È successo quasi a tutti.
Il touchscreen si insinua.
Per quindici anni, le case automobilistiche si sono impegnate a sostituire i bottoni di plastica con gigantesche lastre di vetro, sostenendo che era quello che avevi chiesto. Probabilmente non l’hai chiesto, ma eccoci qui. Toyota ha appena avuto i piedi freddi. Nello specifico sui nuovi controlli fisici della Toyota RAV4 rispetto ai touchscreen.
Ammettono che avrebbero potuto spingerlo. Difficile.
E adesso? Stanno valutando di riportarlo indietro.
Toyota è andata troppo oltre con i pulsanti RAV4?
Diamo un’occhiata a cosa c’è realmente lì dentro.
Il nuovo RAV4 non è un monolite di vetro nero. C’è ancora una manopola del volume. Bene.
Hai pulsanti per la temperatura dell’aria. Esistono scorciatoie per la modalità di guida. Alcune cose usate di frequente sono sicure.
Ma poi c’è il resto.
Velocità della ventola? All’interno dello schermo.
Distribuzione dell’aria? Toccando.
Impostazioni del riscaldamento del sedile? Sfoglia un menu.
In precedenza, avevano interruttori dedicati. Adesso i tuoi occhi abbandonano la strada. Il tuo pollice si libra. Tu caccia.
Yoshinori Futonagane è l’ingegnere capo. Ha detto alla rivista australiana Drive che il piano era in realtà peggiore.
Strategia originale: più cose sullo schermo.
Controllo della realtà: “Vedo che ci sono così tante cose sugli schermi… Qual è il minimo con cui possiamo farla franca senza?”
Aspettare. Lasciatemelo riformulare. Vuole conoscere il numero minimo di interruttori fisici che possono utilizzare spingendo il più possibile sullo schermo. Ma l’ammissione resta. Stanno testando i limiti.
E i limiti potrebbero essere stati superati.
“Se necessario, sì, lo faremo.”
Questa è stata la sua risposta quando gli è stato chiesto se la Toyota avrebbe riportato più pulsanti.
Perché gli acquirenti cinesi hanno rifiutato i dashboard touchscreen
Ecco la parte che sorprende le persone che guardano i blog automobilistici per vivere.
La saggezza convenzionale dice che gli automobilisti cinesi amano la tecnologia. Adoro i grandi schermi. L’atmosfera tecnologica e ricca di funzionalità, da smartphone in macchina.
Sbagliato.
Secondo Futonagane, i proprietari cinesi chiedono a gran voce le manopole.
“Non lo volevano.”
Ciò si riferisce alla funzionalità focalizzata sullo schermo. Vogliono degli interruttori. Quelli tangibili. Lo tocchi. Senti il clic. Sai cosa fa.
Ciò contraddice la narrativa secondo cui i mercati emergenti richiedono le interfacce più futuristiche. Si scopre che, anche nel più grande mercato di veicoli elettrici del mondo, le persone si stancano dei menu mentre si immergono nel traffico.
Le auto del futuro avranno di nuovo i pulsanti?
Toyota sta monitorando attentamente questo feedback.
Stanno esaminando i dati del mondo reale. Non solo reazioni in showroom.
L’attuale RAV4 mantiene le modalità di guida sui pulsanti fisici. Futonagane dice che è perché vogliono che tu senti le diverse caratteristiche di guida. Impegnarsi con l’auto. Goditi l’esperienza del SUV.
Poi, subito dopo aver detto ciò, ammette che a volte si chiede se qualcuno utilizzi effettivamente quelle modalità.
Probabilmente no.
Ma almeno sono proprio lì. Sotto il tuo pollice.
Nessuna caccia attraverso gli strati della filosofia di progettazione dell’interfaccia utente. Solo un pulsante.
L’era del touch è finita?
No.
Ma sta raggiungendo il limite.
Un soffitto fatto di frustrazione dell’utente e distrazione del conducente.
Toyota lo sa.
Anche tu.
Sospettiamo che la maggior parte dei pulsanti della modalità di guida rimangano inutilizzati, raccogliendo polvere digitale.
Questo li rende inutili?
O semplicemente… lì?
In caso di emergenza, o di voglia improvvisa di giocare con la tua macchina, un pulsante ti fa risparmiare cinque secondi di pressione?
Forse.
O forse siamo tutti solo nostalgici della plastica di cui non ci siamo mai accorti di aver sentito la mancanza, finché non è scomparsa.
Toyota ora sta ascoltando.
Vediamo cosa cambiano.
Se non altro.
