Znáte svůj počet najetých kilometrů na galon (MPG). Znáte sílu svého motoru. Pravděpodobně víte, jak rychle váš sedan zrychlí z 0 na 60 mph. Tato čísla jsou standardní. To je to, co hledáte, než podepíšete čáru. Existuje však jeden zvláštní hmotnostní limit, který zmate i zkušené řidiče. Nejde jen o to, kolik váží vaše auto. Jde o to, co se stane, když k němu připojíte těžký náklad.
Tento limit je **Gross Combined Weight Rating, neboli GCWR.
Pokud plánujete táhnout přívěs, ignorování tohoto čísla je chyba. Mnoho lidí si to plete s GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Znějí podobně. Jsou spojeny. Ale není to totéž. Pokud je zamícháte, můžete přetížit převodovku. Můžete dostat defekt pneumatiky. Může se stát, že uvíznete na kraji dálnice s vadným brzdovým třmenem.
Zde je to, co potřebujete vědět o GCWR.
Definice limitu
Výrobce nastavuje GCWR. Toto je maximální přípustná hmotnost vašeho vozidla a přívěsu dohromady. Oba jsou nabité. Oba jsou v pohybu.
Představte si to takto. GVWR se vztahuje pouze na tažné vozidlo. Zahrnuje vlastní hmotnost vozidla plus cestující, náklad a palivo uvnitř daného vozidla. GCWR přidává do rovnice trailer.
Ford vysvětluje matematiku jasně. Chcete-li získat GCWR, přidejte:
– Pohotovostní hmotnost vozidla (hmotnost bez nákladu)
– Přípustná nosnost (vše, co dáte do auta)
– Hmotnost řidiče a cestujících
– Celková hmotnost přívěsu
Toto je tvrdý strop. Toto není doporučení. Pokud váš naložený kamion plus naložený přívěs překročí toto číslo, porušujete bezpečnostní normy.
Proč je to důležité?
Bezpečnost je zde hlavním faktorem. Přetížení jednoho vozidla je nebezpečné. Přetížení spojky je katastrofální.
Jako první selhávají brzdy. Vytvářejí teplo. Příliš mnoho hmoty znamená příliš velké tření. Přehřívají se. Jejich účinnost klesá. Ztrácíte brzdný výkon. Na řadu přijdou pneumatiky. Mají nosnost. Překročení těchto hodnot může vést k prasknutí pneumatiky. Prasknutí pneumatiky při vysoké rychlosti je obtížné kontrolovat.
Trpí i převodovka. Motor pracuje tvrději. Převodovka řadí jinak. Napětí narůstá. Části se mohou ohnout nebo zlomit. Závěsné systémy mohou selhat. Ztrácíte kontrolu.
Tuto hranici musíte respektovat. Vždy.
Kde najdete svá čísla
Kde sledovat? Informace jsou obvykle umístěny na nálepce ve sloupku dveří řidiče. Nachází se vedle západky. Je malá. Je vytištěna černě na bílé nebo žluté nálepce.
Pokud nálepku nemůžete najít, podívejte se na web výrobce. Většina značek zveřejňuje své specifikace online. Můžete vyhledávat podle modelového roku. Můžete vyhledat konkrétní tažné vozidlo.
Některé modely mají vyšší hodnocení než jiné. Záleží na motoru. To závisí na převodovém poměru koncového pohonu. To závisí na továrním tažném balíčku.
Data GCWR pro Acura
Pokud řídíte Acura, vaše GCWR se liší v závislosti na modelu a roku. Ne všechny modely podporují tažení. Některé nemají stanovené hodnocení. Zde je rozpis nejnovějších modelů.
Modely Acura 2006
| Model | GCWR (libry) |
|---|---|
| MDX | 8,121 |
| RL | 5,162 |
| RSX | 4,384 |
| TL | 4 730 |
| TSX | – |
Modely Acura 2007
| Model | GCWR (libry) |
|---|---|
| MDX | 10 053 |
| RL | 5 164 |
| RDX | 6,394 |
| TL | 4,773 |
| TSX | 4,407 |
Modely Acura 2008
| Model | GCWR (libry) |
|---|---|
| MDX | 10 053 |
| RL | 5 164 |
| RSX | 6,394 |
| TL | 4,773 |
| TSX | 4,407 |
Modely Acura 2009
| Model | GCWR (libry) |
|---|---|
| MDX | 10 053 |
| RL | 5,233 |
| RSX | 5 574 |
| TL | 4,773 |
| TSX | 4 550 |
Poznámka: Pomlčka (-) znamená, že GCWR nebyl zveřejněn nebo že model není určen k tažení.
