Керівництво по ремонту і технічного обслуговування мотоциклів.
Давайте будемо чесні-більшість з нас жахливі автомеханіки. У наші дні все менше людей розбираються в пристрої автомобіля, не кажучи вже про навички самостійного обслуговування і ремонту транспортного засобу. Все це відбувається з-за того, що сучасні автомобілі стали складніше. У результаті навіть просте технічне обслуговування багатьох моделей автомобілів часто вимагає наявності спеціального обладнання і нових знань. Але коли мова заходить про мотоциклах, то все набагато простіше. Кожен з вас може легко самостійно обслуговувати свій байк. Причому навіть ті, хто до цього не міг перевірити рівень масла в автомобілі.
Вся справа в тому, що мотоцикли загалом набагато простіше ніж їх чотириколісні транспортні засоби. На відміну від автомобілів (особливо сучасних) майже всі компоненти мотоциклів знаходяться на видному місці. Це дає можливість власнику дістатися до будь-якої частини байка досить просто.
Дивіться також: Самі корисні інструменти для недосвідченого автомеханіка
Також для ремонту і обслуговування байка вам не потрібно купувати дорогий спеціальний інструмент, який часто необхідний для автотранспортних засобів. Простий набір гайкових і шестигранних ключів дозволить вам розібрати ваш мотоцикл фактично до гвинтика.
Крім того, навіть якщо ви ніколи самостійно не міняли масло в машині з-за боязні, не знання чи з-за якихось складнощів, то в байці ви зробіть це без особливих проблем. Пропонуємо вам наше керівництво з технічного обслуговування мотоцикла, за допомогою якого навіть підліток може за короткий час навчитися обслуговувати свою мототехніку.
Заміна масла в мотоциклі
Перед заміною масло в байці спочатку переконайтеся що ви будете використовувати правильну рідина (спеціальне масло для мотоциклів). Для цього знайдіть у посібнику користувача марку і тип припустимого для використання олії в вашої мототехніки. Звертаємо вашу увагу, що ви ні в якому разі неповинні використовувати в мотоциклі автомобільне моторне масло. Навіть у тому випадку, якщо воно збігається з специфікації з мотоциклетним маслом, яке рекомендує використовувати виробник мотобайк.
Більшість мотоциклів використовує “мокре зчеплення” для передачі крутного моменту з двигуна на коробку передач. Тобто диск зчеплення у багатьох мотоциклах знаходиться в маслі, яке використовується як мастила компонентів двигуна, так і механічних частин коробки передач.
Ось чому не можна використовувати в мототехніки автомобільне масло. Тому для заміни масла в мотобайку варто купувати спеціальне масло для мототехніки. Зазвичай на каністрі (банку) масла виробник вказує що рідина створена для мотоциклів.
При кожній заміні масла в мотобайку, як і в автомобілях рекомендується міняти масляний фільтр. Але на відміну від автомобілів, якщо ви не поміняєте маслений фільтр це не зашкодить вашу техніку. В залежності від марки та моделі байка, фільтр у мотоциклах може бути двох типів: картріджний або гвинтовий.
Картріджний фільтр міняти найпростіше, так по суті ви змінюєте тільки фільтруючий елемент в штатному склянці. Що стосується гвинтового картриджа, то для його заміни вам спочатку буде необхідно відгвинтити старий фільтр, а потім винтить новий.
Для того щоб зняти старий маслений фільтр вам не потрібен спеціальний інструмент. Також в мотоциклі набагато легше перевіряти рівень масла (рекомендується перевіряти рівень масла в мотоциклі кожні 900-1000 км).
Для перевірки вам знадобиться вирівняти байк. Для цього встановіть його на центральну підніжку. Встановлюючи байк на підніжку заднє колесо мотоцикла піднімається і ваш мотоцикл вирівнюється по центру. Якщо ваш мотоцикл не оснащений підніжкою, то попросіть помічника вирівняти байк по центру і утримувати його рівно. Інакше навіть при найменшому нахилі байка в бік ви будете бачити неправильний рівень масла в двигуні.
Також якщо ваш байк не має підніжки, то ви можете придбати спеціальний пристрій, який може піднімати мототехніку і вирівнювати її по центру. Причому встановити пристрій на байк може навіть школяр.
