Ford Australie envisage la possibilité de lancer une variante robuste de l’Everest Super Duty à sept places aux côtés de son nouveau Ranger Super Duty, bien que toute décision dépende de la preuve d’une demande suffisante du marché. Le Ranger Super Duty a été conçu pour concurrencer directement le Toyota LandCruiser Série 70 dans les secteurs de la flotte et de l’industrie, ce qui a suscité des spéculations sur un style de carrosserie de wagon similaire pour l’Everest.
Réponse de la direction : non exclue, mais non prioritaire
Interrogé par CarExpert, le PDG de Ford Australie, Andrew Birkic, n’a pas rejeté l’idée d’emblée. Il a déclaré : « On ne dit jamais jamais », mais a précisé qu’un Everest Super Duty n’est actuellement « pas à l’ordre du jour… pour autant que je sache ». Sa réponse a souligné la nécessité pour l’entreprise d’allouer efficacement son capital et de garantir que tout nouveau produit ait une voie claire vers la rentabilité.
Intérêt du marché : au-delà de l’utilisation industrielle
Ford reconnaît que la construction robuste et la capacité de charge utile élevée du Ranger Super Duty séduiraient également les amateurs de tout-terrain récréatif et les voyageurs, un groupe démographique au-delà de sa principale cible industrielle. Cependant, Birkic a souligné que Ford devait d’abord confirmer l’existence d’un marché viable avant de s’engager dans une nouvelle expansion.
Axe stratégique : prioriser les compétences de base
Le PDG a expliqué que la stratégie actuelle de Ford est centrée sur l’excellence dans ses gammes de produits existantes plutôt que sur une extension excessive dans des segments non éprouvés. L’entreprise évaluera la demande, le retour sur investissement potentiel et sa capacité à rivaliser efficacement avant d’envisager une version Super Duty de l’Everest.
L’essentiel est simple : Ford ne lancera un Everest Super Duty que si cela présente un bon sens commercial, c’est-à-dire une demande avérée et une voie claire vers la rentabilité.
Cette approche prudente reflète une tendance plus large dans l’industrie automobile vers des portefeuilles de produits plus légers et une prise de décision basée sur les données.