Data GCWR pro Audi
Řada Audi je jiná. Většina sedanů netáhne. Q7 je výjimkou. Toto je jediný model s publikovaným GCWR v tomto datovém souboru.
Modely Audi 2006
| Model | GCWR (libry) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| S4 | – |
| TT | – |
Modely Audi 2007
| Model | GCWR (libry) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10 665 |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
Modely Audi 2008
| Model | GCWR (libry) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10 665 |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Modely Audi 2009
| Model | GCWR (libry) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10 665 |
| R8 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Pokud táhnete něco těžšího než lehký nákladní přívěs, zkontrolujte si štítek. Nehádejte. Čísla nelžou.
Maximální přípustná celková hmotnost vlaku BMW
Pokud za německým sportovním sedanem táhnete přívěs, budete muset znát přísné limity. GCWR (Gross Combination Weight Rating) je maximální hmotnost vozidla s nákladem. Není to jen o odtahu, ale také o tom, že cestou domů nesfouknete převodovku nebo nezlomíte zavěšení. BMW tyto údaje důsledně nezveřejňuje pro všechny úrovně výbavy, zejména menší modely. Níže jsou uvedeny údaje pro modelovou řadu z poloviny roku 2000.
Maximální přípustná celková hmotnost vlaku BMW 2006
V roce 2006 BMW stále určovalo tažné schopnosti pro řadu M. Pro standardní sedany řady 3 a 5, jako jsou 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750 a 760, nejsou k dispozici žádné údaje GCWR. Obvykle to znamená „netahat“ nebo „zkontrolovat VIN vašeho konkrétního vozidla“. U modelů M3, M5 a M6 také nejsou zveřejněna žádná hodnocení.
U SUV se objevuje jiný obrázek. X3 má GCWR 7 673 lb. To je docela malé. Pokud vaše X3 váží 4 000 liber, zbývá vám pouhých 3 600 liber pro cestující a náklad. Na trailer zbylo velmi málo. X5 je zde tahounem s 10 802 librami. Z4 a Z4M jsou roadstery. Nejsou určeny pro tažení.
Maximální přípustná celková hmotnost vlaku BMW 2007
V roce 2007 se objevila Alpina B7. Stejně jako ostatní sedany, které nejsou hodnoceny pro tažení, nemá uvedené hodnocení GCWR. Modely 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750 a 760 také nejsou určeny pro tažení. Pro M5 a M6 nejsou k dispozici žádné údaje.
SUV dostala mírný nárůst výkonu. X3 má nyní GCWR 7 662 lb. X5 zvýšil číslo na 11 132 liber. Těch 300 liber navíc je rozdíl, pokud táhnete těžkou loď. Z4 a Z4M jsou stále nevhodné pro tažení.
Maximální přípustná celková hmotnost vlaku BMW 2008
Modelová řada zahrnovala 1. řadu s modely 128 a 135. Nejsou k nim žádné údaje. Modely 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760 a Alpina B7 také nejsou určeny pro tažení. Pro M3 a M5 nejsou k dispozici žádná data GCWR.
SUV se stabilizovaly. X3 udržela číslo na 7 662 librách. X5 zůstalo na 11 132 £. K sestavě se připojuje nový X6 s GCWR 11 044 liber. Jedná se o cross-kupé, takže obrovskou tažnou kapacitu od něj nečekejte, ale s lehkým nákladem si poradí. Z4 a Z4M jsou stále pouze roadstery.
Maximální přípustná celková hmotnost vlaku BMW 2009
Modely 128 a 135 jsou stále bez hodnocení. Nejsou k dispozici žádná data GCWR pro 328, 335, 528, 535, 550 a 750. Modely M3, M5 a M6 také nejsou hodnoceny.
SUV doznala drobných změn. X3 zůstalo na 7 662 £. X5 toto číslo mírně snižuje na 11 066 GBP. X6 udržována na 11 044 librách. Z4 a Z4M jsou stále bez hodnocení.
“Pokud vaše BMW není model X5 nebo X6, podívejte se do uživatelské příručky. Pokud tam údaje nejsou, zvažte zákaz tažení.”
