Conosci il tuo MPG. Conosci la tua potenza. Probabilmente sai quanto velocemente la tua berlina raggiunge i sessanta. Quei numeri sono standard. Sono le cose che controlli prima di firmare sulla linea tratteggiata. Ma esiste un limite di peso specifico che fa inciampare anche i guidatori esperti. Non si tratta solo di quanto pesa il tuo camion. Riguarda cosa succede quando ci attacchi un carico pesante.
Tale limite è il Classificazione del peso combinato lordo o GCWR.
Se prevedi di trainare un rimorchio, ignorare questo numero è un errore. Molte persone lo confondono con GVWR (indice di peso lordo del veicolo). Sembrano simili. Sono imparentati. Ma non sono la stessa cosa. Se li confondi, potresti sovraccaricare la tua trasmissione. Potresti far saltare una gomma. Potresti ritrovarti sul ciglio dell’autostrada con una pinza del freno guasta.
Ecco cosa devi sapere su GCWR.
Definizione del limite
Il produttore imposta il GCWR. È il peso massimo consentito del veicolo e del rimorchio combinati. Entrambi sono caricati. Entrambi sono in movimento.
Pensatela in questo modo. GVWR copre solo il veicolo trainante. Include il peso dell’auto più i passeggeri, il carico e il carburante all’interno di quella specifica macchina. GCWR aggiunge il trailer a questa equazione.
Ford spiega chiaramente i conti. Per ottenere il tuo GCWR, aggiungi:
– Il peso a vuoto del veicolo (peso a vuoto)
– Il carico utile consentito (cose che metti in macchina)
– Peso conducente e passeggero
– Il peso totale del rimorchio
Questo è un soffitto duro. Non è un suggerimento. Se il tuo camion carico e il rimorchio carico superano questo numero, stai violando gli standard di sicurezza.
Perché è importante
La sicurezza è il driver principale qui. Sovraccaricare un singolo veicolo è pericoloso. Sovraccaricare una combinazione è catastrofico.
I freni sono i primi a cedere. Generano calore. Troppa massa significa troppo attrito. Si surriscaldano. Svaniscono. Perdi potere frenante. I pneumatici sono i prossimi. Hanno coefficienti di carico. Superarli e rischi uno scoppio. Gli scoppi ad alta velocità sono difficili da controllare.
Anche la trasmissione subisce un duro colpo. Il motore lavora di più. La trasmissione cambia marcia in modo diverso. La tensione aumenta. I componenti possono piegarsi o spezzarsi. I sistemi di sospensione possono crollare. Perdi il controllo.
È necessario rispettare il limite. Sempre.
Trovare i tuoi numeri
Dove guardi? Le informazioni si trovano solitamente su un’etichetta all’interno dello stipite della portiera del conducente. È vicino alla serratura. È piccolo. È stampato in nero su un adesivo bianco o giallo.
Se non riesci a trovare l’etichetta, controlla il sito web del produttore. La maggior parte dei marchi pubblica le proprie specifiche online. Puoi cercare per anno del modello. Puoi cercare il veicolo da traino specifico.
Alcuni modelli hanno valutazioni più elevate di altri. Dipende dal motore. Dipende dal rapporto al ponte. Dipende dal pacchetto di traino di fabbrica.
Dati Acura GCWR
Se guidi un’Acura, il tuo GCWR varia in base al modello e all’anno. Non tutti i modelli supportano il traino. Per alcuni non è elencata alcuna valutazione. Ecco la ripartizione per i modelli recenti.
Modelli Acura 2006
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| MDX | 8.121 |
| RL | 5.162 |
| RSX | 4.384 |
| TL | 4.730 |
| TSX | – |
Modelli Acura 2007
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| MDX | 10.053 |
| RL | 5.164 |
| RDX | 6.394 |
| TL | 4.773 |
| TSX | 4.407 |
Modelli Acura 2008
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| MDX | 10.053 |
| RL | 5.164 |
| RSX | 6.394 |
| TL | 4.773 |
| TSX | 4.407 |
Modelli Acura 2009
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| MDX | 10.053 |
| RL | 5.233 |
| RSX | 5.574 |
| TL | 4.773 |
| TSX | 4.550 |
Nota: un trattino (-) indica che non è stato pubblicato alcun GCWR o che il modello non è idoneo al traino.
Dati GCWR Audi
La gamma di Audi è diversa. La maggior parte delle berline non rimorchia. Il Q7 è l’eccezione. È l’unico modello con un GCWR pubblicato in questo set di dati.
