Різновиди передній автомобільної оптики.
Є безліч неправильних уявлень, коли справа доходить до передніх фар. Враховуючи, що фари є одними з найбільш важливих особливостей автомобілів, багато хто думає, що про передній оптиці немає дезінформації. Адже здавалося, автомобільна передня оптика має просту і зрозумілу конструкцію. Тим не менш, в автопромисловості існує безліч видів конструкцій передніх фар, що викликає плутанину. У цій статті я хочу прояснити всі помилки і пояснити конструкцію різних фар в даний час.
І так я розділив статтю на три частини:
– Корпус і конструкція передніх фар
– Лампи
– Інша відповідна інформація / Різне
РОЗДІЛ 1: Корпус і конструкція передніх фар
Корпус фари це та частина оптики, всередині якої встановлена лампа освітлення. Як ви знаєте на сучасному ринку автомобілів існує безліч різних ламп освітлення, починаючи від звичайної галогенової, і закінчуючи лазерними технологіями. Від того яка лампа освітлення стоїть в передній оптиці, залежить і конструкція корпусу фари.
Відбивач
Фари з відбивачами, встановлені в корпусі передньої оптики на сьогоднішній день є найбільш поширеними в автопромисловості. Хоча в даний момент спостерігається тенденція заміщення фар з відбивачами на линзованную оптику. Я не буду втомлювати вас наукою про те, як працює автомобільна фара. Якщо коротко, то всередині фари поруч з відбивачем, як правило, встановлена лампа освітлення. Світло, що випромінює фара, відбивається від хромованої фарби, яка нанесена на відбивач. В результаті світло лампи, відбиваючись від хромованої поверхні, виходить на дорогу.
Дивіться також: Американець порівняв три види фар у практичному змаганні: Галогенні, Ксенонові та Світлодіодні
Як правило, автомобільна галогенова лампа також має невелику ділянку хрому або захисного покриття з іншого матеріалу (як правило, розміщений на передньому торці лампи), який перешкоджає попаданню прямих променів світла в очі водіїв зустрічних автомобілів. У підсумку лампа випромінює світло не відразу на дорогу, а потрапляє в відбивач, який розсіюючи промені світла, відправляє їх на дорогу.
Нещодавно здавалося, що цей тип ламп незабаром зникне з автопромисловості. Особливо, після того, як з’явилися ксенонові лампи. Але в підсумку сьогодні галогенові лампочки для автомобілів, як і раніше є найбільш поширеними в автомобільному світі.
Лінза
Фари з лінзами всередині зараз поступово відбирають популярність у оптики з відбивачами. Нагадаємо, що вперше лінзовані фари з’явилися на дорогих люксових автомобілях. Але потім у міру здешевлення технологій, передня линзованная оптика стала з’являтися і на звичайних не дорогих транспортних засобах.
Що ж із себе представляє линзованная передня оптика? Як правило, цей вид фар замість відбивачів використовують лінзи (спеціальна оптична колба, яка не відображає випромінюване світло від ламп на дорогу, а по суті, за допомогою проекції передає освітлення на дорогу).
Зараз існує величезна кількість різних типів лінз і конструкцій линзованных передніх фар.
Але зміст роботи лінзованною оптики однаковий. Що ж таке лінза в передній фарі і як вона працює?
Справа в тому, що лизнованные фари формують пучок світла для освітлення дороги зовсім по-іншому на відміну від оптики з відбивачами.
Наприклад, всередині лінзи також є відбивач з хромованим покриттям, який відбиває світло від лампи. Але на відміну від звичайного відбивача, структура линзованного відбивача створена таким чином, щоб не направляти світло на дорогу, а збирати його в спеціальному місці всередині фари – на спеціальній металевій пластині. Ця пластина, по суті, збирає світло в єдиний пучок і перенаправляє його в лінзу, яка в свою чергу і проектує спрямований пучок світла на дорогу.
Як правило, линзовання фара забезпечує чудову світловіддачу з різкою лінією зрізу і сфокусованим світлом.
РОЗДІЛ 2: Лампи
Як ми вже сказали, найголовнішим у будь-фарі є джерело світла. Найбільш поширеними джерелами світла в автомобільних фарах є галогенні лампи розжарювання.
Галогенна лампа являє собою вакуумну скляну колбу, в якій міститься газ галогенів (брому або йоду) і спеціальна нитка розжарювання. Завдяки газу нитка розжарювання служить набагато довше. Також завдяки галогенними газу підвищується температура розжарювання, що відповідно впливає на яскравість світіння.
