Conoces tu MPG. Conoces tus caballos de fuerza. Probablemente sepas qué tan rápido tu sedán alcanza los sesenta grados. Esos números son estándar. Son las cosas que verificas antes de firmar en la línea de puntos. Pero hay un límite de peso específico que hace tropezar incluso a los conductores experimentados. No se trata sólo de cuánto pesa su camión. Se trata de lo que sucede cuando le colocas una carga pesada.
Ese límite es la Clasificación de peso bruto combinado o GCWR.
Si planea remolcar un remolque, ignorar este número es un error. Mucha gente lo confunde con GVWR (clasificación de peso bruto del vehículo). Suenan parecidos. Están relacionados. Pero no son lo mismo. Si los mezclas, podrías sobrecargar tu transmisión. Podrías reventar una llanta. Podría terminar al costado de la carretera con una pinza de freno defectuosa.
Esto es lo que necesita saber sobre GCWR.
Definiendo el límite
El fabricante establece el GCWR. Es el peso máximo permitido de su vehículo y el remolque combinados. Ambos están cargados. Ambos están en movimiento.
Piénselo de esta manera. GVWR cubre solo el vehículo remolcador. Incluye el propio peso del automóvil más los pasajeros, la carga y el combustible dentro de esa máquina específica. GCWR agrega el avance a esa ecuación.
Ford explica las matemáticas claramente. Para obtener su GCWR, agregue:
– El peso en vacío del vehículo (peso en vacío)
– La carga útil permitida (cosas que pones en el coche)
– Peso del conductor y del pasajero.
– El peso total del remolque.
Este es un techo duro. No es una sugerencia. Si su camión cargado y su remolque cargado exceden este número, está violando las normas de seguridad.
Por qué es importante
La seguridad es el principal factor aquí. Sobrecargar un solo vehículo es peligroso. Sobrecargar una combinación es catastrófico.
Los frenos son los primeros en fallar. Generan calor. Demasiada masa significa demasiada fricción. Se sobrecalientan. Se desvanecen. Pierdes poder de frenado. Los neumáticos son los siguientes. Tienen clasificaciones de carga. Si los superas, corres el riesgo de sufrir una explosión. Las explosiones a alta velocidad son difíciles de controlar.
La transmisión también se ve afectada. El motor trabaja más. La transmisión cambia de manera diferente. La tensión aumenta. Los componentes pueden doblarse o romperse. Los sistemas de suspensión pueden colapsar. Pierdes el control.
Hay que respetar el límite. Siempre.
Encontrar tus números
¿Dónde miras? La información suele estar en una etiqueta dentro del marco de la puerta del conductor. Está cerca del pestillo. Es pequeño. Está impreso en negro sobre una pegatina blanca o amarilla.
Si no puede encontrar la etiqueta, consulte el sitio web del fabricante. La mayoría de las marcas publican sus especificaciones en línea. Puedes buscar por año de modelo. Puede buscar el vehículo de remolque específico.
Algunos modelos tienen calificaciones más altas que otros. Depende del motor. Depende de la relación del eje. Depende del paquete de remolque de fábrica.
Datos de Acura GCWR
Si conduce un Acura, su GCWR varía según el modelo y el año. No todos los modelos admiten remolque. Algunos no tienen ninguna calificación en la lista. Aquí está el desglose de los modelos recientes.
Modelos Acura 2006
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| MDX | 8.121 |
| RL | 5.162 |
| RSX | 4.384 |
| TL | 4.730 |
| TSX | – |
Modelos Acura 2007
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| MDX | 10.053 |
| RL | 5.164 |
| RDX | 6.394 |
| TL | 4.773 |
| TSX | 4.407 |
Modelos Acura 2008
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| MDX | 10.053 |
| RL | 5.164 |
| RSX | 6.394 |
| TL | 4.773 |
| TSX | 4.407 |
Modelos Acura 2009
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| MDX | 10.053 |
| RL | 5.233 |
| RSX | 5.574 |
| TL | 4.773 |
| TSX | 4.550 |
Nota: Un guión (-) indica que no se publicó ningún GCWR o que el modelo no está clasificado para remolque.
Datos de Audi GCWR
La alineación de Audi es diferente. La mayoría de los sedanes no remolcan. El Q7 es la excepción. Es el único modelo con un GCWR publicado en este conjunto de datos.