Modelli Audi 2006
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| S4 | – |
| TT | – |
Modelli Audi 2007
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10.665 |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
Modelli Audi 2008
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10.665 |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Modelli Audi 2009
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10.665 |
| R8 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Se stai rimorchiando qualcosa di più pesante di un rimorchio leggero, controlla l’adesivo. Non indovinare. I numeri non mentono.
Indici di peso lordo della combinazione BMW
Se stai trascinando un rimorchio dietro una berlina sportiva tedesca, devi conoscere i limiti rigidi. GCWR, l’indice di peso combinato lordo, è il peso massimo dell’auto più il carico. Non si tratta solo di trainare; si tratta di non far saltare in aria la trasmissione o rompere le sospensioni mentre si torna a casa. La BMW non pubblicava sempre questi numeri per ogni allestimento, soprattutto per i modelli più piccoli. Ecco cosa dicono i dati per la flotta della metà degli anni 2000.
BMW 2006 GCWR
Nel 2006, la BMW stava ancora sistemando le capacità di traino della serie M. Le berline standard della serie 3 e 5 come 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750 e 760 non hanno GCWR elencato. Questo di solito significa “non rimorchiare” o “controlla il tuo VIN specifico”. Anche M3, M5 e M6 non hanno rating pubblicati.
I SUV raccontano una storia diversa. L’X3 ha un GCWR di 7.673 libbre. È stretto. Se il tuo X3 pesa 4.000 libbre, hai 3.600 libbre per persone e carico. Non resta molto per un trailer. L’X5 è il cavallo di battaglia qui con 10.802 libbre. La Z4 e la Z4M sono roadster. Non sono classificati per il traino.
BMW 2007 GCWR
Il 2007 ha visto l’arrivo dell’Alpina B7. Come altre berline non trainabili, non ha GCWR elencato. I 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750 e 760 rimangono privi di idoneità al traino. Anche M5 e M6 mancano di dati.
I SUV hanno subito un leggero sobbalzo. L’X3 pesa 7.662 libbre. L’X5 è balzato a 11.132 libbre. Quelle 300 libbre in più sono importanti se stai trasportando una barca pesante. Lo Z4 e lo Z4M sono ancora in circolazione.
BMW 2008 GCWR
La Serie 1 è entrata in chat con la 128 e la 135. Senza punteggio. Anche i 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760 e Alpina B7 non sono classificati. M3 e M5 non hanno GCWR elencati.
I SUV si sono stabilizzati. L’X3 regge a 7.662 libbre. L’X5 rimane a 11.132 libbre. Il nuovo X6 si è unito alla formazione con un GCWR di 11.044 libbre. È un SUV coupé, quindi non aspettarti grandi capacità di traino, ma può gestire carichi leggeri. La Z4 e la Z4M sono ancora solo roadster.
BMW 2009 GCWR
Il 128 e il 135 rimangono senza rating. I modelli 328, 335, 528, 535, 550 e 750 non hanno GCWR elencato. Anche M3, M5 e M6 non sono classificati.
I SUV hanno visto una modifica. L’X3 pesa ancora 7.662 libbre. L’X5 è sceso leggermente a 11.066 libbre. L’X6 è rimasto a 11.044 libbre. Lo Z4 e lo Z4M rimangono senza classificazione.
“Se la tua BMW non è una X5 o X6, controlla il manuale del proprietario. Se non è lì, presumi che non puoi rimorchiarlo.”
Valutazioni del peso lordo della combinazione Buick
Buick mantenne le cose semplici a metà degli anni 2000. I GCWR della berlina erano statici. I SUV hanno fatto il lavoro pesante.
Buick 2006 GCWR
LaCrosse e Lucerne sono piccoli. I loro GCWR sono rispettivamente di 4.645 libbre e 4.914 libbre. Non puoi rimorchiare nulla di significativo con questi. Il Rendezvous è valutato per 7.746 libbre. La Terraza arriva fino a 8.500 libbre. Il Rainier è il re dei dumper della famiglia qui con 10.500 libbre.
Buick 2007 GCWR
Il LaCrosse e il Lucerne sono rimasti a 4.645 e 4.914 libbre. Il Rendezvous è rimasto a 7.746 libbre. Il Rainier si è mantenuto stabile a 10.500 libbre. La Terraza è stata eliminata dalla formazione.
Buick 2008-2009 GCWR
L’Enclave è arrivata con un GCWR di 9.500 libbre. È un SUV di medie dimensioni, quindi gestisce più del vecchio crossover, ma meno del Rainier. LaCrosse e Lucerne non sono cambiate. 4.645 e 4.914 libbre.
Classificazione del peso lordo della combinazione Cadillac
Cadillac ha suddiviso la sua flotta in berline di lusso e enormi SUV. Le berline sono leggere. I SUV sono pesanti.
