З 2015 року компанія electra meccanica з ванкувера розробляє одномісний електричний триколісний апарат solo, але тільки тепер канадці заявили про старт масового випуску і початок поставок перших товарних екземплярів замовникам з 4 жовтня. Прогрес у проекті досягнутий завдяки кооперації з китайською промисловою групою zongshen з чунцина, що взяла на себе випуск. Zongshen також виробляє квадроцикли, мотоцикли, мотори і генератори. Трицикл на батареях цілком вкладається в компетенцію фірми.
раніше electra meccanica збирала solo крихітними партіями, але всі ці машини використовувалися для випробувань, рекламних акцій і різних маркетингових заходів. Звичайні ж клієнти модель так і не отримали.
Electra meccanica має намір звести і власні виробничі потужності в місті меса (штат арізона). Коли завод запрацює в повну силу (термін відкриття не названий), то буде збирати до 20 000 електрокарів solo в рік силами 500 робітників. Канадці хочуть закріпитися ближче до споживачів, так як сша бачиться їм головним ринком збуту для solo. До слова, в америці це один з найдешевших електрокарів, так як коштує $18 500 (1,34 млн рублів). До того ж у багатьох штатах solo класифікується як мотоцикл, що дає вигоду в реєстрації та страховці.
довжина, ширина і висота solo рівні 3099, 1559 і 1346 мм.колісна база становить 2044 мм, кліренс — 127 мм. Розмірність шин: 135/70 r15 (спереду) і 215/40 r16 (ззаду). Багажник за спинкою крісла-на 142 л.
Паспортні характеристики solo в порівнянні з версією, представленої в 2016 році, трохи змінилися. Машина наростила ємність батареї і масу, хоча номінальний запас ходу в 161 км не змінився. Але літієво-іонний акумулятор тепер вміщує 17,4 квт•год (було 16,1). Споряджена маса дорівнює 787 кг (п’ять років тому декларували 450). Синхронний електромотор, що приводить заднє колесо, став слабшим на 26 сил і 50 ньютон-метрів (тепер 41 квт, 56 к.с., 140 н•м). Максималка фактично та ж, 129 км/год, а ось розгін помітно постраждав (тепер він декларований як «швидше 12 с» до 60 миль / год замість колишніх восьми секунд).
про долю родстера electra meccanica tofino нічого не чути. Його відсутність компенсує ретро-кар eroadster ($150 000), що імітує porsche 356, але на батареях (на нього поки збирають попередні заявки). Ще з’явився solo cargo, анонсований в кінці серпня 2021-го. Технічно повторює solo, але забезпечений вантажним відсіком на 226 л.
Від побутової розетки на 220 в батарея solo наповнюється з нуля до 85% за 2,5 години, а до 96% за чотири години. Але 120-вольтова мережа справляється набагато повільніше (до 85% за 12,5 години). Зате перед початком масового випуску доопрацьований салон, а штатне оснащення електрокара стало багатшим: з’явилися світлодіодні фари замість галогенок, кондиціонер і обігрів сидіння, камера заднього виду і обігрів дзеркал, безключовий доступ, система стабілізації. Також в базове оснащення машини входить аудіосистема з інтерфейсами bluetooth і usb.