Галогенні лампи
Галогенні лампи є найбільш поширеним видом ламп розжарювання в автопромисловості. Зараз є безліч різних по конструкції галогенних фар в залежності від виду і типу використання відбивачів і розсіювачів у передньої оптики.
На жаль, світіння більшості автомобільних галогенних ламп дає жовтуватий відтінок. Так що звичайні автомобільні фари, в яких встановлені звичайні галогенні лампи, виглядають досить таки нудно.
Ксенонові лампи / лампи HID
HID / ксенонові лампи розжарювання за мірками історії автопромисловості прийшли в автосвіт відносно недавно в порівнянні з галогенними лампами. Ксенонові лампи по технології роботи, більш складні, ніж звичайні лампи розжарювання. Відповідно цей вид ламп має більш складну конструкцію.
Наприклад, у ксенонової лампи електрична дуга знаходиться в скляній кварцової колбі заповненої газом (ксенон).
Ксенонові лампи, на відміну від галогенних, дають білий або блакитний світло. В результаті світіння ксенонових фар ближче до природного денного освітлення.
У результаті цей вид фар забезпечує чудову світловіддачу. Також зовні світіння ксеноновим оптики виглядає розкішно і стильно, ніж світіння галогенною оптики. Але не все в нашому світі ідеально. Ксенонові лампи, незважаючи на те, що їх термін служби значно перевищує галогенні лампи, з часом тьмяніють. Тобто яскравість світіння зменшується. Також не варто забувати, що ксенонові лампи коштують значно дорожче в порівнянні зі звичайними лампами. Крім того, для роботи ксенонових ламп потрібне спеціальне додаткове устаткування (блок-расжига тощо).
Світлодіодні лампи
Це новітній вид автомобільних фар. Варто зазначити, що ще зовсім недавно світлодіоди не застосовувалися як ближнього і дальнього освітлення дороги. Перший час автовиробники використовували світлодіоди тільки замість денних ходових вогнів (габаритні вогні освітлення), а також для освітлення в салоні і підсвічування кнопок.
І лише нещодавно на авторинку стали з’являтися автомобілі, в фарах яких замість галогенних або ксенонових ламп стали використовуватися світлодіодні блок-лампи, встановлені, як правило, в линзованную оптику.
Головна перевага світлодіодів в їх мінімальному енергоспоживанні. У тому числі одне з головних переваг світлодіодів в їх довгому терміні служби.
Більшість світлодіодних ламп дають біле світіння, яке також як і в ксенонових ламп наближене до денного природного джерела світла.
Правда з часом світлодіодні лампи можуть тьмяніти, що природно позначається на якості освітлення. Головний мінус світлодіодних ламп це їх вартість. Також у багатьох сучасних автомобілях світлодіодні лампи вбудовані в єдину колбу або плату. Тому для заміни навіть однієї лампи може знадобитися дорогий ремонт всієї фари.
В деяких випадках доведеться купувати нову оптику. Але так як світлодіоди мають дуже довгий термін служби, то навіть сьогодні застосування світлодіодного освітлення дороги економічно виправдано.
Лазери (майбутнє)
Зараз ряд автомобільних компаній вже почали впроваджувати на деякі дорогі моделі нове покоління оптики, яка оснащується в якості джерел світла інноваційними лазерами.
Правда поки що лазерна оптика в автопромисловості ще залишається великою рідкістю через великий собівартості виготовлення подібної оптики.
Так як же влаштована лазерна оптика? Насправді в лазерних фарах також застосовуються світлодіоди, які під впливом лазера видають більш рівномірне і яскраве світіння. Так, світловий потік звичайних світлодіодів складає 100 люменів, коли як в лазерній оптиці світлодіоди видають 170 люменів.
Головна перевага лазерних фар в їх енергоспоживанні. Так у порівнянні зі світлодіодним автомобільної оптикою, лазерні фари зі світлодіодами споживають в два рази менше енергії.
Ще одна перевага лазерних фар, розмір застосовуваних діодів. Наприклад, лазерний світлодіод, розмір якого у сто разів менше звичайного світлодіода, видає той же рівень світіння. У підсумку це дозволяє автовиробникам зменшити розмір фар без втрати якості освітлення автодороги.
На жаль, в наші дні лазерні джерела світла в автопромисловості коштують дуже і дуже дорого. Так що найближчим часом лазерна оптика не буде використовуватися масово. Але в майбутньому, швидше за все, лазерні фари поступово витіснять всі тПорадиційні джерела освітлення автомобілів.