Cadillac 2006 GCWR
Il CTS è valutato a 4.659 libbre. Il CTS-V è leggermente superiore a 5.000 libbre. Il DTS è di 5.159 libbre. L’SRX pesa 5.314 libbre. L’STS è di 5.008 libbre e l’STS-V è di 5.383 libbre.
Le Escalade sono bestie diverse. La Escalade standard è di 12.902 libbre. L’Escalade ESV pesa 14.000 libbre. L’Escalade EXT pesa 13.464 libbre. XLR e XLR-V non hanno GCWR. Sono convertibili. Non rimorchiare.
Cadillac 2007 GCWR
Il CTS è rimasto a 4.659 libbre. Il CTS-V pesa 5.000 libbre. Il DTS è di 5.159 libbre. L’SRX è balzato a 6.314 libbre. L’STS è di 5.079 libbre e l’STS-V è di 5.544 libbre.
La formazione dell’Escalade ha avuto una spinta. Gli standard Escalade, Escalade ESV e Escalade EXT sono tutti aumentati fino a 14.000 libbre. I modelli XLR rimangono senza classificazione.
Cadillac 2008 GCWR
Il CTS è aumentato a 5.011 libbre. Il DTS si è mantenuto a 5.159 libbre. L’SRX è rimasto a 6.314 libbre. L’STS è di 5.123 libbre e l’STS-V è di 5.544 libbre.
Tutte le Escalade si sono bloccate a 14.000 libbre. I modelli XLR non sono ancora classificati.
Cadillac 2009 GCWR
Il CTS rimane a 5.011 libbre. Il DTS è di 5.159 libbre. Escalade, Escalade ESV e Escalade EXT pesano tutti 14.000 libbre. La nuova Escalade Hybrid ha un peso nominale di 6.314 libbre. L’SRX è sceso a 5.123 libbre. L’STS è di 5.123 libbre e l’STS-V è di 5.544 libbre. I modelli XLR rimangono senza classificazione.
Indici di peso lordo della combinazione Chevrolet
La gamma di Chevy è enorme. Dall’Aveo al Silverado 3500 HD, i numeri variano notevolmente.
Chevrolet 2006 GCWR
Le piccole cose: Aveo e Corvette non sono classificate. Cobalto equivale a 4.141 libbre. HHR è 4.305 libbre. Impala pesa 4.703 libbre. Monte Carlo pesa 4.504 libbre. Malibu non è classificato. Malibu MAXX pesa 4.609 libbre.
I medi: Colorado è 5.218 libbre. Equinozio è 7.252 libbre. SSR è 7.351 libbre. Uplander pesa 7.734 libbre. Express equivale a 9.500 libbre.
I camion più grandi: TrailBlazer pesa 11.000 libbre. **TrailBlazer EST
Specifiche Ford GCWR
I numeri della gamma Ford cambiano notevolmente tra il 2006 e il 2009. Non si tratta solo di aggiungere anni. I battitori pesanti subiscono un colpo. I modelli F-250 e F-350 Super Duty passano da 15.000 libbre GCWR nel 2006 a 17.000 libbre nel 2007 e mantengono quella linea fino al 2009. L’F-150 vede un aumento simile, passando da 11.665 libbre nel 2006 a 14.950 libbre nel 2009. Si tratta di un enorme aumento di ciò che puoi tirare o trasportare con mezza tonnellata.
Le auto più leggere raccontano una storia diversa. Il Focus non elenca mai un GCWR. Nemmeno la Fusion, la Mustang o la Taurus nei dati disponibili. La Crown Victoria rimane bassa, passando da 5.592 libbre nel 2006 a 5.751 libbre nel 2007, quindi scompare dal tavolo. L’Escape Hybrid rimane stabile a 4.777 libbre nel 2006 e nel 2007, per poi aumentare leggermente fino a 4.788 libbre nel 2008.
I furgoni della Serie E sono cavalli da lavoro. L’E-150 parte da 11.318 libbre, scende a 11.000 libbre nel 2007, quindi si stabilizza a 11.500 libbre per il 2008 e il 2009. L’E-350 Super Duty rimane stabile a 13.000 libbre per tutti e quattro gli anni. Se trasporti un Freestar, sei limitato a 7.945 libbre nel 2006, ma scenderà a 7.000 libbre entro il 2007. Perché il taglio? Probabilmente emissioni o cambiamenti di raffreddamento.