Підніжка для вирівнювання, утримання та підняття мотоцикла
Справа в тому, що многая мототехніка не оснащується масляним щупом. Замість нього рівень масла в двигуні перевіряється за допомогою спеціального оглядового скляного віконця за яким знаходяться ризики мінімального і максимального рівня масла.
Вирівнявши мотоцикл з допомогою цього віконця, ви дізнаєтеся достовірний рівень масла в силовому агрегаті. Як правило віконце для перевірки рівня масла знаходиться на картері двигуна з права.
Деякі мотоцикли оснащуються масляним щупом, схожим на автомобільний. Він, як і автомобільний має спеціальні ризики, з допомогою яких і визначається рівень масла.
Для перевірки масла в мотоциклі з допомогою щупа вам також для початку знадобиться вирівняти байк по центру.
Технічне обслуговування гальмової системи мотоцикла
Тепер давайте перейдемо до гальмової системи мототехніки. У більшості мотоциклів гальмівна система по-своєму пристрій дуже схожа на автомобільну. Тільки все набагато простіше і легше обслуговувати. По-перше, обслуговувати гальмівну систему мотобайк можна поодинці, коли для тієї ж прокачування гальмівної системи автомобіля може знадобиться помічник. Особливо якщо в систему потрапило повітря.
Дивіться також: Десять кращих мотоциклів для новачка
Єдина відмінність гальмівної системи мотоцикла від автомобіля, в тому, що передні і задні гальма повністю незалежні один від одного. Це означає, що як правило в мототехніки, два головних гальмівних циліндрів.
Тобто по суті у мотоциклів дві різні гальмівні системи. Одним гальмом ми управляємо з допомогою ручки на кермі. Іншим за допомогою ножної педалі.
Кожен мотоцикліст повинен час від часу перевіряти гальмівні колодки байка, щоб вчасно помітити їх знос. Як тільки ви побачили, що гальмівні колодки байка зносилися то встановіть нові.
Пам’ятайте, що гальмівні колодки мотоцикла набагато тонше автомобільних. Тому при перевірці товщини колодок у байці не забудьте, що тонкі колодки не означають що вони повинні бути замінені. Будьте уважні.
На жаль, у багатьох байках візуально не вийде перевірити рівень гальмівної рідини. Тому час від часу вам знадобиться відкручувати захисну кришку бачка гальмівної рідини для того, щоб контролювати рівень рідини. Особливо якщо мова йде про байки, які оснащені металевим резервуаром для гальмової рідини. Так, деякі мотоцикли оснащуються пластикової ємністю гальмівної рідини. Але як правило бачок не прозорий і вам буде не легко визначити рівень рідини в ньому.
Тому природно, щоб точно знати прийшла пора міняти або доливати гальмівну рідину в мотоцикл, вам потрібно відкрутити кришку.
Будьте обережні при відкручування, щоб в гальмівну систему не потрапила бруд.
Зверніть увагу, що перед оглядом рівня рідини гальмівної системи ви також повинні вирівняти байк по центру встановивши його на підніжку.
Також не забудьте періодично міняти гальмівну рідину в байці. Рекомендується міняти її кожні 10,000-12,000 км або 1 раз на рік.
Після заміни гальмівної рідини також належить прокачати всю гальмівну систему, щоб стравити з неї повітря. Але на відміну від автомобіля зробити ви це зможете без сторонньої допомоги.
Крім того, пам’ятайте, що мотоцикли не мають підсилювача гальмівної системи. Тому ви легко можете відчути, коли рівень гальмівної системи впаде нижче мінімальних значень. У цьому випадку гальма будуть працювати дуже погано.
Шини
Ви напевно не раз чули тисячі рекомендацій про те, що в автомобілях потрібно регулярно перевіряти тиск в колесах. Причому перед кожною поїздкою. Але давайте будемо чесні перед собою. Ви, напевно, навряд чи це робите.
Але коли мова заходить про мотоциклі то перевірка тиску в колесах байка має стати для вас заповіддю. Пам’ятайте, що перевірка тиску в шинах байка перед поїздкою не тільки запобіжить катастрофу через несподіване пошкодження колеса під час руху, і дозволить вам бути більш впевненим на дорозі. Справа в тому, що навіть самі незначні відхилення тиску в шинах байка, можуть вплинути на керованість мотоцикла навіть на маленькій швидкості.
Так що якщо ви почали відчувати, що ваш байк став непевним, менш керованим і т. п. і ви перестали відчувати впевненість за кермом, то прийшов час перевірити тиск в колесах мотоцикла. Швидше за все воно низьке.