Modelos Audi 2006
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| T4 | – |
| contrarreloj | – |
Modelos Audi 2007
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10.665 |
| RS4 | – |
| T4 | – |
| T6 | – |
| T8 | – |
Modelos Audi 2008
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10.665 |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| T4 | – |
| T5 | – |
| T6 | – |
| T8 | – |
| contrarreloj | – |
Modelos Audi 2009
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10.665 |
| R8 | – |
| T4 | – |
| T5 | – |
| T8 | – |
| contrarreloj | – |
Si está remolcando algo más pesado que un remolque utilitario liviano, revise su calcomanía. No adivines. Los números no mienten.
Clasificaciones de peso bruto combinado de BMW
Si lleva un remolque detrás de un sedán deportivo alemán, necesita conocer los límites estrictos. GCWR (la clasificación de peso bruto combinado) es el peso máximo del automóvil más la carga. No se trata sólo de remolcar; se trata de no hacer estallar la transmisión ni romper la suspensión de camino a casa. BMW no siempre publicó estos números para cada versión, especialmente los modelos más pequeños. Esto es lo que dicen los datos para la flota de mediados de la década de 2000.
BMW 2006 GCWR
En 2006, BMW todavía estaba resolviendo las capacidades de remolque de la serie M. Los sedanes estándar de las series 3 y 5, como el 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750 y 760, no tienen GCWR listado. Por lo general, eso significa “no remolcar” o “verifique su VIN específico”. El M3, M5 y M6 tampoco cuentan con calificaciones publicadas.
Los SUV cuentan una historia diferente. El X3 tiene un GCWR de 7673 libras. Eso es apretado. Si su X3 pesa 4000 libras, tiene 3600 libras para personas y carga. No queda mucho para un trailer. El X5 es el caballo de batalla aquí con 10,802 libras. El Z4 y el Z4M son roadsters. No están clasificados para remolcar.
BMW 2007 GCWR
En 2007 llegó el Alpina B7. Al igual que otros sedanes no aptos para remolque, no tiene un GCWR incluido en la lista. Los 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750 y 760 siguen sin estar clasificados para remolque. Los M5 y M6 también carecen de datos.
Los SUV sufrieron un ligero golpe. El X3 pesa 7,662 libras. El X5 saltó a 11,132 libras. Esas 300 libras adicionales son importantes si estás transportando un barco pesado. El Z4 y el Z4M todavía están disponibles.
BMW 2008 GCWR
La serie 1 entró al chat con el 128 y el 135. Sin clasificar. Los 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760 y Alpina B7 tampoco están clasificados. El M3 y el M5 no tienen GCWR listado.
Los SUV se estabilizaron. El X3 soporta 7,662 libras. El X5 permanece en 11,132 libras. El nuevo X6 se unió a la línea con un GCWR de 11,044 lbs. Es un SUV cupé, así que no esperes una gran capacidad de remolque, pero puede manejar cargas livianas. El Z4 y el Z4M siguen siendo únicamente roadsters.
BMW 2009 GCWR
Los 128 y 135 siguen sin clasificar. Los modelos 328, 335, 528, 535, 550 y 750 no tienen GCWR en la lista. El M3, M5 y M6 tampoco están clasificados.
Los SUV vieron un ajuste. El X3 todavía pesa 7,662 libras. El X5 bajó ligeramente a 11,066 libras. El X6 se quedó en 11,044 libras. El Z4 y el Z4M siguen sin clasificar.
“Si tu BMW no es un X5 o un X6, consulta el manual del propietario. Si no está ahí, asume que no puedes remolcar”.
Clasificaciones de peso bruto combinado de Buick
Buick lo mantuvo simple a mediados de la década de 2000. Los GCWR del sedán estaban estáticos. Los SUV hicieron el trabajo pesado.
Buick 2006 GCWR
LaCrosse y Lucerna son pequeños. Sus GCWR son 4645 libras y 4914 libras respectivamente. No puedes remolcar nada significativo con estos. El Rendezvous tiene una capacidad nominal de 7,746 libras. La Terraza pesa hasta 8,500 libras. El Rainier es el rey de los transportistas familiares aquí con 10,500 libras.
Buick 2007 GCWR
LaCrosse y Lucerna se mantuvieron en 4,645 y 4,914 libras. El Rendezvous se mantuvo en 7,746 libras. El Rainier se mantuvo estable en 10,500 libras. La Terraza fue eliminada de la alineación.