Il Ranger subisce un colpo. Inizia a 9.360 libbre nel 2006, precipita a 5.820 libbre nel 2007, quindi recupera leggermente a 6.000 libbre per il 2008 e 2009. L’F-450 appare nel 2008 a 27.000 libbre, ma nel 2009 quella cifra scende bruscamente a 16.983 libbre. Sembra un’anomalia o un limite di configurazione specifico. L’Expedition EL si mantiene stabile a 15.078 libbre per il 2007 e il 2008. Il Flex entra nel 2009 con 6.900 libbre.
Specifiche GMC GCWR
I dati di GMC sono più puliti ma meno volatili. Il Sierra 2500 sale da 15.792 libbre nel 2006 a 15.858 libbre nel 2007, poi a 15.926 libbre nel 2009. Il Sierra 3500 raggiunge un picco di 16.000 libbre nel 2008 e nel 2009, ma si trova a 15.342 libbre nel 2007. i furgoni sono rigidi. Il modello 1500 rimane a 9.500 libbre. I modelli 2500 e 3500 reggono 12.000 libbre in tutti gli anni.
Lo Yukon Hybrid appare nel 2008 con 12.000 libbre. Nel 2009, lo Yukon XL scende da 13.000 libbre a 11.000 libbre. Il Canyon aumenta costantemente: 5.179 libbre nel 2006, 5.679 libbre nel 2007 e 5.882 libbre nel 2008, finendo a 5.887 libbre nel 2009. L’Acadia è un piatto di 9.500 libbre per tutta la sua corsa. L’Envoy rimane a 10.000 libbre per il 2006, scende a 9.854 libbre nel 2007, quindi ritorna a 10.000 libbre per il 2008 e il 2009. La Sierra Hybrid è elencata nel 2009 senza valore.
Specifiche Honda GCWR
I numeri di Honda sono inferiori a quelli di Ford o GMC, riflettendo piattaforme più piccole. La Civic Hybrid rimane stabile a 3.736 libbre per il 2007 e il 2008. La Ridgeline è costante a 10.0085 libbre per il 2007 e il 2008. La Odyssey varia leggermente: 8.210 libbre nel 2006, 8.034 libbre nel 2007, poi di nuovo a 8.210 libbre per il 2008 e 2008. 2009.
Il pilota diminuisce notevolmente. Inizia a 7.914 libbre nel 2006, passa a 9.700 libbre nel 2007, quindi scende a 8.466 libbre nel 2009. L’Elemento è stabile a 5.021 libbre nel 2006 e 5.083 libbre per il 2007 e 2008. L’S2000 non elenca mai un GCWR. Anche il Fit non ha dati elencati. L’Accord Hybrid è vuoto per il 2006 e il 2007. La Civic stessa oscilla selvaggiamente: 4.968 libbre nel 2006, salta a 6.060 libbre nel 2007 e 2008, quindi crolla a 3.738 libbre nel 2009.
Specifiche HUMMER GCWR
I numeri di Hummer sono schietti. L’H3 rimane piatto a 8.000 libbre dal 2006 al 2009. L’H2 sale: 13.050 libbre nel 2006, 13.150 libbre nel 2007 e si stabilizza a 14.000 libbre per il 2008 e il 2009. L’H3T appare nel 2009 con 9.461 libbre. Nessun altro modello è elencato per questo periodo. L’H1 Alpha è una meraviglia di un anno nel 2006 a 17.300 libbre.
Specifiche GCWR Hyundai
I dati di Hyundai sono scarsi. L’Accent appare solo nel 2008 a 4.779 libbre. L’Azera è costante a 4.779 libbre per il 2006, 2007, 2008 e 2009. L’Elantra scende: 4.434 libbre nel 2006, 3.623 libbre nel 2007, quindi salta a 5.550 libbre nel 2008. La Sonata si mantiene a 4.403 libbre per il 2006, 2007 e 2008, poi aumenta leggermente a 4.442 libbre nel 2009. Il Santa Fe è stabile a 5.527 libbre per il 2007, 2008 e 2009. Il Tucson scende da 4.403 libbre nel 2006 a 4.390 libbre per il resto. L’Entourage aumenta da 5.550 libbre nel 2007 a 5.898 libbre nel 2008. Il Veracruz e il Tiburon non hanno dati. La Genesis è quotata nel 2009 senza valore.
Specifiche Infiniti GCWR
I dumper di lusso di Infiniti mostrano variazioni significative. Il QX56 parte da 14.510 libbre nel 2006, passa a 15.558 libbre nel 2007, quindi scende a 15.100 libbre nel 2009. L’FX45 è costante a 14.520 libbre per il 2007 e il 2008. Il G35 sale da 4.655 libbre nel 2006 a 9.155 libbre nel 2007, poi 9.647 libbre nel 2008. L’M35 passa da 4.982 libbre nel 2006 a 12.982 libbre nel 2007, poi scompare. L’M45 pesa 5.098 libbre nel 2006, quindi vuoto. L’EX35 appare nel 2008 a 12.902 libbre. Il G37 pesa 13.266 libbre nel 2008. L’FX 50 è quotato nel 2009 a 9.109 libbre.