РОЗДІЛ 3: Інша важлива інформація / Різне
Тепер, коли ми розглянули різні типи технологій передньої автомобільної оптики, прийшов час поговорити про деякі виникаючих питаннях. Так наприклад давайте дізнаємося можна використовувати в галогенові фари ксенонові лампи і навпаки?
Як правило, для використання ксенонових ламп передня оптика повинна бути оснащена лінзою, яка проектує світло на дорогу. Також ксенонова оптика обов’язкова, як правило, оснащується коректором фар.
В основному в наші дні використовується автоматичний коректор фар, який змінює кут нахилу лінзи, з метою убезпечити зустрічних водіїв від яскравого денного світла ксенонових фар. Кут змінюється в залежності від кількості пасажирів всередині. В тому числі всі ксенонові фари повинні обов’язково бути обладнані омивачем оптики, оскільки ксенонове джерело світла не ефективний при брудних фарах.
Дивіться також: Чому в автомобілях задні ліхтарі червоного кольору?
Що стосується галогенових ламп, то вони на відміну від ксенонових можуть бути встановлені в линзованную оптику. А як же світлодіоди? Так як світлодіодні лампи, як правило, мають спрямований джерело світла, то встановлювати їх у фару з звичайними відбивачами не безпечно, так як в цьому випадку ефективність освітлення дороги буде низькою. Тому більшість автовиробників оснащує світлодіодну оптику лінзами, які проектують світло від світлодіодів на дорогу. Детальніше про це нижче:
Чи можна встановити ксенонові лампи в звичайні фари з відбивачами?
В принципі можна, але нічого доброго з цього не вийде. По-перше, згідно Російському законодавству застосування ксенонових ламп у фарах з відбивачами категорично заборонено, оскільки це створює небезпеку зустрічним водієм на дорозі, які можуть бути засліплені яскравим джерелом світла ксенонових ламп розсіяного відбивачами фар.
У підсумку, встановивши в фари ксенонові лампи з відбивачами, ви отримаєте тільки зовнішнє гарне світіння. Але освітлення дороги буде набагато гірше, ніж при використанні галогенних ламп, оскільки для ксенонових джерел освітлення необхідна линзованная оптика. Крім того, ксенонові лампи, встановлені в відбивач, огидно освітлюють дорогу в дощову погоду.
В тому числі, хочемо зазначити, що ксенонові лампи в короткий термін випалять хромоване напилення ваших відбивачів. У підсумку, навіть встановивши в подальшому знову галогенні лампи, ваші фари будуть світити вже не так ефективно як раніше.
Яка відповідальність за встановлення ксенонових ламп у світильники з відбивачами?
Як ми вже сказали встановлення ксенонових джерел світла в автомобільні фари, обладнані відбивачами під галогенові лампи, заборонено.
Так, згідно з частиною 3 статті 12.5 КоАП РФ, управління транспортним засобом, на передній частині якого встановлені світлові прилади з вогнями червоного кольору або світлоповертаючі пристосування червоного кольору, а одно світлові прилади, колір вогнів і режим роботи яких не відповідають вимогам Основних положень по допуску транспортних засобів до експлуатації і обов’язків посадових осіб по забезпеченню безпеки дорожнього руху тягне позбавлення водійських прав строком від 6 місяців до 1 року з конфіскацією ксенонового обладнання та ламп.
Тобто, іншими словами, якщо ви не законно вставте на свою машину ксенонові лампи фари, які не призначені для даного виду джерел світла, то вас не оштрафують, а відразу позбавлять водійського посвідчення, а після закінчення терміну позбавлення вам належить перездати теоретичний іспит.
Чи можна встановити світлодіодні лампи в лінзу ксенонових фар?
Теоретично можна. Але доведеться купувати і ставити або Китайський варіант, який навряд порадує вас якістю освітлення дороги і довговічністю, або вам доведеться розбирати фару і встановлювати іншу блок-лінзу. В останньому варіанті якість освітлення дійсно буде краще і можливо навіть ефективніше ксенонових джерел світла. Але знову ж таки якщо ви купіть якісні світлодіодні лампи і блок-лінзу під них, яка стоїть немаленьких грошей.
Що стосується законодавства, то зараз немає прямої заборони на використання в звичайних фарах світлодіодних ламп ближнього та дальнього світла. Також не існує єдиних стандартів та Гостів, які наказували б правила встановлення і використання на транспортних засобах світлодіодних джерел ближнього і дальнього освітлення.
Зараз правила і стандарти розробляються. Так що в найближчому майбутньому, швидше за все, відбудеться точно також як ксеноновими лампами. Згадайте, що творилося на Російських дорогах ще 10 років тому, коли кожен другий автомобіль був оснащений не заводським ксеноном. Сьогодні та ж картина.