Дивіться також: Плюси і мінуси шин Run-Flat
У тому числі ви повинні більш суворіше відноситься до стану шин мотоцикла. Наприклад, зношена шина на автомобілі іноді може розважити водія і пасажирів. Приміром, дрифтом на мокрому асфальті. Але ковзання на байку призводить до ДТП.
Тому якщо шини мотоцикла зношені ви повинні негайно поставити нову гуму. Щоб вчасно помітити знос шин мотоцикла купуйте гуму з індикатором зносу.
Фільтра
Всі ми ще зі школи знаємо, що для вогню потрібен кисень. Без кисню будь вогонь погасне. Також ми знаємо, що будь-який двигун внутрішнього згоряння працює від займання палива, яким для горіння потрібен кисень. Без нього не може обійтися не один автотранспорт і мототехніка оснащена двигунами внутрішнього згоряння.
Автомобільні турбокомпресори: Всі найважливіші факти
Для того щоб в камері згоряння утворювалася правильна суміш потрібно, як і в автомобілі стежити за станом фільтрів. Як і в автомобілях паливні фільтри мають різну конструкцію в залежності від марки та моделі байка. У великій мототехніки паливний фільтр є частиною паливного насоса. У такому випадку вам не потрібно постійно міняти фільтр. У деяких мотоциклах використовуються витратні паливні фільтри, які періодично потрібно міняти. Зробити це дуже легко так до них легко дістатися весь процес не становить жодних труднощів.
Як і в автотранспортних засобів мотоцикли мають повітряний фільтр. Правда в деяких мотоциклах до нього отримати доступ складніше ніж до паливного фільтру. Наприклад, на мотоциклі Suzuki SV повітряний фільтр знаходиться під бензобаком. Для того щоб поміняти повітряний фільтр в цій моделі байка потрібно його спочатку перевернути догори ногами, а потім зняти ряд компонентів щоб отримати доступ до місця де встановлений фільтр. Це приблизно також складно, як і замінити приводний ланцюг мотоцикла.
Приводний ланцюг двигуна мотоцикла
Як збільшити строк служби приводний ланцюга мотоцикла? Подібних питань в мережі зустрічається безліч. Насправді відповідь проста. Для цього треба періодично стежити за її натяжкою. Ви не повинні пропустити момент, коли натяжка ланцюга стане слабкою. Як правило в керівництві по експлуатації мотоцикла є розділ, присвячений технічного обслуговування приводний ланцюга. Так що можете прочитати в ньому весь процес діагностики натягування ланцюга. Але основне ваше завдання – це час від часу просто перевіряти не провисав чи ланцюг від слабкої натяжки. Ви це побачите неозброєним поглядом. Так що, якщо ланцюг ослабла настав час скорегувати натяжку.
Дивіться також: 10 простих порад, як продовжити термін життя автомобіля
У більшості мотоциклах зробити це легше ніж здається на перший погляд. Все що ви повинні зробити це послабити гайку задньої колісної осі. Потім ви повинні використовувати регулювальні гайки з двох сторін колеса, щоб прибрати провисання ланцюга.
Ваше завдання крутити регулювальні гайки на однакову кількість витків. Для цього запам’ятовуйте який ви зробили оборот інструментів з кожної сторони. Тобто ви провернули регулювальні гайки приводний ланцюга на підлогу обороту праворуч, то ви також повинні зробити і з лівого боку.
Після того як ви збільшили натяжку ланцюга в байці затягніть задню вісь.
Стара приводний ланцюг мотоцикла. Не дозволяйте їй виглядати так, як на фотографії.
Змащення рухомих механічних систем має важливе значення у всьому і скрізь. У тому числі і в мотоциклах. Тому ви повинні періодично стежити за змащенням приводний ланцюга. Мастило допомагає ланцюга ковзати і згинатися правильно. На жаль, в процесі експлуатації мастило приводний ланцюга байка втрачає свої властивості. Тому ланцюг потребує періодичного обслуговування. Правда змащення ланцюга байків є один мінус. Вона дуже липка. Тому під час експлуатації на неї постійно прилипає різне сміття, що летить з дороги. У підсумку ланцюг загрязняясь може перетворитися в наждачний папір, яка може пошкодити пов’язані з нею компоненти байка. Так що крім мастила вам необхідно очищати ланцюг від забруднення.
