Чотири поПоради на всі випадки життя по управлінню автомобілем 4WD
Багато водіїв вважають, що керувати повнопривідною машиною все одно, що крутити баранку звичайного транспортного засобу. Але це помилка, адже в процесі руху в такому автомобілі одночасно крутяться не 2, а всі 4 колеса.
Дивіться також: Їзда по бездоріжжю – передбачити всі
На перший погляд, такий принцип роботи машини повинен полегшувати роботу водію, але на практиці управління повнопривідним транспортним засобом вимагає від автолюбителя не дужих навичок.
Разом з тим, автомобілі, які оснащені повним приводом, надають своїм власникам багато переваг. Особливо вони помітні на засніженій дорозі або трасі, яка покрита кіркою льоду. Зокрема, в процесі розгону у повнопривідного авто збільшується динаміка. Цьому сприяє більш рівномірний розподіл тяги по осях, а також колесам, з-за чого такі машини володіють підвищеною прохідністю.
Основна перевага повнопривідного автомобіля над передньопривідним транспортним засобом полягає в тому, що він більш жваво піднімається в гору і значно впевненіше поводиться на слизькому дорожньому покритті. Тим не менш, яким би приводом не була оснащена машина, вона однаково реагує на різкі повороти і екстрені гальмування. Саме з цієї причини при русі по похилій або при входженні в поворот водієві потрібно зменшувати швидкість і утримувати безпечну дистанцію по відношенню до інших учасників дорожнього руху.
Без досвіду нікуди
Але, як говориться у відомій приказці, в бочці з медом обов’язково знайдеться ложка дьогтю. Однак у випадку з автомобілем, який обладнаний повним приводом, слід шукати цілий ополоник. Наприклад, при управлінні такою машиною на слизькій ділянці дороги водієві необхідно бути гранично уважним і зосередженим. Більш того, він повинен мати достатній стаж управління повнопривідною машиною. В іншому випадку транспортного засобу загрожує неминучий занос.
Якщо керувати автомобілем, який має одну ведучу вісь і оснащений переднім або заднім приводом, досить легко, то ось їзда на повнопривідній машині передбачає особливий стиль водіння. Власник такого транспортного засобу повинен філігранно поводитися з педаллю акселератора. Причому йому необхідно враховувати напрям занесення, швидкість зсуву, стан дорожнього покриття, кут повороту передніх коліс. Одним словом, розслабитися за кермом водій не зможе.
Чомусь переважна більшість автолюбителів схильні вважати, що основна педаль в транспортному засобі – гальмо. Показово, що новачки, які зовсім недавно сіли за кермо, знайомі тільки з двома прийомами управління педаллю – натиснути і відпустити. На цьому їх пізнання закінчуються. Однак власникам повнопривідних машин варто боятися не стільки дорожніх та погодних умов, скільки гальма. Також вони не повинні забувати про кинутий «газ». Здається, парадокс, але кращим гальмом для автомобіля, оснащений повним приводом, є педаль акселератора. У разі виникнення заносу автолюбителю не варто покладатися на інстинкт самозбереження. Адже якщо він різко відпустить газ, а потім добряче прикластися до гальмівної педалі, то повнопривідне транспортний засіб замість того, щоб зупинитися, лише прискориться і вилетить за межі дороги.
Дроселювання
Саме таким хитромудрим словом називається управління педаллю акселератора на машинах, які мають повний привід. Але як не обзивай цей прийом маневрування, він не гарантує власнику повнопривідного автомобіля стовідсоткової безпеки в екстремальних ситуаціях. Справа в тому, що така машина може повести себе непередбачувано.
Проте існують рекомендації, які допоможуть водієві повнопривідної машини максимально убезпечити себе в екстрених випадках. Наприклад, перед тим, як увійти в крутий поворот, необхідно кілька разів пригальмувати і скинути швидкість до мінімуму. Коли ж він потрапить в критичну ситуацію, то головне – не відпускати педаль акселератора і використовувати виключно її. Тільки дроселювання допоможе подолати підйом.
Дивіться також: Як зірвати колеса в пробуксовку
Звичайно ж, навчитися дроселювання не так вже й легко. Потрібно провести безліч тренувань. І лише коли водій «намацає» баланс рульового колеса і педалі акселератора, він може виправлятися на повнопривідній машині в дорогу. Сідати за кермо такого транспортного засобу непідготовленому автолюбителю – значить, наражати на небезпеку не тільки себе, але й життя інших учасників дорожнього руху.
Психологічний фактор
Правда, деякі навіть самі досвідчені автолюбителі, які володіють повнопривідною машиною, самі ускладнюють собі життя. Вони навіщо-то вбивають собі в голову, що їх «залізний кінь» ніколи не дасть осічки. Багато в чому формування подібної думки сприяє агресивна реклама. Виробники машин, оснащених повним приводом, запевняють, що їхні транспортні засоби найбільш надійні, слухняні й безпечні на світі, чому у покупців таких автомобілів складається враження, що вони придбали справжню фортецю на колесах, якій не страшні ні заледеневшая дорога, ні замети.
Піддавшись прийому рекламників, водії повнопривідних автомобілів ігнорують елементарні правила. В результаті вони стають учасниками серйозних ДТП. За статистикою, перевищують швидкісний режим і роблять небезпечні маневри водії, які в свій час пересіли за кермо таких «японців», як Subaru WRX Sti, а також Mitsubishi EVO.
Важливий нюанс
Найчастіше на ринку представлені машини, які оснащені так званим «full-time» повним приводом. Тобто, в процесі їзди у таких авто крутяться всі 4 колеса. В їх число входять джипи Mitsubishi Pajero, Jeep Cherokee, Mercedes G-Class (так званий «кубик»). Ідентичний принцип роботи характерний і для таких міських кросоверів, як Lexus RX350, Audi Q5, Subaru Tribeca.
Разом з тим, у продажу є і транспортні засоби, які передбачають підключений повний привід – «part-time». При цьому більшу частину часу вони є моноприводными, але як тільки колеса стосуються слизького і мокрого дорожнього покриття, активується повний привід.
Технології для новачків: В чому різниця між повним приводом, заднім приводом і переднім приводом
З недавніх пір повнопривідні машини міцно увійшли в моду. Їх стали купувати всі, кому не лінь. Хоча, за великим рахунком, вони потрібні лише тим автолюбителям, які звичайній їзді воліють екстремальну.
Але коли вибір зроблений і зворотного шляху немає, водієві повнопривідного авто слід не тільки досконально вивчити нюанси управління такою машиною, але і відточити їх до автоматизму на практиці. Тільки так він буде впевнено почувати себе за кермом. Що ж стосується конкретних рекомендацій, то, за великим рахунком, вони зводяться до однієї простої істини. Водій повнопривідного транспортного засобу повинен завжди пам’ятати, що він управляє особливою машиною, головним елементом управління в якій є педаль газу.
Автор: Сергій Василенков