Buick Maximální hrubá hmotnost kombinace
Buick zjednodušil věci v polovině roku 2000. Hodnocení GCWR pro sedany bylo statické. Hlavní práci odvedly vozy SUV.
Maximální hrubá hmotnost kombinace 2006 Buick
LaCrosse a Lucerna mají malá čísla. Jejich GCWR jsou 4 645 liber a 4 914 liber. S těmito vozidly není možné odtáhnout nic významného. Rendezvous má hodnotu 7 746 GBP. Terraza dosahuje vrcholu 8 500 liber. Rainier je s váhou 10 500 liber králem rodinných SUV.
Maximální hrubá hmotnost kombinace 2007 Buick
LaCrosse a Lucerna si udržely 4 645 a 4 914 liber. Rendezvous zůstalo na 7 746 £. Rainier udržoval 10 500 lb. Z řady vypadl model Terraza.
2008-2009 Buick Maximální hrubá hmotnost kombinace
Enkláva se objevila s GCWR 9 500 liber. Je to SUV střední třídy, takže uveze víc než starý crossover, ale méně než Rainier. LaCrosse a Lucerna se nezměnily na 4 645 a 4 914 librách.
Cadillac Maximální hrubá hmotnost kombinace
Cadillac rozdělil svou řadu na luxusní sedany a masivní SUV. Sedany jsou klasifikovány jako lehké, zatímco SUV jsou klasifikovány jako těžké.
Maximální hrubá hmotnost kombinace 2006 Cadillac
CTS má hodnotu 4 659 GBP. CTS-V je o něco vyšší, 5 000 liber. DTS – 5 159 GBP. SRX – 5 314 GBP. STS je 5 008 liber a ** STS-V** je 5 383 liber.
Eskalátory jsou úplně jiné bestie. Standardní Escalade má hodnocení 12 902 lb. Escalade ESV – 14 000 GBP. Escalade EXT – 13 464 lbs. Modely XLR a XLR-V nemají data GCWR. Jedná se o kabriolety. Nelze jej odtáhnout.
Maximální hrubá hmotnost kombinace 2007 Cadillac
CTS zůstalo na 4 659 £. CTS-V – 5 000 liber. DTS – 5 159 GBP. SRX zvýšil toto číslo na 6 314 liber. STS je 5 079 GBP a STS-V je 5 544 GBP.
Řada Escalade získala podporu. Standardní modely Escalade, Escalade ESV a Escalade EXT se všechny pohybují až na úroveň 14 000 liber. XLR modely jsou stále bez hodnocení.
Maximální hrubá hmotnost kombinace 2008 Cadillac
CTS zvýšilo toto číslo na 5 011 liber. DTS zůstal na 5 159 £. SRX si ponechal 6 314 GBP. STS je 5 123 liber a ** STS-V** je 5 544 liber.
Všechny Escalades jsou uzamčeny na 14 000 £. XLR modely jsou stále bez hodnocení.
Maximální hrubá hmotnost kombinace 2009 Cadillac
CTS zůstalo na 5 011 £. DTS – 5 159 GBP. Escalade, Escalade ESV a Escalade EXT všechny mají hodnocení 14 000 liber. Nový Escalade Hybrid má hodnotu 6 314 liber. SRX snížilo toto číslo na 5 123 liber. STS —
Hodnoty hrubé hmotnosti Ford (GCWR)
Údaje o modelové řadě Ford se mezi roky 2006 a 2009 výrazně mění. Nejde jen o přidání let výroby. U těžkých modelů se tyto hodnoty zvyšují. Modely F-250 a F-350 Super Duty zvyšují hrubou hmotnost z 15 000 liber v roce 2006 na 17 000 liber pro rok 2007 a na této úrovni zůstávají až do roku 2009 včetně. F-150 zaznamenal podobný nárůst, z 11 665 liber v roce 2006 na 14 950 liber v roce 2009. To je významný nárůst nosnosti pro půltunový pickup.
U lehčích aut je obrázek jiný. Celková hmotnost vozidla (GCWR) pro Focus není nikde uvedena. Situace s daty je podobná pro Fusion, Mustang a Taurus. Crown Victoria zůstává nízko, pomalu roste z 5 592 GBP v roce 2006 na 5 751 GBP v roce 2007, než zmizí ze stolů. Escape Hybrid zůstává stabilní na 4 777 librách v letech 2006 a 2007, poté mírně vzroste na 4 788 liber v roce 2008.
