Іноді буває так, що тестування одного автомобіля призводить до того, що у конструкторів з’являються ідеї створення машини абсолютно іншого типу. Так само сталося і з дуже відомим в кінці хх століття купе audi quattro.

Мало хто з автолюбителів знає, що проект моделі відомого купе, який вигравав численні ралі, з’явився саме в результаті випробувань скромного армійського позашляховика volkswagen iltis.

Незвичайна історія появи моделі audi quattro

В середині 1970 років представники армії західної німеччини прийняли рішення про заміну застарілих позашляховиків dkw munga. Причинної модернізації військового автопарку послужили досить слабкі технічні характеристики старих позашляховиків. Автомобілі dkw munga були оснащені трициліндровими двотактними моторами, що вважалося досить старими двигунами в другій половині хх століття.

На зміну dkw munga прийшли позашляховики type 183 iltis. Компанія volkswagen виграла державний контракт на поставку нових позашляховиків для армії західної німеччини.

Після створення автомобіля моделі iltis, що в перекладі з німецької мови означає «тхір» почалася пора так званих польових випробувань позашляховика. Незважаючи на досить хороші ходові характеристики і високу прохідність армійський позашляховик був оснащений скромним двигуном з потужністю всього 70 кінських сил.

Випробування військового автомобіля пройшли досить успішно. Під час їх проведення у йорга бенсінгера – інженера компанії audi з’явилася ідея створення машини, яка, як і армійський позашляховик володіла б чудовими ходовими характеристиками, але при цьому оснащувалася б хорошим потужним двигуном.

Спорт в деякому роді є одним з двигунів розвитку автомобілів. Саме завдяки бажанню здобути перемогу в різного роду змаганнях і з’явилися певні моделі машин, які донині вважаються культовими. Одним з таких автомобілів є audi quattro.

Завдяки йоргану бенсінгеру і його ідеї повнопривідного легкового автомобіля в 1977 році почалася розробка моделі audi quattro. Машина була створена на основі дуже популярної в той час моделі audi 80. Одним із співавторів проекту, якому судилося змінити світ ралійних гонок став директор за попередніми розробками вальтер тресер.

У 1980 році відбулася прем’єра унікального в певному роді купе. Він був представлений широкій публіці в рамках женевського автосалону 1980 року. Головною особливістю автомобіля звичайно ж став повний привід. Іншою особливість машини стала передньомоторна, повнопривідна компоновка f4 з двигуном, оснащеним турбонаддувом.

Серцем повнопривідного купе став поздовжньо встановлений рядний п’ятициліндровий десятиклапанний мотор з турбонагнітачем і проміжним охолоджувачем audi gv. Він володів об’ємом 2,1 літра і міг видати потужність близько 200 кінських сил.

Німецький купе став першим автомобілем, який взяв участь у ралі, скориставшись перевагами змін у правилах змагань. У 1979 року міжнародна автомобільна федерація дозволила компаніям учасникам використовувати повнопривідні машини в змагальних гонках.

Автомобіль audi quattro викликав справжній фурор на ралі. Справа в тому, що експерти не вірили в те, що повнопривідний автомобіль отримає стільки переваги на треку. Однак пілоти audi довели експертам, як сильно вони помилялися.

Пілоти автомобілів моделі quattro стрімко і наполегливо, раз по раз опинялися на подіумі. Майже на всіх гонках перші ралі саме повнопривідні audi займали перші місця.

У 1981 році гонщиця з франції мішель мутон стала першою жінкою-пілотом, яка виграла чемпіонат світу з ралі на audi quattro. Для німецької компанії перемоги 1981 року стали тільки початком. Основні призи повнопривідний німецький автомобіль заробив в 1983 і 1984 роках.

Період початку і середини 1980 років став для автомобілів audi quattro тріумфальним не тільки в гонках ралі, але і на європейському ринку. Для того щоб ознаменувати успіх оригінального автомобіля, всі наступні серійні машини компанії audi з системою повного приводу були позначені товарним знаком quattro – маленькою літерою «q».