А як в Україні? Що чекає, і як буде продаватися Skoda Karoq у нас?
Кросовери переживають справжній бум, а розмір класу «С» — взагалі лідер продажів у багатьох регіонах Європи. Відразу варто сказати, якщо б Skoda Karoq інженери спеціально адаптували під нашого покупця, встановивши традиційний автомат, приміром, від VW Polo Sedan, то Karoq був би ще більш цікавіше. Ну не всі довіряють поки DSG, з різних причин.
Хтось, перелякавшись чуток про ненадійність, а хто просто раніше вже стикався з роботами, і тепер обходить їх стороною. Але цей SUV продається в Україні виключно з семиступінчастою DSG. У Volkswagеn заявляють, що це вже далеко не ті, перші коробки, через який було стільки шуму і відзивних компаній, і що нинішня КПП працює бездоганно і надійно.
Зате сучасна DSG дозволяє вибирати з декількох режимів їзди самий підходящий. Взимку, наприклад, у позиції SNOW машина пересувається, як і личить, делікатніше і м’якше, щоб не пустити колеса в занос. Це дуже зручно, особливо для непідготовлених водіїв. Ще DSG швидше і економічніше класичного автомата.
Skoda Karoq отримав новий сучасний і економічний мотор
Якщо говорити по техніці далі, то Skoda Karoq взагалі оснастили всім найсучаснішим. Двигун – новітній бензиновий 1,5 TSI EVO серії EA211, видає 150 коней. Це сама остання розробка масового силового агрегату. Мотор має ступінь стиснення 12,5:1 і просить 98 бензин. І якщо ви будете годувати його «улюбленим блюдом», то апетит у межах 6 літрів по місту вас порадує.
За своїми габаритами Skoda Karoq лише трохи поступається VW Tiguan — 4 382 мм проти 4 486 мм. Але багажник в 520 літрів не здасться маленьким. Та і в салоні несподівано просторо. Конструктори навчилися вичавлювати їх платформи MQB максимум. Не варто забувати, що це все-таки Skoda, а не VW, тому порівнювати Karoq з Tiguan було б не зовсім коректно. Шумоізоляція тут слабше, матеріали обробки простіше. Але все на високому рівні, а головне, у вас не на секунду не з’являється відчуття, що ви за кермом щодо бюджетного автомобіля.
Крім цього, хоч конструктивно ці два SUV схожі, проте вартість обслуговування Skoda завжди була вигідніше більш дорогих побратимів по Концерну. Наприклад, передні поперечні важелі, на відміну від Тігуан, тут сталеві, з кульовими опорами на болтах, а не алюмінієві на заклепках.
Шкода завжди робила найпрактичніші автомобілі в Європі, і Karoq не став винятком. Тут все має логіку і сенс. Це і правда — дуже гідний автомобіль. Для європейця, з середнім достатком взагалі, напевно ідеальний SUV. В Україні, якщо б на машину ставили більш перевірені агрегати, напевно, покупців було б більше. А поки попит досить стриманий. Ціна приблизно в 25 тисяч доларів за базову комплектацію Ambition, не так вже й мала. Час покаже.
Більше тестів і оглядів читайте тут
SEAT Arona: огляд, опис і технічні характеристики