Dodávky řady E jsou tahouni. E-150 začíná na 11 318 librách, v roce 2007 klesne na 11 000 liber a poté se stabilizuje na 11 500 librách v letech 2008 a 2009. E-350 Super Duty zůstává nezměněn na 13 000 librách po všechny čtyři roky. Pokud nosíte Freestar, jste pro rok 2006 omezeni na 7 945 liber, ale pro rok 2007 tento limit klesne na 7 000 liber. Proč toto snížení? Pravděpodobně kvůli změnám v emisích nebo chladicím systému.
Ranger ztrácí výkon. Začíná na £9,360 v roce 2006, prudce klesne na £5,820 v roce 2007, pak se mírně zotaví na £6,000 v letech 2008 a 2009. F-450 přijde v roce 2008 na 27,000 liber, ale pro rok 2009 na 3,86 švestek. Zdá se, že se jedná o anomálii nebo omezení pro konkrétní konfiguraci. Expedition EL zůstává stabilní na 15 078 librách v letech 2007 a 2008. Flex přichází v roce 2009 na 6 900 librách.
Hodnocení hrubé hmotnosti GMC (GCWR)
Data GMC jsou čistší, ale méně volatilní. Sierra 2500 stoupne z 15 792 liber v roce 2006 na 15 858 liber v roce 2007 a poté na 15 926 liber v roce 2009. Sierra 3500 vrcholí na 16 000 librách v roce 2008, 53, ale 2098 a 2092 2007. Dodávky Savana mají tvrdé hodnoty. 1500 zůstává na 9500 £. Modely 2500 a 3500 zůstávají v průběhu let na 12 000 librách.
Yukon Hybrid přichází v roce 2008 na 12 000 lb. Pro rok 2009 Yukon XL klesne z 13 000 liber na 11 000 liber. Canyon neustále roste: 5 179 liber v roce 2006, 5 679 liber v roce 2007 a 5 882 liber v roce 2008 a končí na 5 887 librách v roce 2009. Acadia má po celou dobu své produkce konstantních 9 500 liber. Envoy zůstává na 10 000 GBP v roce 2006, v roce 2007 klesne na 9 854 GBP a poté se vrátí na 10 000 GBP v letech 2008 a 2009. Sierra Hybrid je uvedena na rok 2009 bez uvedení hodnoty.
Hodnoty hrubé hmotnosti Honda (GCWR)
Čísla Hondy jsou nižší než čísla Fordu nebo GMC, což odráží menší platformy. Civic Hybrid zůstává stabilní na 3 736 librách v letech 2007 a 2008. Ridgeline je konzistentní na 10 085 librách v letech 2007 a 2008. Odyssey se liší jen málo: 8 210 GBP v roce 2006, 20 218 034 GBP a znovu 2007 07 GBP 2009.
Pilot je výrazně snížen. Začíná na 7 914 GBP v roce 2006, prudce stoupá na 9 700 GBP v roce 2007 a poté klesá na 8 466 GBP v roce 2009. Element je stabilní na 5 021 GBP v roce 2006 a 5 083 GBP v roce 2007 a 2008. S2000 nikdy nemá uvedenou hrubou váhu. Fit také nemá žádná data. Accord Hybrid je prázdný pro roky 2006 a 2007. Civic sám o sobě prudce kolísá: 4 968 liber v roce 2006, prudce vzrostl na 6 060 liber v letech 2007 a 2008 a poté klesl na 3 738 liber v roce 2009.
HUMMER Hrubá hmotnost (GCWR)
Výkon Hummera je přímočarý. H3 zůstává beze změny na 8 000 librách od roku 2006 do 2009. H2 roste: 13 050 GBP v roce 2006, 13 150 GBP v roce 2007 a poté se stabilizuje na 14 000 GBP v letech 2008 a 2009. H3T. Pro toto období nejsou uvedeny žádné další modely. H1 Alpha je ročník 2006 a váží 17 300 liber.
