Il team di Motor1.com trascorre le giornate scrivendo, guidando e discutendo di automobili. Ma cosa guidano effettivamente le persone dietro le recensioni quando escono? La curiosità tra i lettori è alta, quindi ecco uno sguardo all’interno dei garage dei team editoriali, video e social nel 2026. Il mix è sorprendentemente vario: pratici dumper familiari accanto a macchine ad alte prestazioni, moderni veicoli elettrici mescolati con la classica ingegneria tedesca.
La praticità incontra la passione: The Daily Drivers
Diversi membri dello staff danno priorità all’usabilità oltre al loro entusiasmo automobilistico. Adrian Padeanu, redattore di notizie per l’Europa, si affida a una Skoda Octavia del 2017. Riconosce che non è affascinante, ma si adatta alla sua vita di padre di famiglia e tassista occasionale per sua figlia di sette anni. Il bagagliaio spazioso e l’affidabile motore 1.8 TSI dell’Octavia ne fanno un cavallo di battaglia, anche se ammette che una trasmissione manuale nel traffico cittadino sta diventando meno attraente.
Anthony Alaniz, redattore associato, incarna un diverso sapore di praticità. Possiede sia una Ford Mustang del 2013 che una Mercury Grand Marquis del 2010. Crescere a Detroit ha plasmato il suo gusto per l’acciaio americano; la Mustang è stata un acquisto d’impulso post-universitario, mentre la Grand Marquis è un’aggiunta recente in attesa di un restauro completo. Alaniz non è timido riguardo alla dura storia della Mustang – tre incidenti, incluso un incontro con un procione – ma rimane un veicolo familiare con oltre 128.000 miglia.
L’angolo dell’appassionato: ossessioni e progetti
Non tutte le scelte sono puramente logiche. Chris Rosales, redattore associato, possiede tre auto, due delle quali sono probabilmente “stupide”. Una Honda S2000 del 2002 altamente modificata (Spa Yellow Pearl, con ogni aggiornamento immaginabile) coesiste con una BMW 325is del 1987 trascurata e una Volkswagen Jetta TDI del 2015 straordinariamente pratica. La Jetta di Rosales, acquistata nuova prima del Dieselgate, ha 284.000 miglia e rimane la sua auto preferita: affidabile, a basso consumo di carburante e sorprendentemente divertente. L’S2000 esiste esclusivamente per le corse nei canyon a tarda notte, mentre l’E30 rimane un progetto in fase di stallo.
Jeff Glucker, redattore senior, si appoggia ancora più duramente alla vita del progetto automobilistico. Il suo autista quotidiano è una Mitsubishi Montero del 1991, pesantemente modificata per avventure fuoristrada e campeggio in occasione di eventi di corsa. Accanto si trovano una Ford Mustang del 1967 trascurata (soprannominata NONWICK, in attesa di uno scambio 351) e una Mercedes-Benz 300TD station wagon del 1985, che non funziona da un decennio ma ha ancora del potenziale.
Il mix moderno: bilanciare bisogni e desideri
Jeff Perez, redattore capo, inizialmente si è opposto alle BMW ma si è ritrovato con una BMW 230i xDrive M Sport del 2024. Dopo essere stato valutato fuori da una Lexus IS500 e frustrato dai ricarichi della GR Corolla, ha optato per la 230i per il suo comfort, stile e prezzo ragionevole. Ammette che non è l’auto più emozionante, ma colpisce tutte le note giuste per il suo stile di vita.
Maddox Kay, redattore di social media automobilistici, mantiene un paio di vecchie auto tedesche in un luogo sicuro fuori sede: una Porsche Cayman S del 2006 e una Mercedes-Benz SL500 del 1997. La Cayman è un sogno d’infanzia realizzato, mentre la SL500 è un progetto di restauro senza fine.
L’imprevedibile: uno sguardo finale
Infine, Michael Roselli, responsabile video, possiede una Chevrolet SS del 2016 e una Chevrolet Bolt del 2017.
Le officine dello staff Motor1 riflettono un’ampia gamma di priorità, dalla praticità alla pura ossessione automobilistica. Ci ricorda che anche coloro che trascorrono le loro giornate a discutere di automobili si trovano ancora ad affrontare le stesse scelte: bilanciare esigenze, desideri e occasionalmente progetti incompiuti.
