Неймовірна компонування першого автомобіля, який перевищив межу 640 км/год

Я вже недвозначно висловився, що у мене пунктик на рахунок незвичайного використання простору. Машина, про яку я хочу зараз розповісти — це, мабуть, найяскравіший приклад компонування деталей у всій історії автомобільної справи. Я кажу про Railton Mobil Special, машини, створеної в 1938 році, яка встановила і побила нові рекорди швидкості наземного транспортного засобу. Світ не бачив нічого подібного ні до, ні після цього.

Railton Special Mobile був розроблений талановитим конструктором автомобілів і кораблів Райд Рейлтоном. Найбільшу популярність Рейлтон отримав завдяки своєму автомобілю, який був названий в його честь. Під капотом Railton перебував восьмициліндровий двигун Хадсон

Дивіться також: При якій максимальній швидкості розгону автомобіля з 0-100 км/год може вижити водій

Поєднання британського автомобіля з легким кузовом і воістину великого американського двигуна стало основною рисою найбажаніших автомобілів, наприклад, спортивний AC/Shelby Cobra. Рейлтон займався цим з 1933 по 1940, тому хтось може заявити, саме він першим зайняв нішу англо-американських спортивних автомобілів.

Керував автомобілем легендарний автогонщик Джон Кобб, один з небагатьох, хто хотів і міг їздити на унікальному і екстремальному автомобілі, як Railton Mobil Special.

У 1938 році автомобілі вже могли розганятися до швидкості понад 600 км/год

Саме на унікальності я і хотів би зупинитися детальніше в цій статті розповісти про планування автомобіля і те, як все було упаковано всередині масивного, але обтічного алюмінієвого корпусу кузова. У цьому автомобілі незвично все.

Машина працювала від пари атмосферних двигунів, в даному випадку це були потужні дванадцятициліндровий двигуни «Напьєр Ліон», які зазвичай використовувалися в літаках. Цікаво що сам Рейлтон використовував двигуни, які спочатку були призначені для кораблів. Конфігурація W12 (дванадцятициліндровий) означала, що в машині було три ряди лінійно розташованих циліндрів (по 4 в кожному ряду), які утворювали фігуру, що нагадує стрілку, що вказує вниз.

Дивіться також: Нова модель Tesla Model S P100D, найшвидший з лінійки електрокарів

Кожен двигун важив приблизно 508 кг і потужність кожного була близько 1 480 кінських сил, що в сукупності становило 3 000 кінських сил на кожен автомобіль. Якби Рейлтон спробував об’єднати два двигуна в більш звичній манері, то ніяка трансмісія не змогла б впоратися з такою потужністю. Тому Рейлтон прийняв рішення, яке може здатися маячнею божевільного: у кожного двигуна повинна бути своя трансмісія і головна передача. При цьому, передній двигун відповідає за задні колеса, а задні двигун — за передні.

При такому підході Рейлтон отримував повнопривідний автомобіль, однак конфігурація була настільки неординарною, що довелося докласти неймовірні зусилля, щоб скомпонувати все це всередині кузова. Адже двигуни знаходилися в двох протилежних кінцях автомобіля, і карданний вал, відповідно, йшов у двох різних напрямках. Як вмістити таку конструкцію в автомобілі? Довелося б створити дуже широкий кузов, який став би аеродинамічним кошмаром. Та й вся передня частина автомобіля була б розміром з великий диван.

Однак рішення було знайдено, хоча на перший погляд воно було не менш божевільним, ніж сама конфігурація машини. Було запропоновано використовувати шасі з хребтової рамою, але, щоб рама мала форму літери S. Таким чином, двигуни можна було б зручно розмістити на шасі під кутом, як фігури символу інь-ян.

Без картинки все це важко зрозуміти:

У 1938 році автомобілі вже могли розганятися до швидкості понад 600 км/год

Тільки подивіться. Це ж божевілля. Прекрасне, геніальне божевілля. Нижче ви побачите більш докладне зображення в розрізі, щоб остаточно зрозуміти, як були розташовані всі деталі автомобіля:

У 1938 році автомобілі вже могли розганятися до швидкості понад 600 км/год

Це приголомшливо. Якщо ви уважно вдивіться в зображення, то зможете помітити інші незвичайні деталі. Наприклад, бачите, де написано «бак для льоду» (ICE TANK)? Замість того, щоб возитися з радіатором, системою впуску, вентиляторами і іншою нісенітницею, було вирішено встановити бак з крижаною водою для охолодження двигунів. Коли вода прокачувалася через двигуни, вона використовувалася для охолодження колодкових гальм. Кожен раз бак доводилося знову заправляти крижаною водою.

Ці малюнки дійсно вражають, однак вони не дають уявлення про реальному розмірі цього автомобільного монстра. Подивіться краще на фотографії:

У 1938 році автомобілі вже могли розганятися до швидкості понад 600 км/год

Машина просто величезна з метровими колесами! Зверніть увагу, що у автомобіля бескапотная компонування і подивіться, де сидить водій. У старому Volkswagen Microbus місце водія було приблизно там же, тільки не потрібно забувати, що автобус не розганявся до 400 миль у годину і не мав 24 циліндра. Напевно, їзда на такому автомобілі була схожа польоту на ракеті.

15 вересня 1938 року Railton Special Mobile побив рекорд швидкості наземного транспортного засобу, розігнавшись до 353.3 миль в годину (568.58 км/год). До того ж, це був перший автомобіль, що перевищив поріг швидкості 350 миль в годину (563.27 км/год). Через кілька років, у 1947 році така ж машина перевищила швидкість 400 миль у годину (643 км/год), розігнавшись до 403.1 милі в годину (648.73 км/год).

Дивіться також: чи Дійсно крутний момент важливіше потужності

Це дивовижний автомобіль, і він завжди буде займати особливе місце в моєму серці завдяки своєї божевільної ідеї.

Два двигуна W12, керуючі колесами в протилежних кінцях машини і встановлені під кутом і дивного вигляду шасі, изгибающееся немов дракон. Це. Дуже. Круто.