Buick 2008-2009 GCWR
El Enclave llegó con un GCWR de 9500 libras. Es un SUV de tamaño mediano, por lo que soporta más que el crossover más antiguo, pero menos que el Rainier. LaCrosse y Lucerne no cambiaron. 4,645 y 4,914 libras.
Clasificaciones de peso bruto combinado de Cadillac
Cadillac dividió su flota en sedanes de lujo y SUV enormes. Los sedanes son livianos. Los SUV son resistentes.
Cadillac 2006 GCWR
El CTS tiene una potencia nominal de 4659 libras. El CTS-V es ligeramente más alto con 5,000 libras. El DTS pesa 5,159 libras. El SRX pesa 5,314 libras. El STS pesa 5008 libras y el STS-V pesa 5383 libras.
Los Escalades son bestias diferentes. El Escalade estándar pesa 12,902 libras. El Escalade ESV pesa 14,000 libras. El Escalade EXT pesa 13,464 libras. El XLR y el XLR-V no tienen GCWR. Son convertibles. No remolque.
Cadillac 2007 GCWR
El CTS se mantuvo en 4,659 libras. El CTS-V pesa 5000 libras. El DTS pesa 5,159 libras. El SRX saltó a 6,314 libras. El STS pesa 5079 libras y el STS-V pesa 5544 libras.
La alineación del Escalade recibió un impulso. Los modelos estándar Escalade, Escalade ESV y Escalade EXT subieron hasta 14,000 lbs. Los modelos XLR siguen sin clasificarse.
Cadillac 2008 GCWR
El CTS aumentó a 5,011 libras. El DTS se mantuvo en 5,159 libras. El SRX se mantuvo en 6,314 libras. El STS pesa 5123 libras y el STS-V pesa 5544 libras.
Todos los Escalades se fijaron en 14,000 libras. Los modelos XLR aún no están clasificados.
Cadillac 2009 GCWR
El CTS permanece en 5,011 libras. El DTS pesa 5,159 libras. Escalade, Escalade ESV y Escalade EXT pesan 14,000 lbs. El nuevo Escalade Hybrid tiene una potencia de 6,314 libras. El SRX bajó a 5,123 libras. El STS pesa 5123 libras y el STS-V pesa 5544 libras. Los modelos XLR siguen sin clasificarse.
Clasificaciones de peso bruto combinado de Chevrolet
La gama de Chevy es enorme. Desde el Aveo hasta la Silverado 3500 HD, los números varían enormemente.
Chevrolet 2006 GCWR
Las cosas pequeñas: Aveo y Corvette no están clasificadas. El cobalto pesa 4141 libras. HHR es de 4305 libras. Impala pesa 4,703 libras. Montecarlo pesa 4,504 libras. Malibu no está clasificado. Malibu MAXX pesa 4,609 libras.
Los medios: Colorado pesa 5,218 libras. Equinoccio es de 7,252 libras. SSR es 7,351 libras. Uplander pesa 7,734 libras. Express pesa 9,500 lbs.
Los camiones grandes: TrailBlazer pesa 11,000 libras. **Pionero EXT
Especificaciones de Ford GCWR
Las cifras de la gama Ford cambian notablemente entre 2006 y 2009. No se trata sólo de sumar años. Los pesos pesados reciben un golpe. Los modelos F-250 y F-350 Super Duty saltan de 15,000 libras GCWR en 2006 a 17,000 libras en 2007 y mantienen esa línea hasta 2009. La F-150 ve un aumento similar, pasando de 11,665 libras en 2006 a 14,950 libras en 2009. Ese es un aumento masivo en lo que puede tirar o transportar con media tonelada.
Los coches más ligeros cuentan una historia diferente. El Focus nunca incluye un GCWR. Tampoco el Fusion, el Mustang o el Taurus en los datos disponibles. El Crown Victoria se mantiene bajo, pasando de 5,592 libras en 2006 a 5,751 libras en 2007, y luego desaparece de la tabla. El Escape Hybrid se mantiene estable en 4,777 libras en 2006 y 2007, luego aumenta ligeramente a 4,788 libras en 2008.
Las furgonetas de la Serie E son caballos de batalla. La E-150 comienza con 11,318 libras, baja a 11,000 libras en 2007, luego se estabiliza en 11,500 libras para 2008 y 2009. La E-350 Super Duty se mantiene estable en 13,000 libras durante los cuatro años. Si transporta un Freestar, está limitado a 7,945 libras en 2006, pero eso se reduce a 7,000 libras en 2007. ¿Por qué el recorte? Probablemente emisiones o cambios de refrigeración.