Specifiche Isuzu GCWR
Isuzu è semplice. L’Ascendente tiene a 10,00
N. Dati GCWR 2006-2009: Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, MINI, Mitsubishi
L’indice di peso combinato lordo non è solo un numero su un adesivo. È il limite massimo di ciò che il tuo camion o SUV può trainare senza che si spezzi un intoppo, si sciolgano i freni o si rompa un asse. Se stai trascinando una barca, un camper o un rimorchio pieno di attrezzatura, devi conoscere il massimale. I dati dal 2006 al 2009 mostrano un panorama confuso ma utile. Alcuni marchi sono rimasti stabili. Altri cambiavano selvaggiamente a seconda del motore o della trasmissione. Ecco come si posizionano i principali attori quando la gomma colpisce la strada e il trailer colpisce la lingua.
Kia GCWR
All’epoca Kia non aveva una gamma enorme, ma i modelli che costruivano avevano limiti specifici che gli automobilisti spesso ignoravano. Gli Spectra e Rio del 2006? Nessuna valutazione. Non provarlo. Lo Sportage era limitato a un modesto peso di 4880 libbre. È sufficiente per un piccolo rimorchio utilitario, magari una moto d’acqua. Non una barca.
Limiti Kia 2007-2009
Le cose sono diventate leggermente più robuste nel 2007. Il Sorento è balzato a 9299 libbre. Questo è un numero serio per un crossover compatto. Con quello potresti trainare un rimorchio da viaggio di dimensioni decenti. Anche il minivan Sedona ha trovato le sue gambe a 8015 libbre. L’Optima è rimasta stabile a 5.292 libbre dal 2006 al 2008. Piccola berlina da traino? È possibile. Basta non spingerlo.
Il Borrego del 2009 è arrivato con una valutazione di 9398 libbre. Solida capacità di fascia media. Ma notate le lacune. Molte Kia mostrano ancora i trattini. Se i dati non sono presenti, presumi di non poter rimorchiare. Lo Sportage è rimasto a 4880 libbre fino al 2009. Coerente, ma basso.
Land Rover GCWR
I veicoli Land Rover sono pesanti. I loro GCWR riflettono questo. Non stai trasportando attrezzatura leggera in una LR3.
Funzionalità Range Rover e LR3
Nel 2006, la Range Rover raggiunse le 13.324 libbre. La LR3 pesava 13.165 libbre. Lo Sport ha seguito da vicino a 13.318 libbre. Questi numeri urlano il traino a grandezza naturale. Potresti trainare una grande ralla o un pesante rimorchio per cavalli.
Nel 2007, la LR3 raggiunse le 13.276 libbre. La Range Sport ha raggiunto 13.334 libbre. La LR2 del 2008 non era affatto classificata per il traino. La LR3 e la Range Rover Sport sono scese dall’elenco, probabilmente a causa di cambiamenti di configurazione, ma la Sport è tornata nel 2009 a 13.334 libbre. L’LR3 è balzato in modo significativo a 13662 libbre. È enorme. La stessa Range Rover pesava 13.564 libbre nel 2009. Si tratta di veicoli da traino seri.
LexusGCWR
Lexus copre lo spettro qui. Dalle piccole berline senza autorizzazione al traino ai camion LX per carichi pesanti.
Trasportatori pesanti contro Corridori leggeri
L’LX 470 e successivamente l’LX 570 sono i re di questa lista. L’LX 470 ha mantenuto un peso costante di 12.240 libbre dal 2006 al 2008. L’LX 570 ha preso a calci nel 2008 un pesante 14.645 libbre e lo ha mantenuto fino al 2009. Questo è il territorio dei camion a grandezza naturale.
Il GX 470 è il fratello minore. È rimasto bloccato a 11.521 libbre dal 2006 al 2009. Coerente. Affidabile. Buono per un camper di medie dimensioni.
I modelli RX sono bestie diverse. L’RX 330 nel 2006 era valutato a 7510 libbre. Nel 2008, la RX 350 scese a 6020 libbre. Perché? Distribuzione del peso, messa a punto del motore o modifiche al telaio. L’ibrido RX 400h si aggirava intorno alle 8.015 libbre nel 2006-2007, per poi scendere a 6.340 libbre nel 2008. Il sistema ibrido aggiunge peso. Potrebbe non essere d’aiuto con la capacità di traino.