Hyundai Hrubá hmotnost (GCWR)
Údaje Hyundai jsou vzácné. Accent přichází až v roce 2008 za cenu 4 779 GBP. Azera se nezměnila na 4 779 £ pro roky 2006, 2007, 2008 a 2009. Elantra klesla na 4 434 liber v roce 2006, 3 623 liber v roce 2007, poté vyskočila na 5 550 liber v 03 za 400 £ za 400 £. 2006, 2007 a 2008, poté mírně stoupne na 4 442 £ pro rok 2009. Santa Fe stabilní na 5 527 librách v letech 2007, 2008 a 2
Hrubá kombinovaná hmotnost (GCWR) je více než jen číslo na nálepce. To je tvrdá hranice toho, co může váš pick-up nebo SUV táhnout, aniž by se rozlomilo tažné zařízení, přehřívaly se brzdy nebo se zlomila náprava. Pokud táhnete loď, obytný vůz nebo přívěs plný vybavení, musíte tento strop znát. Údaje z let 2006 až 2009 ukazují smíšený, ale užitečný obrázek. Některé značky zůstaly stabilní, zatímco jiné vykazovaly značné výkyvy v závislosti na motoru nebo pohonu. Níže je srovnání hlavních hráčů, když se pneumatiky dotknou silnice a přívěs narazí do závěsu.
GCWR Kia
V té době Kia neměla velkou řadu, ale modely, které vyráběly, měly svá vlastní specifická omezení, která řidiči často ignorovali. Spectra a Rio 2006? Žádné hodnocení. Nezkoušejte. Sportage byla omezena na skromných 4880 liber. To stačí na malý užitkový přívěs nebo třeba vodní skútr. Ale ne pro loď.
Omezení Kia 2007–2009
V roce 2007 se situace stala o něco spolehlivější. Sorento zvyšuje toto číslo na 9 299 GBP. To je na kompaktní crossover vážný údaj. Tento přívěs lze použít k tažení středně velkého cestovního přívěsu. Minivan Sedona také dosáhl na 8 015 liber. Optima zůstala v letech 2006 až 2008 stabilní na 5 292 librách. Tahat malý sedan? Je to možné. Jen to nepřeháněj.
Nové Borrego 2009 dorazilo s hodnocením 9 398 liber. Spolehlivé průměrné schopnosti. Pozor ale na prostory. Mnoho modelů Kia má stále pomlčky. Pokud nejsou k dispozici žádné údaje, předpokládejme, že tažení není možné. Sportage zůstala na 4 880 £ až do roku 2009. Stabilní, ale nízká.
GCWR Land Rover
Vozidla Land Rover jsou těžká. Jejich GCWR to odráží. V LR3 nepřevezete lehký náklad.
Funkce Range Rover a LR3
V roce 2006 dosáhl Range Rover 13 324 liber. LR3 byla na 13 165 £. Těsně následoval Sport s 13 318 librami. Tato čísla jsou orientační pro tažení nákladu plné velikosti. Mohli byste táhnout velký přívěs s točnicí nebo těžký přívěs pro koně.
Do roku 2007 se LR3 mírně zvýšil na 13 276 liber. Range Rover Sport dosáhl 13 334 liber. LR2 z roku 2008 neměl vůbec žádné hodnocení tažení. LR3 a Range Rover Sport vypadly ze seznamu, pravděpodobně kvůli změnám konfigurace, ale Sport se vrátil v roce 2009 s číslem 13 334 liber. LR3 se výrazně zvýšil na 13 662 liber. Je to masivní. Samotný Range Rover měl v roce 2009 13 564 liber. Jedná se o vážná tažná vozidla.
GCWR Lexus
Lexus zde provozuje celou škálu, od malých sedanů bez hodnocení tahu až po těžká nákladní vozidla LX.
Těžká nákladní auta versus lehká vozidla
LX 470 a později LX 570 jsou králi tohoto seznamu. LX 470 si od roku 2006 do roku 2008 udržela stabilní váhu 12 240 liber. LX 570 dorazila v roce 2008 se statnými 14 645 librami a toto číslo si udržela až do roku 2009. Toto je území plnohodnotných nákladních vozů.
GX 470 je mladší bratr. Od roku 2006 do roku 2009 zůstala na 11 521 £. Stabilní. Spolehlivý. Vhodné pro středně velké obytné vozy.
Modely RX jsou různé bestie. RX 330 v roce 2006 měl rating 7 510 liber. Do roku 2008 RX 350 klesla na 6 020 liber. Proč? Rozložení hmotnosti, naladění motoru nebo změny podvozku. RX 400h Hybrid se v letech 2006–07 pohyboval kolem 8 015 liber, v roce 2008 pak klesl na 6 340 liber. Hybridní systém přidává na hmotnosti. S tažnou kapacitou to nemusí pomoci.
