Багато нові дизельні автомобілі оснащені фільтром сажі. Ми розповімо, що це таке, і чому ваш автомобіль може мати потребу в очищенні цього фільтра
Далеко не всі водії вникають у технічну частину автомобіля – ну їде, і добре. Але є такі речі, які рано чи пізно змусять вас заглибитися в пізнання технічної частини автомобіля, тому було б корисно дізнатися про сажевом фільтрі.
Будь-який фільтр, з часом вимагає заміни або чищення: механічно або в автоматичному режимі (регенерація). Крім цього, деякі автовласники просто видаляють його з системи випуску автомобіля. Такі процедури часто практикуються в Україні, що дуже не гуманно по відношенню до навколишнього середовища.
Завдання сажового фільтра — зупинити дрібні, але дуже токсичні частки, що виділяються з вихлопних газів дизельного автомобіля
Оскільки дизельні двигуни спалюють паливо не так як бензинові, велика частина сажі утворюється як побічний продукт процесу згоряння. Сажа може викликати серйозні проблеми зі здоров’ям людини, так і в навколишньому середовищі. Головне завдання фільтра — вловлювати і знищувати сажу. Такі фільтри стали обов’язковими для всіх автомобілів, що випускаються в Європі з 2009 року. Деякі дизельні моделі були оснащені технологією очистки ще раніше.
Сажовий фільтр вступає в дію не відразу після запуску двигуна. Для його ефективної роботи необхідно, щоб вихлопні гази вже були надзвичайно гарячими. Зазвичай, температура становить не менше 500 градусів Цельсія. Це одна з причин, коли не варто купувати автомобіль з дизельним двигуном, знаючи, що вам їздити недалеко. Короткі поїздки швидко забивають фільтр. Коли ви їдете зі швидкістю близько 60 кілометрів на годину протягом декількох хвилин, то відбувається процес «пасивної регенерації», це автоматично спалює частинки сажі у фільтрі.
Тим не менш, багато водіїв, які живуть у великих мегаполісах, постійно рухаються на короткі відстані, фактично не встигають розігріти свій вихлоп до досить високої температури для «пасивної регенерації». Це може призвести до накопичення сажі, що в кінцевому підсумку призведе до блокування пропускної здатності фільтра і викличе проблеми з двигуном, такі як: збільшення витрати палива і неприємності зі стійкістю роботи мотора. На приладовій панелі може з’явитися попереджає лампа.
Якщо ви не їздите на швидкості понад 60 км/ч, двигун спробує очистити фільтр з допомогою «активної регенерації». Саме тут мотор дозволяє вихлопним газам нагріватися настільки, щоб спалювати сажу, не вимагаючи, щоб машина їхала швидко. Але знову ж таки, така схема працює тільки в тому випадку, коли автомобіль рухається, тому якщо ви тільки те й робите що стоїте в пробці, фільтр у цей час активно забивається.
Більшість автомобілів мають двоступеневу систему оповіщення контрольними лампами. Якщо ви бачите жовтий світло, то ще не все втрачено. Ви можете проїхати зі швидкістю не більше 60 кілометрів на годину, протягом не менше 10 хвилин, і все почистится. Однак, якщо ви бачите червону сигнальну лампу, то це означає, що необхідно вже їхати на сервіс.
Читайте також по темі: Ремінь ГРМ – бомба уповільненої дії
Ресурс двигуна 1.9 TDI — 650 тисяч кілометрів не межа?
Більше матеріалів з рубрики Технології тут