L’LS 430 nel 2006 pesava 6140 libbre. Il resto delle berline – ES, GS, IS – mostravano trattini. Nessun traino. Non provare una berlina Lexus sulla rampa di una barca.
LincolnGCWR
Lincoln ha guidato duramente la piattaforma del camion Ford. I numeri riflettono questa dipendenza.
Navigatore e Mark LT Dominanza
Il Navigator era il cavallo di battaglia. Il 2006 è iniziato con 11.900 libbre. È salito a 15.000 libbre nel 2007 e ha mantenuto quella linea fino al 2009. Si tratta di un aumento enorme. Potrebbe trainare facilmente un grande rimorchio da viaggio.
Il camioncino Mark LT era ancora più potente. 14.500 libbre dal 2006 al 2009. Coerente. Traino pesante.
Le auto più piccole erano limitate. La Town Car pesava circa 6460-6502 libbre. Il MKX è partito da 6.370 libbre nel 2007, è balzato a 7.350 libbre nel 2008 ed è rimasto lì. Il MKS del 2009 era più debole a 5277 libbre. Lo Zephyr e i primi MKZ non avevano rating. Attenersi ai SUV basati su camion se è necessario trainare.
Mazda GCWR
Mazda era strana nel 2006-2009. Hanno condiviso parti con i camion Ford. Da qui i camion della serie B.
Valutazioni basate sui camion
Il pick-up B4000 era il re. 6973 libbre nel 2006. 7000 libbre nel 2007-2008. 6952 libbre nel 2009. Si è mosso a malapena. Solido.
Il B3000 è stato il successivo, circa 6000-6072 libbre. Il B2300 era più leggero, circa 4800 libbre.
I SUV erano più deboli. Il CX-9 è rimasto stabile a 6826 libbre nel 2007, è sceso a 6484 libbre nel 2009. Il CX-7 è rimasto a 5860 libbre. Il Tributo si aggirava intorno alle 4842-4893 libbre. Il Tribute ibrido è sceso leggermente a 4747 libbre nel 2008.
Le macchine? Mazda3, Mazda6, RX-8, MX-5. Tutti trattini. Nessun traino. Il minivan monovolume pesava 5.904 libbre nel 2006. Questo era il limite.
Mercedes-Benz GCWR
Mercedes ha diviso le proprie valutazioni per classe. Le auto piccole non hanno ottenuto nulla. I grandi SUV hanno tutto.
Le serie GL e ML
La Classe G ha iniziato a mostrare le valutazioni nel 2007. Il G500 a 12695 libbre. Il G55 AMG a 12783 libbre nel 2008. Questi sono camion unibody. Pesante. Capace.
La serie GL è entrata nella mischia nel 2007. Il GL320 pesava 12946 libbre. Il GL450 pesava 12.399 libbre. Nel 2008, il GL550 raggiunse le 13.084 libbre. Il GL450 è rimasto a 12930 libbre. Il GL450 e il GL550 del 2009 avevano quei numeri.
La serie ML era simile ma leggermente inferiore. L’ML500 nel 2006 pesava 6893 libbre. Nel 2007, l’ML350 raggiunse le 12.056 libbre. L’ML63 AMG è rimasto a 12.443 libbre dal 2007 al 2009. L’ML550 era a 12.145 libbre.
La Classe R è apparsa nel 2009 a 8590 libbre. Una cosa crossover-ibrida. Non forte come il GL.
Le berline e i coupé – Classe C, Classe E, Classe S, SLK – erano tutti trattini. Non trainare una Classe C.
Mercurio GCWR
Mercurio ormai non c’è più. Ma nel 2006-2009 era ancora un distintivo su una Ford. I numeri corrispondono agli equivalenti Ford.
Gran Marchese e Alpinista
La base di limousine Grand Marquis è cresciuta. 5688 libbre nel 2006. 5787 nel 2007. 6000 nel 2008.
Analisi dei dati GCWR Nissan
I numeri della gamma Nissan cambiano anno dopo anno, e non sempre come ci si aspetterebbe. L’Armada salta in modo significativo da 11.818 libbre nel 2006 a 12.800 libbre nel 2007, per poi salire di nuovo a 15.100 libbre nel 2008. Si tratta di un aumento massiccio della valutazione del peso combinato lordo (GCWR) per un SUV a grandezza naturale. La Frontier segue lo stesso percorso, con un picco di 11.133 libbre nel 2007 prima di scendere leggermente.
Le berline sportive come Altima e Maxima rimangono relativamente statiche, oscillando tra 4.200 e 4.700 libbre. Le 350Z, GT-R e Versa mancano completamente di dati GCWR, suggerendo che non erano destinate a compiti di traino pesanti. Il Titan offre capacità notevoli, passando da 11.465 libbre nel 2006 a 11.688 libbre nel 2009.
