УАЗ здатний врятувати життя у ДТП

Автомобільне видання «АвтоРевю» провело інтригуючий краш-тест, результати якого обнадіють всіх фанатів справжніх російських позашляховиків марки УАЗ.

Нова версія УАЗ Патріот, представлена восени цього року, була випробувана в краш-тесті, проведеному за методикою ARCAP (російський незалежний рейтинг пасивної безпеки автомобілів, який складається газетою «АвтоРевю» на основі проведених кошти на видання краш-тестів). Результати приємно здивували фахівців, незважаючи на те, що позашляховику є куди рости.

Підсумок: кузов УАЗ’а залишився на посадочних місцях рами. Раніше проведені краш-тести і справжні дорожні пригоди показували, що із-за застарілої конструкції рами з недостатньою кількістю зон поглинання енергії удару, кузов міг неконтрольовано продовжити подальший рух вперед. Наслідки найчастіше виявлялися непередбачуваними. Інженери додали додаткові точки кріплення кузова до рами, що не в останню чергу позначилося на поліпшенні становища.

Дивіться також: Перший огляд 2017 УАЗ Патріот

Скло, як відзначають в «АвтоРевю» «…тріснуло, проте залишилося в прорізі…». Це говорить про те, що незважаючи на деформацію кузова під час фронтального удару, критичних значень вона не досягла. Що важливо, подушки спрацювали ідеально (їх у УАЗ’е дві, для водія і пасажира), але… З боку водія це нівелювалося пішла різко вгору рульовою колонкою, травм при таких пируэтах нової телескопічною рульової колонки не уникнути. Що попередньо підтвердили показання манекена, який перебував з боку водія. В даному випадку, фахівці, що проводили краш-тест, визначили, що сила, воздействовавшая на шию манекена, могла спокійно цю саму шию зламати.

Не менш жахливий результат показало ліве колесо. Красивий 18-дюймовий легкосплавний диск буквально влетів від удару в салон, розірвавши підлогу. Безпеки це не додає.

Результати будуть відомі пізніше, в січні 2017 року, а поки йде вивчення всіх численних показників. Новий Патріот дійсно непогано показав себе в тестуванні, особливо на тлі попередньої версії моделі, про безпеку якої і говорити було нічого. Але є ще дуже багато простору для роботи.

Alfa Romeo Giulia: Історія моделі

P. S. Швидкість співудару склала 64.9 км/ч. За основу ARCAP був узятий відомий європейський краш-тест Euro NCAP.