Une nouvelle marque automobile chinoise, GAC, est entrée sur le marché australien, et son dirigeant l’appelle hardiment « la Toyota chinoise ». Bien qu’apparemment ambitieuse, cette affirmation a plus de poids qu’il n’y paraît initialement, faisant allusion à une stratégie plus profonde et à un potentiel de réussite.
Une base familière : coentreprises et transfert de technologie
GAC n’est pas simplement un nouveau venu. Le constructeur automobile public exploite d’importantes coentreprises avec Toyota et Honda, un détail crucial qui explique sa marque « Toyota chinoise ». Ces partenariats ont donné à GAC une expérience précieuse et un accès à des technologies avancées – et cette lignée commune est désormais exploitée pour gagner la confiance des consommateurs australiens.
“Nous avons beaucoup appris de Toyota et Honda”, a expliqué Cheney Liang, directeur général adjoint de GAC Australie. “Nous avons confiance en nos produits, qui devraient être des produits fiables parce que nous sommes le Toyota chinois.”
De la technologie empruntée à l’innovation indépendante
Initialement, GAC a bénéficié de la technologie hybride de Toyota et Honda, mais l’entreprise a depuis investi massivement dans sa propre recherche et développement. “Au début, nous avons appris la technologie [hybride] auprès de Honda et Toyota, puis nous avons notre centre de R&D, nous faisons nos recherches, nous avons notre propre groupe motopropulseur hybride. Nous avons notre propre PHEV, ainsi que des [EREV]”, a déclaré Liang. Cet engagement en faveur de l’innovation indépendante est essentiel, car l’industrie automobile s’oriente fortement vers les véhicules électrifiés.
Un large portefeuille et des groupes motopropulseurs familiers
Comme Toyota, GAC proposera une large gamme d’options de groupes motopropulseurs pour le marché australien, notamment des véhicules essence, hybrides, hybrides rechargeables, électriques et électriques à autonomie étendue. Cette adaptabilité répond aux diverses préférences des consommateurs et reconnaît la transition vers la mobilité électrique. Il est intéressant de noter que Liang a noté que Toyota « utilise actuellement certaines technologies de l’Aion V » – un renversement de la relation traditionnelle selon laquelle les constructeurs automobiles japonais étaient connus pour leur avance technologique.
Stratégie de marque : une seule marque pour les gouverner tous
Contrairement à la marque haut de gamme Lexus de Toyota, GAC a l’intention de vendre ses véhicules sous la marque singulière GAC. Cela simplifie l’identité de la marque et permet à GAC de sélectionner les meilleurs produits parmi ses différentes marques en Chine, en donnant la priorité à la confiance des consommateurs. La société prévoit de vendre des véhicules de toutes ses marques – Trumpchi, Aion et Hyptec – un peu comme le fait GWM avec ses marques Haval et Tank.
Des ambitions mondiales et un réseau en croissance
GAC ne se concentre pas uniquement sur l’Australie. L’entreprise a établi une présence mondiale, étant présente dans plus de 80 pays et possédant quatre usines à l’étranger, dont une en Thaïlande. Elle est récemment entrée sur des marchés comme le Royaume-Uni et la France, et sa « plateforme mondiale » adaptable prend en charge les véhicules à conduite à droite et à gauche, ouvrant ainsi les portes à de nombreux marchés. De plus, la technologie de GAC se retrouve déjà dans d’autres marques : le Mitsubishi Airtrek était basé sur le GAC Aion V et la Dodge Attitude vendue au Mexique est une GAC Empow rebadgée.
Lancement initial et croissance future
Le lancement initial de GAC en Australie comprend trois modèles : le petit SUV Emzoom, le SUV électrique de taille moyenne Aion V et le véhicule de transport de personnes hybride rechargeable M8. L’entreprise prévoit de réaliser 1 000 ventes cette année, en élargissant son réseau de vente au détail à 12 concessionnaires. Les plans de croissance ambitieux incluent l’ajout de deux modèles supplémentaires en 2026 et de trois autres en 2027, visant une position dans le top 10 sur le marché australien d’ici 2028, avec 33 000 ventes et un réseau de vente au détail de 90 personnes.
L’entrée calculée de GAC sur le marché australien, soutenue par des partenariats établis, une innovation technologique et une stratégie produit globale, la positionne comme un concurrent sérieux – et son image de marque audacieuse en tant que « Toyota chinoise » pourrait bien trouver un écho auprès des consommateurs australiens.