- 2006: Armada (11.818 libbre), Frontiera (10.676 libbre), Titano (11.465 libbre)
- 2007: Armada (12.800 libbre), Frontiera (11.133 libbre), Titano (11.600 libbre)
- 2008: Armada (15.100 libbre), Frontiera (10.676 libbre), Titano (11.688 libbre)
- 2009: Armada (15.100 libbre), Frontiera (11.133 libbre), Titano (11.688 libbre)
Guasto alla Pontiac GCWR
Gli ultimi anni di Pontiac mostrano una certa stabilità interessante nei suoi dati GCWR. Il G6 e il Grand Prix rimangono stabili tra le 4.500 e le 4.600 libbre durante il loro ciclo di produzione. La G8, una berlina V8 a trazione posteriore, offre un notevole aumento di peso fino a 6.035 libbre nel 2008 e nel 2009, rendendola una delle berline più capaci nella storia del marchio.
Il Montana SV6 si distingue con una valutazione di 8.500 libbre nel 2006, anche se in seguito scompare dall’elenco. Il Torrent e il Vibe rimangono costanti, oscillando tra 7.300 e 7.400 libbre. Il Solstice, essendo un roadster leggero, non ha dati GCWR, il che ha senso.
- 2006: Montana SV6 (8.500 libbre), Torrent (7.310 libbre), GTO (4.578 libbre)
- 2007: Torrent (7.407 libbre), G6 (4.530 libbre), Grand Prix (4.627 libbre)
- 2008: G8 (6.035 libbre), Torrent (7.310 libbre), G6 (4.455 libbre)
- 2009: G8 (6.035 libbre), Torrent (7.310 libbre), Vibe (4.506 libbre)
Approfondimenti Porsche GCWR
Porsche mantiene le cose semplici. La Cayenne domina le classifiche GCWR del marchio, offrendo oltre 12.600 libbre di capacità di peso combinata. Aumenta leggermente da 12.628 libbre nel 2006 a 12.650 libbre nel 2009. La 911, la Boxster e la Cayman non dispongono di dati GCWR, riflettendo il loro status di auto sportive pure non progettate per il traino.
- 2006: Caienna (12.628 libbre)
- 2008: Caienna (12.628 libbre)
- 2009: Caienna (12.650 libbre)
Analisi GCWR Saab
La formazione di Saab è piccola ma specifica. La berlina 9-5 offre un solido GCWR di 7.120 libbre in tutti gli anni dal 2006 al 2009. La 9-7X, una Chevy TrailBlazer EXT ribattezzata, offre una significativa capacità di traino a 10.500 libbre. Il 9-3 mostra un leggero miglioramento nel tempo, passando da 5.430 libbre nel 2006 a 5.680 libbre nel 2009. Il 9-2X, basato sulla Subaru Impreza, offre 5.220 libbre.
- 2006: 9-7X (10.500 libbre), 9-5 (7.120 libbre), 9-3 (5.430 libbre), 9-2X (5.220 libbre)
- 2007: 9-7X (10.500 libbre), 9-5 (7.120 libbre), 9-3 (5.380 libbre)
- 2008: 9-7X (10.500 libbre), 9-5 (7.120 libbre), 9-3 (5.380 libbre)
- 2009: 9-7X (10.500 libbre), 9-5 (7.120 libbre), 9-3 (5.680 libbre)
Panoramica del GCWR di Saturno
I dati GCWR di Saturno fluttuano più di quanto si possa pensare. L’Outlook, un crossover di medie dimensioni, scende da 9.500 libbre nel 2007 a 6.872 libbre nel 2008 e 6.852 libbre nel 2009. VUE e VUE Hybrid oscillano tra 4.800 e 5.400 libbre. Lo Ion e l’Aura sono veicoli di peso inferiore, con lo Ion di circa 3.900 libbre e l’Aura di circa 4.600 libbre. Sky e Astra non dispongono di dati GCWR.
- 2006: Relè (8.500 libbre), VUE (4.857 libbre), Ion (3.946 libbre)
- 2007: Outlook (9.500 libbre), Relay (7.918 libbre), Aura (4.678 libbre), VUE (4.857 libbre)
- 2008: Outlook (6.872 libbre), VUE (5.475 libbre), Aura (4.678 libbre)
- 2009: Outlook (6.852 libbre), VUE (5.475 libbre), Aura (4.678 libbre)
Stato Scion GCWR
Scion non elenca i dati GCWR per nessuno dei suoi modelli dal 2006 al 2009. tC, xA, xB e xD sono tutti elencati con un trattino, a indicare che non sono stati classificati per il traino o che i dati non sono stati pubblicati.
