Ця розповідь про те, як я купив мот через інтернет, подивившись на нього чужими платними очима і про те, що я в підсумку отримав.і причому тут взагалі мото-блогер чужий?

І так. Був у мене перший мотоцикл хонда нц700. До слова, він і зараз у мене досі є.проїздив я на ньому два сезони і вирішив купити щось інше. Ага, інше … Вибір припав на сузукі в-стром 650. Так-так, я знаю, що міняв шило на мило.але мені так і треба було, щоб обидва мота були в одному класі.нахера тебе два аналогічних мотоцикла-запитаєте ви. А я відповім.справа в тому, що панянка моя теж їздить на мото і тільки відкатала свій перший сезон на малюка ямаха ys250 (він же єбр250).і задумали ми разом на двох конях поскакати в далекі дали, яких ми поки ще не бачили.

Справа була в березні 2021 року. Відповідний мот знайшов на одному майданчику аж в краснодарі. Сам живу в карелії, а на момент пошуку і покупки взагалі був на роботі в морі. Почитав відгуки про продавця. Начебто все нормально. Серед відгуків знайшов покупця з мого регіону, поспілкувався – все добре.виникло питання, як купити мот і як його подивитися для початку. Став шукати мото-підбір в краснодарі.згадав, що у блогера чужого (він якраз з крд) були відео ролики з огляду різних мотоциклів в компанії одного великого дядька на прізвисько батискаф. Напевно хтось бачив. Я якось дивився парочку. Добре так уважно він там все оглядав, косяки різні знаходив, причому неочевидні. Ну, я і вирішив звернутися до нього. Дізнався, що огляд в самому крд коштує 3 кілорубля і за містом 4к. Домовилися і він поїхав дивитися.тепер трохи про мотоцикл. Друге покоління. Рік 2013. Пробіг 32к. Привезений з аукціону з японії. Ціна 460к.

Подивився значить він мотоцикл і подзвонив мені. Каже, що все супер класно. По дрібниці є подряпини тут і там, тріщини на пильовиках вилки. Надіслав мені фотки. Далі я вже спілкувався з продавцем. Він надіслав мені фотки всіх документів. Надіслав договір.я відправив гроші і ми домовилися, що моп постоїть у них месяцок поки я не повернуся додому з роботи.

Через місяць, повернувшись додому, зв’язався з продавцем і попросив відправити мені мого бегемота. Вони досить оперативно його відправили і через кілька днів я вже зустрічав його в карелії.

Доставивши моп до гаражу, я при фізичній і моральній підтримці друзів почав розбирати обрешітку. Залили бенз, кнопку на старт і мотор заурчал. Прокотився радісно вздовж гаража і раптом зрозумів, що щось не так. Не горіли фари. Ні ближній, ні дальній. Дрібниця, але вже неприємно. Загнали в гараж. І окей гугл-чому не горять фари? гугл розповів, що проблема ця часта у цій моделі і причина, як це не дивно на перший погляд — в кнопці стартера. Так-так, саме там. Виявляється, що харчування на фари проходить через цю кнопку для того, щоб при включенні стартера ланцюг харчування фар розмикалася, зменшуючи таким чином навантаження на акб в момент запуску двигуна. Надійність механізму цієї кнопки залишає бажати кращого. З часом пластикові частини цього механізму висихають і / або трохи плавляться від нагрівання контактів кнопки і руйнуються. У підсумку в кращому випадку перестають горіти тільки фари. У гіршому-не працює стартер.розібрав я цю диво-копку і переконався у всьому сам. Частина пересохлого від температури платика просто відвалилася. Довелося приклеїти на місце супер-клеєм.

З контактами складніше. Конструкція самого механізму залишає бажати кращого. Там дві пари контактів. Одна пара контактів – це фари (нормально замкнуті), інша пара — стартер (нормально розімкнуті). Ковзаючі контакти кнопки притискає пружина. Колупав я цю кнопку і виходило у мене, що то фари не горять, а стартер працює, то навпаки. У підсумку з горем навпіл якось зробив і все заробив. Інженер адже все-таки, хоч і судновий. Але радість була не довгою. Через хвилину хтось помітив, що потіє ліве перо вилки. Ну, ви зрозуміли кого я найбільше згадував цього вечора… Сподіваюся, що йому ікалося там в цей момент.

Що стосується фар, то вони точно не працювали, коли мот був ще в краснодарі. Я переглянув відео з оголошення на авито і там видно, що мот заведений, а фари не горять. Я тоді не звернув на це увагу. Точніше ні, звернув. Але подумав, що напевно вони включаються окремо, а не автоматично. Таке ж буває начебто. Треба було сказати про це в момент огляду, а я забув.

Підводячи підсумки, виходить, що я віддав 4к за огляд, а оглядач не побачив (або побачив, але не сказав мені?) найочевидніших косяків, через які можна було скинути ціну. В результаті радість від покупки була трохи зіпсована колупанням в мотоциклі відразу після його отримання і витратами на ремонт вилки. Батискафу я відразу ж про все це написав, але він не відповів мені ні слова.пізніше написав про це і чужому. Він відповів наступне: “привіт, спасибі, що надіслав повідомлення кілька разів і я-таки побачив його серед інших. Зворотній зв’язок дуже важливий. При мені він був уважним до дрібниць, напевно розслабився. Добре, що прогледів проблеми не критичні, але шкода, що прогледів».

У всьому іншому мотоцикл виявився в повному порядку. Навіть гуму міняти не став. Ланцюг і зірки теж не зрозумів, але пошкодував про це по дорозі на алтай. Так, до речі, покатавшись трохи вдома (близько 1к км), ми таки вирушили в подорож на алтай. Ланцюг з зірками доїхали аж до бійська, там поміняв. А ліве перо знову потекло, коли були на алтаї, хоча перед поїздкою поміняли сальники, пильовики і масло. Правда, після прочищення його шматком пластику від пляшки, текти перестало. Зате потекло праве, коли повернулися додому. А фари знову почали відключатися на зворотному шляху від алтаю до будинку. Швидше за все перенесу ці два контакти на окрему кнопку включення фар, як вже зробив мій товариш, у якого теж в-стром і була така ж проблема.

Якщо у вас є або був в-стром і були такі ж або будь-які інші проблеми, поділіться досвідом в коментарях. Спасибі!

  • сузукі,
  • в-стром,
  • suzuki,
  • v-strom,
  • 650
  • markturist
  • валерій
  • вчора в 0:23
  • ?