Свою презентацію тандему новинок корейці почали саме з g70. Спершу йшлося про те, яким ефектним, стильним і преміальним став седан після рестайлінгу
Про те, що змінили решітку радіатора і злегка поправили інші кузовні деталі. І що нове буквене накреслення бренду на “кормі” – це важливо. Потім нам детально роз’яснили, які кольорові гами обробки салону відтепер доступні для вибору покупців і який саме новий дизайн колісних дисків вони зможуть замовити.
Вибрати дійсно є з чого. Все виглядає красиво і багато, хоча такого роду інформація, по ідеї, більше підійшла б кінцевому споживачеві, а не сидячим в залі журналістам. Тому ми швидко занудьгували і навіть стали подумувати, а чи не залишив нас genesis на цей раз без «солодкого».
Виявилося, ні, не залишив. Технічних змін набралося, правда, не багато. Але ті, що є, вельми і вельми. Головна новина: відтепер найшвидший genesis в росії-седан g70 з бензиновою 370-сильною» твінтурбошестеркою ” gdi під капотом. Це 4,7 с до 100 км/год, можливість замовити машину з адаптивним шасі, заднім приводом (базові версії повнопривідні), «самоблоком» на задній осі і що випливає з усього цього дрифт-режимом. Тут навіть є старт по протоколу lounge control, хоча випробувати його організатори тесту нам делікатно не рекомендували.
Не стану брехати, що півдня, лякаючи місцевих обивателів, я як демон рубався з відключеною системою стабілізації по серпантинах під геленджиком. На жаль, такої можливості не представилося. Але злегка “надкусити «цього монстра все ж вдалося – пару раз продавити педаль газу топової версії»в підлогу”. Дихання, звичайно, не перехоплює, але близько до цього. Машина управляється газом і міцно тримається на дорозі. Вона позбавлена зубодробительной остервенелости розгону, який демонструють, наприклад,» трійка ” bmw від m performance або mercedes-amg c 43. Але в будь-якому випадку шасі, трансмісія і мотор налаштовані на безкомпромісний бій. Запросто скинути g70 в ковзання не вдалося навіть з відключеною системою esp, проте драйву від цього менше не стає. І так, можете вибрати для підвіски найкомфортніші налаштування, але седан навіть з базовим 197-сильним мотором все одно залишиться на дорозі колючкою і забіякою.
До сказаного залишається лише додати, що тепер самий «молодший» genesis, завдяки новій двоповерховій передній оптиці, виглядає в строго корпоративному стилі. Що замість колишнього 8-дюймового трапецієподібного дисплея на центральній панелі красується прямокутний 10,25-дюймовий. Що “силове захисне поле” електронних систем безпеки отримало підкріплення в особі цілого ряду систем. Наприклад, системи утримання по центру смуги і комплексу безпеки для «обачного» проїзду перехресть. І ще, що місця на задньому дивані в седані як і раніше тільки… Для підлітків.
Шкода, що на дворі вже зима. Взяти б топовий g70 на тест і, що називається, відкрити кран на повну де-небудь на пустирі. Він справді здатний принести задоволення…
