Невелика екскурсія по головним відмінностей складання автомобілів з алюмінієвими кузовами

Алюміній став прекрасним матеріалом для деяких автовиробників. І чому б ні? Автомобілі з алюмінієвими кузовами володіють високим потенціалом для поліпшення паливної економічності, удароміцності і керованості. Це їх плюси. Є й мінуси. З іншого боку, крилатий матеріал дорогий, елементи, виконані з нього складно зварювати, а вм’ятини та інші пошкодження кузова не так легко виправити, у звичайній автомайстерні вам навряд чи зможуть допомогти. Тим не менш, існують у світі автовиробники, які бачать в алюмінієвих кузовах майбутнє і вірять в те, що цей матеріал просуне автопромисловість вперед.

Дивіться також: Як автовиробники знижують вагу своїх автомобілів

Формування металу

Як роблять алюмінієві автомобілі

Лист алюмінію формується також, як і сталевий лист, брусок нагрівається до 538 градусів Цельсія і розкочується між двома роликами для додання йому плоскої форми. З цього моменту у цих попередніх заготовок буде багато шляхів, вони можуть піти як на банки з-під лимонаду, так і в якості матеріалу для будівництва, автомобілів та іншої техніки, процес буде однаковим, відмінності будуть тільки зміна хімічного складу. Легкий метал, що використовується в автомобілебудуванні, може містити до 15 різних алюмінієвих сплавів посилені міддю і кремнієм.

Відливання деталей

Як роблять алюмінієві автомобілі

В доповнення до процесу штампування алюмінієвих листів за допомогою багатотонних пресів, нерідко алюмінієві деталі відливаються в прес-форму. Лиття, найпростіший, найпоширеніший і недорогий метод виробництва алюмінієвих деталей у всьому світі. З алюмінію за допомогою цього процесу десятиліття ллються внутрішні частини, у тому числі частини для трансмісії і блоки двигунів. Деталі зовнішні по типу капота і дверей навпроти, штампуються.

Поєднання двох деталей

Як роблять алюмінієві автомобілі

Алюміній непросто зварювати. Оксид алюмінію на поверхні матеріалу легко поглинає гази, створюючи порожнечі всередині зварювання, ніж послаблює її. Замість цього алюмінієві панелі в минулому скріплювалися високоміцним клеєм і самопроникающими заклепками. З розвитком технологій, автовиробники перейшли на нові процеси, переобладнавши складальні лінії і замінивши стандартну точкове зварювання новий тип – лазерну зварювання, вклавши мільйони в процес оновлення конвеєра.

Кріплення навісних панелей

Як роблять алюмінієві автомобілі

Заклепки, ось той старий – новий елемент, який витіснив процес зварювання з більшості сфер застосування на складальної лінії, коли справа доходить до кріплення навісних панелей на автомобілі. Вони пробивають металеву поверхню без нагрівання, іскор і кіптяви. Але вони настільки ж міцно триматимуть елемент, як і точкове зварювання, при менших витратах на нове обладнання та оновлення складальної лінії дорогими зварювальними роботами для цього металу.

У клепання є ще один важливий плюс, точність розташування заклепок легко може визначити робот, що вкрай позитивно позначається на якості проведених робіт.

Свердління на малій швидкості

Як роблять алюмінієві автомобілі

Кріплення елементів за допомогою свердління декількох алюмінієвих листів з подальшим закріпленням їх між собою при цьому процесі. Гвинт при обертанні і проходження декількох аркушів матеріалу, виділяє тепло, нагрів розширює метал. Коли він остигає, отвір звужується, сильно обтиску гвинт і створюючи вкрай міцне з’єднання.

Така технологія кріплення застосовується в основному в європейських автовиробників. З її плюсів відзначають дешевизну, простоту, відсутність необхідності установки нового дорогого обладнання.

Оновлення конвеєра

Як роблять алюмінієві автомобілі

Так як алюміній не магнитится, автомобільним підприємствам доводиться міняти складальне обладнання. Використовуються вакуумні захвати, замість магнітних захоплень для перенесення деталей, зроблених з крилатого металу. Також з плюсів виробництва алюмінієвих автомобілів відзначається менша захаращеність складальних цехів обладнанням. Обладнання для роботи з алюмінієм більш компактний, ніж класичні громіздкі апарати для точкового зварювання. Більше простору, менший шум. Інженерам простіше працювати на заводах в таких умовах.

Дивіться також: Чому рестайлінгові автомобілі краще повністю нових моделей

Ось такі цікаві і незвичайні відмінності існують між складанням автомобілів із звичайної сталі і алюмінію. До нових зустрічей!