LS 430 v roce 2006 byla 6 140 lb. Zbývající sedany – ES, GS, IS – vykazovaly pomlčky. Žádné odtahování. Netestujte sedan Lexus na lodní rampě.
GCWR Lincoln
Lincoln se ztěžka opřel o plošinu Fordu. Čísla tento vztah odrážejí.
Navigátor a Mark LT Dominance
Navigátor byl dříč. Rok 2006 začal na 11 900 £. V roce 2007 vzrostla na 15 000 liber a tuto hranici si udržela až do roku 2009. To je obrovský skok. Klidně by mohl utáhnout velký cestovní přívěs.
Snímač Mark LT byl ještě výkonnější. 14 500 liber od roku 2006 do roku 2009. Stabilní. Těžký odtah.
Malá auta byla omezena. Town Car se pohyboval kolem 6 460–6 502 GBP. MKX začínal na £6,370 v roce 2007, vyskočil na £7,350 v roce 2008 a zůstal tam. 2009 MKS byl slabší na 5 277 librách. Zephyr a rané MKZ nebyly hodnoceny. Přilepte SUV na korbu, pokud potřebujete táhnout.
GCWR Mazda
Mazda byla v letech 2006-2009 divná. Sdíleli díly s nákladními vozy Ford. Proto nákladní vozy řady B.
Hodnocení založené na nákladních vozidlech
Snímač B4000 byl král. 6 973 £ v roce 2006. 7 000 £ v letech 2007–08. 6 952 liber v roce 2009. Sotva se změnil. Spolehlivý.
B3000 byl další, kolem 6000-6072 lb. B2300 byl lehčí, asi 4800 liber.
SUV byla slabší. CX-9 se v roce 2007 držel stabilně na 6 826 librách, v roce 2009 klesl na 6 484 liber. CX-7 zůstal na 5 860 librách. Pocta se pohybovala kolem £4,842-£4,893. Hybrid Tribute pro rok 2008 mírně klesl na 4 747 GBP.
Auta? Mazda3, Mazda6, RX-8, MX-5. Všechny čárky. Žádné odtahování. Minivan MPV měl v roce 2006 rating 5 904 liber. To byl limit.
GCWR Mercedes-Benz
Mercedes rozdělil hodnocení podle tříd. Malá auta nedostala nic. Velká SUV mají všechno.
Řada GL a ML
Třída G začala ukazovat hodnocení v roce 2007. G500 – 12 695 GBP. G55 AMG – 12 783 liber v roce 2008. Jsou to téměř nosné nákladní vozy. Těžký. Schopný.
Řada GL se objevila v roce 2007. GL320 – 12 946 lbs. GL450 – 12 399 GBP. Do roku 2008 dosáhl GL550 13 084 liber. GL450 zůstal na 12 930 £. 2009 GL450 a GL550 si tato čísla zachovávají.
Řada ML byla podobná, ale o něco nižší. ML500 v roce 2006 bylo 6893 liber. V roce 2007 dosáhl ML350 12 056 liber. ML63 AMG zůstal v letech 2007 až 2009 na 12 443 £. ML550 – 12 145 lb.
Třída R přišla v roce 2009 na 8 590 liber. Něco mezi crossoverem a hatchbackem. Není tak výkonný jako GL.
Sedany a kupé – třída C, třída E, třída S, SLK – všechny měly pomlčky. Netahejte s třídou C.
GCWR Merkur
Merkur nyní zmizel. Ale v letech 2006–2009 to byla stále značka založená na Fordu. Čísla odpovídají číslům Fordových vrstevníků.
Velký markýz a horolezec
Základna limuzín Grand Marquis
Údaje o celkové hmotnosti přívěsu Nissan (GCWR).
Čísla pro sestavu Nissanu se rok od roku liší a ne vždy tak, jak byste očekávali. Plnohodnotné SUV Armada zaznamenalo výrazný skok, z 11 818 liber v roce 2006 na 12 800 liber v roce 2007, poté se do roku 2008 zvýšilo na 15 100 liber. To je obrovský nárůst hrubé hrubé hmotnosti (GCWR) pro SUV plné velikosti. Frontier pickup sleduje podobnou trajektorii a dosáhl vrcholu na 11 133 librách v roce 2007 a poté mírně klesl.