El Ranger recibe un golpe. Comienza en 9,360 libras en 2006, cae a 5,820 libras en 2007, luego se recupera ligeramente a 6,000 libras en 2008 y 2009. La F-450 aparece en 2008 con 27,000 libras, pero en 2009, esa cifra cae bruscamente a 16,983 libras. Eso parece una anomalía o un límite de configuración específico. El Expedition EL se mantiene estable en 15,078 libras para 2007 y 2008. El Flex ingresa en 2009 con 6,900 libras.
Especificaciones de GMC GCWR
Los datos de GMC son más limpios pero menos volátiles. La Sierra 2500 sube de 15,792 libras en 2006 a 15,858 libras en 2007, luego a 15,926 libras en 2009. La Sierra 3500 alcanza un máximo de 16,000 libras en 2008 y 2009, pero pesa 15,342 libras en 2007. Las furgonetas son rígidas. El modelo 1500 se queda en 9500 libras. Los modelos 2500 y 3500 soportan 12 000 libras durante todos los años.
El Yukon Hybrid aparece en 2008 con 12,000 lbs. En 2009, el Yukon XL baja de 13.000 libras a 11.000 libras. El Canyon aumenta constantemente: 5,179 lbs en 2006, 5,679 lbs en 2007 y 5,882 lbs en 2008, terminando en 5,887 lbs en 2009. El Acadia pesa 9,500 lbs en toda su carrera. El Envoy se mantiene en 10,000 libras para 2006, baja a 9,854 libras en 2007, luego regresa a 10,000 libras para 2008 y 2009. El Sierra Hybrid figura en la lista de 2009 sin valor.
Especificaciones de Honda GCWR
Las cifras de Honda son más bajas que las de Ford o GMC, lo que refleja plataformas más pequeñas. El Civic Hybrid se mantiene estable en 3,736 lbs para 2007 y 2008. El Ridgeline se mantiene constante en 10,0085 lbs para 2007 y 2008. El Odyssey varía ligeramente: 8,210 lbs en 2006, 8,034 lbs en 2007, luego vuelve a 8,210 lbs en 2008 y 2009.
El Piloto cae significativamente. Comienza en 7,914 libras en 2006, salta a 9,700 libras en 2007, luego cae a 8,466 libras en 2009. El Element se mantiene estable en 5,021 libras en 2006 y 5,083 libras en 2007 y 2008. El S2000 nunca incluye un GCWR. El Fit tampoco tiene datos en la lista. El Accord Hybrid está vacío para 2006 y 2007. El Civic en sí fluctúa enormemente: 4,968 libras en 2006, salta a 6,060 libras en 2007 y 2008, luego cae a 3,738 libras en 2009.
Especificaciones de HUMMER GCWR
Las cifras de Hummer son contundentes. El H3 se mantiene estable en 8,000 libras desde 2006 hasta 2009. El H2 sube: 13,050 libras en 2006, 13,150 libras en 2007 y se estabiliza en 14,000 libras para 2008 y 2009. El H3T aparece en 2009 con 9,461 libras. No se enumeran otros modelos para este período. El H1 Alpha es una maravilla de un año en 2006 con 17,300 libras.
Especificaciones de Hyundai GCWR
Los datos de Hyundai son escasos. El Accent aparece sólo en 2008 con 4,779 libras. El Azera se mantiene constante en 4,779 libras para 2006, 2007, 2008 y 2009. El Elantra baja: 4,434 libras en 2006, 3,623 libras en 2007, luego salta a 5,550 libras en 2008. El Sonata se mantiene en 4,403 libras para 2006, 2007 y 2008, luego aumenta ligeramente a 4,442 libras en 2009. El Santa Fe se mantiene estable en 5,527 libras para 2007, 2008 y 2009. El Tucson cae de 4,403 libras en 2006 a 4,390 libras para el resto. El Entourage aumenta de 5,550 libras en 2007 a 5,898 libras en 2008. El Veracruz y Tiburón no tienen datos. El Génesis figura en la lista del año 2009 sin valor.