- 2006: tC, xA, xB (senza GCWR)
- 2007: tC (nessun GCWR)
- 2008: tC, xB, xD (senza GCWR)
- 2009: tC, xB, xD (senza GCWR)
Stato GCWR intelligente
La smart fortwo, l’unico modello elencato, non ha dati GCWR per il 2008. È una microcar, quindi il traino non è proprio nei piani.
- 2008: fortwo (senza GCWR)
Dettagli Subaru GCWR
Subaru offre un’ampia gamma di GCWR a seconda della piattaforma. I modelli B9 Tribeca e successivi Tribeca pesano tra 6.290 e 7.805 libbre. Le linee Legacy e Outback sono costantemente valutate tra 6.050 e 6.207 libbre. Il Forester pesa tra 5.640 e 5.690 libbre. Il Baja è più basso a 6.035 libbre. L’Impreza WRX STi non dispone di dati GCWR.
- 2006: B9 Tribeca (7.805 libbre), Outback (6.160 libbre), Legacy Wagon (6.105 libbre), Forester (5.640 libbre)
- 2007: B9 Tribeca (7.805 libbre), Outback (6.180 libbre), Legacy Sedan (6,12
Guasto al GCWR Volkswagen 2006-2009
Se stai esaminando i limiti di peso combinati per una Volkswagen, i numeri variano in modo significativo a seconda che tu stia guidando una berlina compatta o un SUV a grandezza naturale. Per l’anno modello 2006, la Touareg si distingue come l’unico veicolo con un peso combinato lordo (GCWR) elencato di 12.952 libbre. Il resto della gamma, incluse Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton e Rabbit, non dispone di dati GCWR specifici forniti in questo set di dati.
Entro il 2007, la decappottabile Eos si unisce al roster, sebbene manchi anche di un GCWR quotato. La Touareg vede un leggero aumento nella sua valutazione a 13.034 libbre, mentre le berline standard e le station wagon come Jetta, Beetle, Passat e Rabbit rimangono indefinite in termini di capacità di peso combinata.
La gamma del 2008 si espande ulteriormente con GLI, R32 e Touareg 2. Ancora una volta, nessuno di questi modelli ha valori GCWR espliciti allegati nei dati di origine, lasciando ambigui i limiti specifici di traino e carico utile della Touareg 2 per quell’anno in questo contesto.
I dati del 2009 forniscono cifre più concrete per le nuove aggiunte. Il minivan Routan ha un GCWR di 6.771 libbre, che è sorprendentemente basso per un veicolo delle sue dimensioni, suggerendo che potrebbe non essere progettato per il traino pesante. La Tiguan, un crossover compatto, è ancora più limitata con un GCWR di appena 5.748 libbre. La Touareg 2 ritorna alla sua potenza nominale di 12.952 libbre. La maggior parte degli altri modelli, inclusi Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle, Passat e Rabbit, mancano ancora di dati GCWR specifici.
Specifiche correlate:
Volkswagen GVWR
VolkswagenGAWR
* Capacità di carico del carico Volkswagen
* Peso a vuoto Volkswagen
* Carico utile Volkswagen
* Capacità di traino Volkswagen
Classificazione del peso combinato Volvo: 2006-2009
I GCWR di Volvo offrono un quadro più chiaro per gli appassionati che desiderano trainare o trasportare carichi pesanti, con numeri che generalmente vanno da circa 5.000 a quasi 8.700 libbre a seconda della piattaforma.
Nel 2006, la XC90 domina la lista con un GCWR di 8.694 libbre. L’S80 segue da vicino con 7.184 libbre e l’XC70 ha una valutazione di 7.125 libbre. Il V70 pesa 6.746 libbre, mentre l’S60 pesa 6.843 libbre. Le auto più piccole restano indietro: la C70 pesa 7.222 libbre, la V50 5.476 libbre e la S40 5.375 libbre.
L’anno modello 2007 vede un calo in diverse valutazioni. Il C70 scende significativamente a 5.942 libbre. L’S80 scende a 6.943 libbre e l’S60 è elencato a 6.951 libbre. L’XC90 ha un peso nominale di 8.570 libbre, mentre l’XC70 rimane a 7.125 libbre. Il V70 rimane a 6.746 libbre. Il V50 pesa 5.494 libbre e l’S40 pesa 5.384 libbre.
Il 2008 introduce il C30, che ha un GCWR di 5.105 libbre. Il C70 scende ulteriormente a 5.777 libbre. L’S80 vede un aumento a 7.282 libbre. L’S60 pesa 6.973 libbre e il V70 pesa 6.977 libbre. La XC70 balza a 7,54