Sportovní sedany jako Altima a Maxima zůstávají relativně stabilní a pohybují se mezi 4 200 a 4 700 librami. 350Z, GT-R a Versa nemají vůbec žádné hodnocení GCWR, což naznačuje, že nebyly navrženy pro tažení těžkých nákladů. Titan ukazuje vážný příslib, z 11 465 GBP v roce 2006 na 11 688 GBP v roce 2009.
- 2006: Armada (11 818 GBP), Frontier (10 676 GBP), Titan (11 465 GBP)
- 2007: Armada (12 800 liber), Frontier (11 133 liber), Titan (11 600 liber)
- 2008: Armada (15 100 liber), Frontier (10 676 liber), Titan (11 688 liber)
- 2009: Armada (15 100 liber), Frontier (11 133 liber), Titan (11 688 liber)
Údaje o celkové hmotnosti přívěsu Pontiac (GCWR).
Nedávné roky výroby Pontiacu ukázaly zajímavou konzistenci v číslech GCWR. Modely G6 a Grand Prix se po celou dobu výroby držely stabilně v rozmezí 4 500 až 4 600 liber. G8, sedan s pohonem zadních kol a motorem V8, zaznamenal v letech 2008 a 2009 znatelný skok na 6 035 liber, což z něj dělá jeden z nejvíce tažných sedanů v historii značky.
Minivan Montana SV6 vyniká v roce 2006 s 8 500 librami, i když poté ze seznamu zmizí. Crossovery Torrent a Vibe zůstávají stabilní a pohybují se kolem 7 300–7 400 GBP. Solstice Convertible, jako lehký roadster, nemá data GCWR, což dává smysl.
- 2006: Montana SV6 (8 500 liber), Torrent (7 310 liber), GTO (4 578 liber)
- 2007: Torrent (7 407 GBP), G6 (4 530 GBP), Grand Prix (4 627 GBP)
- 2008: G8 (6 035 liber), Torrent (7 310 liber), G6 (4 455 liber)
- 2009: G8 (6 035 GBP), Torrent (7 310 GBP), Vibe (4 506 GBP)
Údaje o hrubé hrubé hmotnosti (GCWR) Porsche
Porsche dělá věci jednoduše. Crossover Cayenne dominuje hodnocení GCWR značky a poskytuje celkovou hodnotu tažení více než 12 600 liber. Toto číslo se mírně zvyšuje z 12 628 GBP v roce 2006 na 12 650 GBP v roce 2009. Modely 911, Boxster a Cayman nemají hodnocení GCWR, což odráží jejich status čistokrevných sportovních vozů, které nejsou určeny k tažení.
- 2006: Cayenne (12 628 GBP)
- 2008: Cayenne (12 628 GBP)
- 2009: Cayenne (12 650 GBP)
Údaje o hrubé hrubé hmotnosti (GCWR) společnosti Saab
Řada Saab je malá, ale specifická. Sedan 9-5 nabízí stabilní 7 120 lb GCWR pro všechny roky od roku 2006 do 2009. 9-7X, přepracovaný Chevrolet TrailBlazer EXT, nabízí značnou tažnou kapacitu 10 500 lb. 9-3 vykazuje v průběhu času mírné zlepšení, z 5 430 liber v roce 2006 na 5 680 liber v roce 2009. 9-2X, založený na Subaru Impreza, nabízí 5 220 liber.
- 2006: 9-7X (10 500 liber), 9-5 (7 120 liber), 9-3 (5 430 liber), 9-2X (5 220 liber)
- 2007: 9-7X (10 500 liber), 9-5 (7 120 liber), 9-3 (5 380 liber)
- 2008: 9-7X (10 500 liber), 9-5 (7 120 liber), 9-3 (5 380 liber)
- 2009: 9-7X (10 500 liber), 9-5 (7 120 liber), 9-3 (5 680 liber)
Přehled údajů o hrubé hrubé hmotnosti (GCWR) Saturnu
Výkon GCWR Saturnu se liší výrazněji, než by se dalo očekávat. Středně velký crossover Outlook klesá z 9 500 GBP v roce 2007 na 6 872 GBP v roce 2008 a 6 852 GBP v roce 2009. Modely VUE a VUE Hybrid se pohybují od 4 800 do 5 400 liber. Ion a Aura jsou lehčí vozidla, přičemž Ion má hmotnost kolem 3900 liber a Aura kolem 4600 liber. Modely Sky a Astra nemají data GCWR.