Especificaciones de Infiniti GCWR
Los vehículos de lujo de Infiniti muestran una variación significativa. El QX56 comienza con 14,510 libras en 2006, salta a 15,558 libras en 2007 y luego baja a 15,100 libras en 2009. El FX45 se mantiene constante en 14,520 libras para 2007 y 2008. El G35 sube de 4,655 libras en 2006 a 9.155 libras en 2007, luego 9.647 libras en 2008. El M35 pasa de 4.982 libras en 2006 a 12.982 libras en 2007 y luego desaparece. El M45 pesa 5098 libras en 2006 y luego está vacío. El EX35 aparece en 2008 con 12,902 libras. El G37 pesa 13,266 libras en 2008. El FX 50 figura en 2009 con 9,109 libras.
Especificaciones de Isuzu GCWR
Isuzu es sencillo. El Ascender aguanta a las 10:00
La clasificación de peso bruto combinado no es sólo un número en una pegatina. Es el límite estricto de lo que su camioneta o SUV puede arrastrar sin romper un enganche, derretir los frenos o romper un eje. Si lleva un barco, una caravana o un remolque lleno de equipo, necesita conocer el techo. Los datos de 2006 a 2009 muestran un panorama confuso pero útil. Algunas marcas se mantuvieron estables. Otros cambiaban violentamente según el motor o la transmisión. Así es como se comparan los principales actores cuando la goma toca la carretera y el remolque toca la lengüeta.
Kia GCWR
Kia no tenía una gran gama en aquel entonces, pero los modelos que fabricaban tenían límites específicos que los conductores a menudo ignoraban. ¿Los Spectra y Rio 2006? Sin calificación. No lo intentes. El Sportage tenía un límite de unas modestas 4880 libras. Eso es suficiente para un pequeño remolque utilitario, tal vez una moto acuática. No es un barco.
Límites de Kia 2007-2009
Las cosas se pusieron un poco más sólidas en 2007. El Sorento saltó a 9299 libras. Esa es una cifra importante para un crossover compacto. Con eso podrías remolcar un remolque de viaje de tamaño decente. La minivan Sedona también encontró sus patas con 8015 libras. El Optima se mantuvo estable en 5292 libras desde 2006 hasta 2008. ¿Se remolca un sedán pequeño? Es posible. Simplemente no lo presiones.
El Borrego 2009 llegó con una clasificación de 9398 libras. Sólida capacidad de rango medio. Pero observe las lagunas. Muchos Kia todavía muestran guiones. Si los datos no están ahí, suponga que no puede remolcar. El Sportage se mantuvo en 4880 libras hasta 2009. Consistente, pero bajo.
Land Rover GCWR
Los vehículos Land Rover son pesados. Sus GCWR reflejan eso. No estás transportando equipo liviano en un LR3.
Capacidad Range Rover y LR3
En 2006, el Range Rover alcanzó las 13,324 libras. El LR3 pesaba 13165 libras. El Sport le siguió de cerca con 13318 libras. Estos números gritan remolque de tamaño completo. Podrías arrastrar una quinta rueda grande o un remolque para caballos pesado.
En 2007, el LR3 alcanzó las 13276 libras. El Range Sport alcanzó las 13334 libras. El LR2 2008 no estaba clasificado para remolque en absoluto. El LR3 y el Range Rover Sport salieron de la lista, probablemente debido a cambios de configuración, pero el Sport regresó en 2009 con 13334 libras. El LR3 saltó significativamente a 13662 libras. Eso es enorme. El propio Range Rover pesaba 13564 libras en 2009. Estos son vehículos de remolque serios.
Lexus GCWR
Lexus cubre el espectro aquí. Desde pequeños sedanes sin capacidad de remolque hasta camionetas LX de servicio pesado.
Transportistas pesados frente a corredores ligeros
El LX 470 y posteriormente el LX 570 son los reyes de esta lista. La LX 470 mantuvo un peso constante de 12240 libras desde 2006 hasta 2008. El LX 570 comenzó en 2008 con unas considerables 14645 libras y lo mantuvo hasta 2009. Ese es territorio de camionetas de tamaño completo.
El GX 470 es el hermano menor. Permaneció bloqueado en 11521 libras de 2006 a 2009. Consistente. Confiable. Bueno para una caravana de tamaño mediano.
Los modelos RX son bestias diferentes. El RX 330 en 2006 tenía una potencia nominal de 7510 libras. En 2008, el RX 350 bajó a 6020 libras. ¿Por qué? Distribución de peso, puesta a punto de motor o cambios de chasis. El híbrido RX 400h pesaba alrededor de 8015 libras en 2006-2007, luego bajó a 6340 libras en 2008. El sistema híbrido agrega peso. Puede que no ayude con la capacidad de remolque.
