмі лотуса з’являться і кросовери. Компанія запланувала паркетник type 132 на 2022 рік для битви з такими суперниками, як tesla model x, bmw ix і mercedes eqe suv. Його, як і наступні моделі type 133 і type 134, повинні збирати в ухані, використовуючи якусь архітектуру premium architecture, ймовірно, пов’язану з geely sea. У старших версій очікуються батареї до 120 квт•год і мотори сумарною потужністю до 550 квт (748 к.с.).