На дорозі кожен день стає все більше автомобілів з незаводскими світлодіодними лампами ближнього і дальнього світла, коли більшість власників автомобілів, оснащених фарами зі звичайними відбивачами, більше не використовують ксенонові джерела освітлення, побоюючись втратити прав (правда багато хто вже зрозуміли, що «колгоспний» ксенон реально знижує безпеку на дорозі).
Так що використовувати в відбивачів або лінзах під ксенон світлодіодні лампи також небезпечно, як і «колгоспний» ксенон, оскільки світлодіодна лампа не буде освітлювати дорогу ефективно у відбивачі або в лінзі, призначену під ксенонову лампу.
Пам’ятайте, що під світлодіоди також потрібен спеціальний прожектор (блок-лінза зі спеціальним обладнанням, яке збирає світло від світлодіодної лампи в пучок і направляє його в лінзу-скло).
Що таке Бі-Ксенон?
Термін Бі-Ксенон означає, що автомобіль оснащений єдиної ксеноновою лампою, яка виконує роботу, як джерело ближнього світла, так і джерело дальнього світла. Ті ж машини, які не оснащені Бі-Ксеноновими фарами, як правило, обладнані або галогенними лампами, або комбінованими джерелами світла (ближній світло: ксенонові лампи, дальнє світло: звичайна галогенна лампа розжарювання).
В автопромисловості поширені два види Бі-ксенонових фар.
Перший вид використовує спеціальну шторку в лінзі, розташовану поза колби ксенонової лампи. В результаті при включенні дальнього світла шторка направляє джерело світла в відбивач, який далі відправляє світло в лінзу в спектрі світіння для дальнього світла.
При другому виді Бі-ксенонових фар використовується спеціальна Бі-ксенонова лампа, яка наприклад, при включенні дальнього світла самостійно зрушує колбу світіння лампи щодо відбивача вбудованого в лінзу. В результаті світло на дорогу проектується в спектрі ближнього освітлення.
Які фари краще: Галогенні, Ксенонові або Світлодіодні?
Зараз існує великі суперечки з цього приводу. Як кажуть, скільки людей, стільки й думок. Тим не менш, сьогодні вже точно відомо, що галогенові лампи не витримують ніякої конкуренції порівняно з ксеноновими і світлодіодними джерелами штучного світла.
Дивіться також: Автомобільні фари майбутнього
Але це не говорить про те, що галогенові лампи зникнуть з автопромисловості в найближчому майбутньому. Справа в тому, що, незважаючи на істотне зниження собівартості ксеноновим і світлодіодним оптики, галогенові фари в даний момент, залишаються найдешевшими в автопромисловості. Саме тому багато автовиробників поки не збираються відмовлятися від їх застосування.
Тим не менш, у майбутньому звичайно галогенні фари неминуче зникнуть з автосвіту. Станеться це тоді, коли собівартість установки на нові автомобілі ксеноновим або світлодіодним оптики буде порівнянна з галогенними фарами.
Порівнюючи ксенонові і світлодіодні лампи, то звичайно світлодіодна оптика має масу переваг перед ксеноновими фарами. Але поки що ксенонова оптика обходиться автовиробникам набагато більше ксенонових фар. І це, незважаючи на те, що світлодіодна оптика не потребує блоки розпалу й у системі омивача фар.
Так, звичайно, освітлення світлодіодних фар не набагато ефективніше ксеноновим оптики, але, тим не менш, в найближчому майбутньому ми думаємо світлодіодне освітлення буде з’являтися навіть на недорогих автомобілях. У підсумку з часом ксенонова оптика також плавно зникне з автопромисловості. Так що ласкаво просимо в новий вік автомобільного освітлення, який можна назвати епохою світлодіодів і лазерних технологій.
Швидше за все, цей неминучий перехід на світлодіоди дає виробникам можливість розробляти електричні автомобілі, в яких питання споживання електроенергії стоїть дуже гостро. Так світлодіоди та лазерні джерела освітлення споживають значно менше енергії, ніж галогенні або ксенонові лампи, то природно розвиток електричних автомобілів не може бути без розробок нових видів освітлення з низьким споживанням енергії.
Ми не раз публікували матеріали, які дозволяють вам порівняти різні технології передній автомобільної оптики, а також дізнатися який вид автомобільних фар краще. Ось список посилань, за якими ви можете дізнатися з цієї теми більш детальніше:
Американець порівняв три види фар у практичному змаганні: Галогенні, Ксенонові та Світлодіодні
Що буде, якщо замінити галогенні лампи в фарах на світлодіодні