El LS 430 en 2006 pesaba 6140 libras. El resto de los sedanes (ES, GS, IS) mostraban guiones. Sin remolque. No pruebe un sedán Lexus en una rampa para botes.
Lincoln GCWR
Lincoln montó con fuerza la plataforma de la camioneta Ford. Las cifras reflejan esa dependencia.
Navegador y Mark LT Dominio
El Navigator fue el caballo de batalla. 2006 comenzó con 11900 libras. Subió a 15.000 libras en 2007 y mantuvo esa línea hasta 2009. Se trata de un aumento enorme. Podría arrastrar un remolque de viaje grande con facilidad.
La camioneta Mark LT era aún más fuerte. 14500 libras de 2006 a 2009. Consistente. Remolque de servicio pesado.
Los coches más pequeños eran limitados. El Town Car rondaba las 6460-6502 libras. El MKX comenzó con 6370 libras en 2007, saltó a 7350 libras en 2008 y permaneció allí. El MKS 2009 era más débil con 5277 libras. El Zephyr y los primeros MKZ no tenían calificación. Cíñete a los SUV basados en camionetas si necesitas remolcar.
Mazda GCWR
Mazda era raro en 2006-2009. Compartían piezas con camionetas Ford. De ahí los camiones de la serie B.
Clasificaciones basadas en camiones
La camioneta B4000 era la reina. 6973 libras en 2006. 7000 libras en 2007-2008. 6952 libras en 2009. Apenas se movió. Sólido.
El B3000 fue el siguiente, alrededor de 6000-6072 libras. El B2300 era más ligero, alrededor de 4800 libras.
Los SUV eran más débiles. El CX-9 se mantuvo estable en 6826 libras en 2007, bajó a 6484 libras en 2009. El CX-7 se mantuvo en 5860 libras. El Tribute rondaba las 4842-4893 libras. El Tribute híbrido bajó ligeramente a 4747 libras en 2008.
¿Los autos? Mazda3, Mazda6, RX-8, MX-5. Todos los guiones. Sin remolque. La minivan MPV pesaba 5904 libras en 2006. Ese era el límite.
Mercedes-Benz GCWR
Mercedes dividió sus calificaciones por clase. Los coches pequeños no consiguen nada. Los grandes SUV lo tienen todo.
Las series GL y ML
La Clase G comenzó a mostrar calificaciones en 2007. El G500 con 12695 lbs. El G55 AMG pesaba 12783 libras en 2008. Estas son camionetas unibody. Pesado. Capaz.
La serie GL entró en escena en 2007. El GL320 pesaba 12946 libras. El GL450 pesaba 12399 libras. En 2008, el GL550 alcanzó las 13084 libras. El GL450 se mantuvo en 12930 lbs. El GL450 y el GL550 2009 mantuvieron esos números.
La serie ML fue similar pero ligeramente inferior. El ML500 en 2006 pesaba 6893 libras. En 2007, el ML350 alcanzó las 12056 libras. El ML63 AMG se mantuvo en 12443 libras de 2007 a 2009. El ML550 pesaba 12145 libras.
La Clase R apareció en 2009 con 8590 libras. Algo híbrido-crossover. No tan fuerte como el GL.
Los sedanes y cupés (Clase C, Clase E, Clase S, SLK) eran todos guiones. No remolque en una Clase C.
Mercurio GCWR
Mercurio ya no está. Pero en 2006-2009, todavía era una insignia en un Ford. Los números coinciden con los equivalentes de Ford.
Gran Marqués y Montañero
La base de limusinas Grand Marquis creció. 5688 libras en 2006. 5787 en 2007. 6000 en 2008.
Desglose de datos de Nissan GCWR
Las cifras de la gama Nissan cambian año tras año, y no siempre de la manera esperable. La Armada salta significativamente de 11,818 libras en 2006 a 12,800 libras en 2007, luego vuelve a subir a 15,100 libras en 2008. Eso es un aumento masivo en el peso bruto combinado (GCWR) para un SUV de tamaño completo. La Frontier sigue un comportamiento similar, alcanzando un máximo de 11,133 libras en 2007 antes de caer ligeramente.
Los sedanes deportivos como el Altima y el Maxima permanecen relativamente estáticos, rondando entre 4,200 y 4,700 libras. El 350Z, GT-R y Versa carecen por completo de datos de GCWR, lo que sugiere que no fueron diseñados para tareas de remolque pesadas. El Titan ofrece una gran capacidad, pasando de 11,465 libras en 2006 a 11,688 libras en 2009.