- 2006: Relé (8 500 liber), VUE (4 857 liber), Ion (3 946 liber)
- 2007: Outlook (9 500 GBP), Relé (7 918 GBP), Aura (4 678 GBP), VUE (4 857 GBP)
- 2008: Outlook (6 872 GBP), VUE (5 475 GBP), Aura (4 678 GBP)
- 2009: Outlook (6 852 GBP), VUE (5 475 GBP), Aura (4 678 GBP)
Stav údajů o hrubé hrubé hmotnosti Scion (GCWR).
Scion nezveřejňuje data GCWR pro své modely z let 2006 až 2009.
Rozdělení podle komplexního hodnocení hmotnosti (GCWR) pro vozy Volkswagen 2006-2009.
Pokud se díváte na limity celkové hmotnosti pro vozidla Volkswagen, čísla se výrazně liší v závislosti na tom, zda řídíte kompaktní hatchback nebo plnohodnotné SUV. Pro modelový rok 2006 vyniká Touareg jako jediné vozidlo s uvedenou celkovou hmotností (GCWR) 12 952 liber. Zbytek sestavy, včetně Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton a Rabbit, nemá konkrétní hodnoty GCWR uvedené v tomto souboru dat.
Pro rok 2007 se k seznamu modelů připojuje Eos Convertible, i když také nemá uvedeno GCWR. Touareg zaznamenal mírné zvýšení hodnocení na 13 034 liber, zatímco běžné sedany a vozy jako Jetta, Beetle, Passat a Rabbit zůstávají nejisté v limitech celkové hmotnosti.
Modelová řada 2008 rozšiřuje řadu o GLI, R32 a Touareg 2. Stejně jako v předchozích letech žádný z těchto modelů nemá ve vstupních datech explicitní hodnoty GCWR, takže konkrétní limity pro tažení a užitečné zatížení pro Touareg 2 jsou v tomto kontextu nejasné.
Údaje za rok 2009 poskytují konkrétnější údaje pro nové modely. Minivan Routan má GCWR 6 771 liber, což je na vozidlo této velikosti překvapivě málo, což může naznačovat, že není určeno pro tažení těžkých nákladů. Tiguan, kompaktní crossover, je ještě omezenější, s GCWR pouhých 5 748 liber. Touareg 2 se vrací na své hodnocení 12 952 liber. Většina ostatních modelů, včetně Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle, Passat a Rabbit, stále nemá konkrétní data GCWR.
Související funkce:
* Volkswagen GVWR (Hodnota celkové hmotnosti vozidla)
* Volkswagen GAWR (Hodnota celkové hmotnosti nápravy)
* Nosnost Volkswagen Cargo
* Pohotovostní hmotnost Volkswagen
* Užitečné zatížení Volkswagen
* Tažná kapacita Volkswagen
Úplné hmotnostní hodnocení Volvo: 2006–2009
Hodnocení GCWR společnosti Volvo poskytuje nadšencům, kteří plánují tažení nebo tažení těžkých nákladů, jasnější obrázek; hodnoty se obvykle pohybují od přibližně 5 000 do téměř 8 700 liber v závislosti na platformě.
Pro rok 2006 je XC90 na vrcholu seznamu s GCWR 8 694 liber. S80 následuje za 7 184 liber, zatímco XC70 má cenu 7 125 liber. V70 má hodnotu 6 746 liber, zatímco S60 má 6 843 liber. Menší auta zaostávají, C70 váží 7 222 liber, V50 5 476 liber a S40 5 375 liber.
Modelový rok 2007 zaznamenal několik poklesů. C70 výrazně klesá na 5 942 liber. S80 klesne na 6 943 GBP, zatímco S60 se prodává za 6 951 GBP. XC90 je hodnocena na 8 570 liber, zatímco XC70 zůstává na 7 125 librách. V70 zůstává na 6 746 librách. V50 je 5 494 liber a S40 5 384 liber.
V roce 2008 přichází C30 s GCWR 5 105 liber. C70 klesá ještě dále na 5 777 liber. S80 se zvyšuje na 7 282 liber. S60 je 6 973 liber a V70 6 977 liber. XC70 stoupá na 7 54
