Il Farizon SuperVan è appena diventato molto più competitivo nello spazio dei veicoli elettrici commerciali australiani.
Farizon ha abbassato i prezzi su tutta la sua gamma SuperVan. Allo stesso tempo, è arrivata una nuova versione con specifiche superiori, con una batteria più grande e più spazio di carico.
Il SuperVan è stato lanciato nel 2025. È stato uno dei primi veri tentativi di Farizon di proprietà di Geely di penetrare nel mercato australiano. L’obiettivo? Per sfidare subito pesi massimi come Ford E-Transit Custom e LDV eDeliver 7.
Ma non si tratta solo di competere. Si tratta di estendere i segmenti. Il più piccolo SuperVan V7E costa meno di $ 50.000. L’enorme camion H9E si trova sopra. Il SuperVan colma il divario. Ora, quel divario ha un nuovo punto di ancoraggio.
Prezzi e specifiche del nuovo SuperVan SLWB HR
Scopri il SuperVan SLWB HR.
Questo sta per passo super lungo, tetto alto. È la nuova ammiraglia.
Farizon lo ha fissato a partire da $77.490 prima dei costi su strada.
Perché è importante? Guarda il Ford E-Transit. Il prezzo parte da $ 89.990. Farizon lo riduce di oltre $ 12.000 rispettando la capacità di carico massima. Non si tratta solo di una riduzione dei prezzi. Questa è una strategia.
La differenza fisica è netta.
- Passo: 3.850 mm (rispetto a 3.600 mm a passo lungo).
- Lunghezza di carico: 3695 mm all’interno.
- Larghezza: 1795 mm.
- Altezza: 1960 mm.
- Volume: 13,0 metri cubi.
L’accesso avviene attraverso le porte posteriori standard della stalla. Semplice. Efficace.
Confrontalo con la variante LWB HR esistente. Offre 11,22 metri cubi. L’entry-level SWB LR? Solo 6,95 metri cubi. Questo nuovo modello colma il divario tra un furgone per le consegne standard e un camion rigido.
Dettagli su autonomia, batteria e prestazioni
Cosa alimenta questa bestia?
Un pacco batterie al nichel manganese® (NMC) da 106 kWh.
Questa è la batteria più grande della gamma Farizon SuperVan. Farizon dichiara un’autonomia WLTP di 398 km.
Ogni variante ottiene questo aggiornamento? No.
Il resto della flotta resta con un pacco da 83kWh. Ecco dove si trovano:
- SWB LR: Autonomia WLTP di 376 km.
- LWB LR: Autonomia WLTP di 355 km.
- LWB HR: Autonomia WLTP di 319 km.
Il propulsore rimane invariato su tutta la linea. Un singolo motore elettrico da 170 kW invia 336 Nm di coppia alle ruote anteriori. Nessuna opzione di trazione posteriore. Nessun sistema di trazione integrale complesso. Solo la semplicità della trazione anteriore.
Quanto costa ora il Farizon SuperVan?
Farizon ha tagliato i prezzi sulle varianti più vecchie per rimanere rilevante. L’obiettivo sembra chiaro: il volume.
L’entry-level SV SWB LR è sceso di $ 8.500. Ora parte da $ 62.990 prima dei costi su strada.
Ciò lo colloca proprio nel mirino di LDV eDeliver 7 ($ 61.042 in auto). È vicino. Troppo vicino per comodità se non ottieni abbastanza valore.
Anche il modello di fascia media SV LWB LR ha ricevuto un taglio di 8.500 dollari, arrivando a 64.990$ prima dei costi su strada.
Quindi, ne vale la pena?
La dotazione standard ora comprende:
* Cerchi in acciaio da 16 pollici (con coperture in plastica, ovviamente).
*Rivestimento in similpelle.
* Un display digitale del conducente da 7,0 pollici.
* Touchscreen centrale per infotainment da 12,3 pollici.
* Una telecamera per la retromarcia.
Niente di speciale. Ma funzionale.
Classifiche di sicurezza e contesto di vendita
Farizon non ha lesinato sui test.
Il SuperVan detiene la classificazione ANCAP platino per evitare le collisioni. Ha ottenuto un punteggio dell’84% nelle valutazioni di sicurezza. Ciò la pone alla pari con molte autovetture, se non addirittura migliore di alcune concorrenti.
I dati sulle vendite confermano la domanda per questo tipo di valore.
Nella prima metà del 2023 Farizon ha spostato 170 veicoli in Australia. Il solo SuperVan ha effettuato 117 di queste consegne. È innegabilmente il best-seller del marchio.
Il mercato sta cambiando. Gli acquirenti commerciali stanno valutando il costo totale di proprietà. Stanno valutando il prezzo iniziale. Farizon sta dando loro un motivo per abbandonare il diesel. O almeno, da un veicolo elettrico più costoso.
Il Ford E-Transit ha ancora la fedeltà al marchio dalla sua parte. Ma a quasi $ 90.000, è necessaria una seria giustificazione. Farizon no.
Ottieni più spazio. Più portata. Meno soldi fuori dalla porta.
È una mossa coraggiosa per un nuovo arrivato. Resta da vedere se costringerà gli operatori storici a battere ciglio