- 2006: Armada (11,818 libras), Frontier (10,676 libras), Titan (11,465 libras)
- 2007: Armada (12,800 libras), Frontier (11,133 libras), Titan (11,600 libras)
- 2008: Armada (15,100 libras), Frontier (10,676 libras), Titan (11,688 libras)
- 2009: Armada (15,100 libras), Frontier (11,133 libras), Titan (11,688 libras)
Desglose del Pontiac GCWR
Los últimos años de Pontiac muestran una estabilidad interesante en sus cifras de GCWR. El G6 y el Grand Prix se mantienen estables entre 4,500 y 4,600 libras durante toda su producción. El G8, un sedán V8 con tracción trasera, ofrece un aumento notable a 6,035 libras en 2008 y 2009, lo que lo convierte en uno de los sedanes más capaces en la historia de la marca.
El Montana SV6 se destaca con una clasificación de 8,500 lb en 2006, aunque luego desaparece de la lista. El Torrent y el Vibe se mantienen constantes, oscilando entre 7,300 y 7,400 libras. El Solstice, al ser un roadster ligero, no tiene datos de GCWR, lo cual tiene sentido.
- 2006: Montana SV6 (8500 libras), Torrent (7310 libras), GTO (4578 libras)
- 2007: Torrent (7,407 libras), G6 (4,530 libras), Gran Premio (4,627 libras)
- 2008: G8 (6035 libras), Torrent (7310 libras), G6 (4455 libras)
- 2009: G8 (6035 libras), Torrent (7310 libras), Vibe (4506 libras)
Perspectivas de Porsche GCWR
Porsche lo mantiene simple. El Cayenne domina las listas de GCWR de la marca y ofrece más de 12,600 libras de capacidad de peso combinada. Aumenta ligeramente de 12,628 libras en 2006 a 12,650 libras en 2009. El 911, el Boxster y el Cayman carecen de datos de GCWR, lo que refleja su condición de autos deportivos puros no diseñados para remolcar.
- 2006: Cayena (12,628 libras)
- 2008: Cayena (12,628 libras)
- 2009: Cayena (12,650 libras)
Análisis de Saab GCWR
La alineación de Saab es pequeña pero específica. El sedán 9-5 ofrece un sólido GCWR de 7,120 libras en todos los años desde 2006 hasta 2009. El 9-7X, un Chevy TrailBlazer EXT rebautizado, brinda una importante capacidad de remolque de 10,500 libras. El 9-3 muestra una ligera mejora con el tiempo, pasando de 5,430 libras en 2006 a 5,680 libras en 2009. El 9-2X, basado en el Subaru Impreza, ofrece 5,220 libras.
- 2006: 9-7X (10,500 libras), 9-5 (7,120 libras), 9-3 (5,430 libras), 9-2X (5,220 libras)
- 2007: 9-7X (10,500 libras), 9-5 (7,120 libras), 9-3 (5,380 libras)
- 2008: 9-7X (10,500 libras), 9-5 (7,120 libras), 9-3 (5,380 libras)
- 2009: 9-7X (10,500 libras), 9-5 (7,120 libras), 9-3 (5,680 libras)
Descripción general del GCWR de Saturno
Las cifras del GCWR de Saturno fluctúan más de lo que piensas. El Outlook, un crossover de tamaño mediano, baja de 9,500 libras en 2007 a 6,872 libras en 2008 y 6,852 libras en 2009. El VUE y el VUE Hybrid oscilan entre 4,800 y 5,400 libras. El Ion y el Aura son vehículos de menor peso: el Ion pesa alrededor de 3900 libras y el Aura alrededor de 4600 libras. El Sky y el Astra carecen de datos GCWR.
- 2006: Relé (8500 libras), VUE (4857 libras), Ion (3946 libras)
- 2007: Outlook (9,500 lbs), Relay (7,918 lbs), Aura (4,678 lbs), VUE (4,857 lbs)
- 2008: Outlook (6,872 libras), VUE (5,475 libras), Aura (4,678 libras)
- 2009: Outlook (6,852 libras), VUE (5,475 libras), Aura (4,678 libras)
Estado del vástago GCWR
Scion no incluye datos de GCWR para ninguno de sus modelos de 2006 a 2009. Los tC, xA, xB y xD aparecen todos con un guión, lo que indica que no estaban clasificados para remolque o que los datos no fueron publicados.
- 2006: tC, xA, xB (sin GCWR)
- 2007: tC (sin GCWR)
- 2008: tC, xB, xD (Sin GCWR)
- 2009: tC, xB, xD (Sin GCWR)
Estado de GCWR inteligente
El smart fortwo, el único modelo incluido en la lista, no tiene datos de GCWR para 2008. Es un microcoche, por lo que el remolque no está realmente en las cartas.
- 2008: dos (sin GCWR)
Detalles de Subaru GCWR
Subaru ofrece una amplia gama de GCWR según la plataforma. El B9 Tribeca y los modelos Tribeca posteriores pesan entre 6,290 y 7,805 libras. Las líneas Legacy y Outback tienen una clasificación constante entre 6,050 y 6,207 libras. El Forester pesa entre 5.640 y 5.690 libras. La Baja es más baja con 6,035 libras. El Impreza WRX STi carece de datos GCWR.
- 2006: B9 Tribeca (7,805 libras), Outback (6,160 libras), Legacy Wagon (6,105 libras), Forester (5,640 libras)
- 2007: B9 Tribeca (7,805 libras), Outback (6,180 libras), Legacy Sedan (6,12
Avería del Volkswagen GCWR 2006-2009
Si observa los límites de peso combinado para un Volkswagen, los números varían significativamente dependiendo de si conduce un hatchback compacto o un SUV de tamaño completo. Para el año modelo 2006, el Touareg se destaca como el único vehículo con una clasificación de peso bruto combinado (GCWR) de 12,952 libras. El resto de la línea, incluidos Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton y Rabbit, no tiene cifras específicas de GCWR proporcionadas en este conjunto de datos.
En 2007, el convertible Eos se une a la lista, aunque también carece de un GCWR incluido en la lista. El Touareg ve un ligero aumento en su clasificación a 13,034 libras, mientras que los sedanes y camionetas estándar como Jetta, Beetle, Passat y Rabbit permanecen indefinidos en términos de capacidad de peso combinada.
La línea de 2008 se expande aún más con el GLI, R32 y Touareg 2. Nuevamente, ninguno de estos modelos tiene valores GCWR explícitos adjuntos en los datos de origen, lo que deja ambiguos los límites de carga útil y remolque específicos del Touareg 2 para ese año en este contexto.
Los datos de 2009 proporcionan cifras más concretas sobre las nuevas incorporaciones. La minivan Routan tiene un GCWR de 6771 libras, que es sorprendentemente bajo para un vehículo de su tamaño, lo que sugiere que puede no estar diseñada para remolques pesados. El Tiguan, un crossover compacto, es aún más limitado con un GCWR de sólo 5,748 libras. El Touareg 2 vuelve a su clasificación de 12,952 libras. La mayoría de los demás modelos, incluidos Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle, Passat y Rabbit, aún carecen de datos GCWR específicos.
Especificaciones relacionadas:
* Volkswagen GVWR
* Volkswagen GAWR
* Capacidad de carga de Volkswagen
* Peso en vacío Volkswagen
* Carga útil Volkswagen
* Capacidad de remolque de Volkswagen
Clasificaciones de peso combinado de Volvo: 2006-2009
Los GCWR de Volvo ofrecen una imagen más clara para los entusiastas que buscan remolcar o transportar cargas pesadas, con números que generalmente oscilan entre 5000 y casi 8700 libras, según la plataforma.
En 2006, el XC90 domina la lista con un GCWR de 8,694 libras. El S80 le sigue de cerca con 7,184 libras y el XC70 tiene una potencia de 7,125 libras. El V70 pesa 6,746 libras, mientras que el S60 pesa 6,843 libras. Los autos más pequeños se quedan atrás: el C70 pesa 7,222 libras, el V50 pesa 5,476 libras y el S40 pesa 5,375 libras.
El año modelo 2007 ve una caída en varias calificaciones. El C70 cae significativamente a 5942 libras. El S80 cae a 6,943 libras y el S60 pesa 6,951 libras. El XC90 tiene una potencia de 8,570 libras, mientras que el XC70 permanece en 7,125 libras. El V70 se queda en 6,746 libras. El V50 pesa 5,494 libras y el S40 pesa 5,384 libras.
2008 presenta el C30, que tiene un GCWR de 5105 libras. El C70 cae aún más a 5,777 libras. El S80 ve un aumento a 7,282 libras. El S60 pesa 6,973 libras y el V70 pesa 6,977 libras. El XC70 salta a 7,54
