Загорівся Сһеск Engine? Не лякайтеся, можливо, все так вже й страшно. Розберемося з усім по порядку…

З кінця 1990-х років більшість автомобілів мають бортову діагностичну систему і, таким чином, єдину жовту лампочку індикатора двигуна — Check Engine.
У нас цей індикатор, як тільки не називають: «чек», «джекі чан», або «світло жаху». Головне, що у багатьох ця індикації, дійсно, викликає паніку і страх.

Коли запалювання активовано, тобто перед кожним запуском двигуна спалахує контрольна лампа двигуна (Сһеск ) і гасне знову після запуску мотора. Якщо цей індикатор не горить для перевірки під час запуску, індикатор двигуна несправний і його необхідно відремонтувати. Якщо ж Check Engine продовжує світитися після запуску, отже, система діагностики зберегла повідомлення про помилку у пам’яті, яке може бути отримано з допомогою діагностичного пристрою.

Що означає гарячий Сһеск Engine?

Деякі автомобілі схильні висвітлювати чек, якщо ви заправилися не дуже якісним паливом. Інші машини можуть не відреагувати на бодягу лампочкою. Зазвичай, якщо на машині не відчуваються якісь незвичайні моменти в процесі експлуатації: мотор не троїть, не глухне, їде як і раніше, а чек горить, то заправившись на іншій АЗС можна вилікувати проблему. Бувають випадки, коли, все-таки, доведеться відправитися до електрика для підключення комп’ютера, щоб просто скинути помилку.

Звичайно, варто розуміти, що Check Engine спалахує не просто так, машині щось не сподобалося. Тому, бажано під’їхати на СТО, і вважати помилку. Адже індикатор тільки візуально попереджає про проблему, а причину можна дізнатися, тільки, якщо знати код помилки.

Причин можуть бути десятки. Лямбда-зонд (їх буває кілька), датчик масової витрати повітря, дросельна заслінка, клапан EGR, датчик положення колінчастого валу розподільного вала, а також проблеми зі свічками і запалюванням в цілому, і ще цілий список можливих проблем.

Причому індикатор може вести себе по-різному – то постійно відображається, то періодично «вискакує», або швидко моргає. Фахівці з’ясували, що робити водієві, коли той побачив індикатор Check у себе на панелі приладів, вивели п’ять основних причин індикації «чек энжин»:

1. Індикатор горить в момент запуску двигуна, а після гасне – все ОК.

2. Чек не горить у момент запуску – індикатор (або лампочка) не справні – потрібно розбиратися чому. Можливо проблема в самій лампі. До речі, часто не чисті на руку перекупники, спеціально відключають індикатор, щоб не пояснювати покупцеві, чому світиться лампочка.

3. Під час роботи двигуна короткочасне миготіння: тимчасова несправність, яка не є постійною — ніяких дій з боку водія не вимагається. Спостерігаємо.

4. Контрольна лампа управління постійно горить: у пам’яті несправностей вже зберігається помилка. Причина помилки повинна бути виявлена на СТО і усунена. Рекомендується спокійний стиль водіння до моменту відвідин станції.

5. Швидке миготіння контрольної лампи двигуна: виявлена критична помилка. Звичайно, подібна світломузика ще й супроводжується проблемною роботою мотора. Спіймали щось серйозне, а значить, ремонту вже не уникнути. Потрібно доставляти машину в майстерню.

Варто відзначити ще важливий факт. Діагностичне пристрій не видає ніяких конкретних інструкцій по ремонту для усунення причини несправності. Тому рекомендується завжди звертатися до майстрів спеціалізованих СТО. Там, за досвідом, допоможуть встановити справжню причину несправності і здійснити ремонт.

Зазвичай, якщо скарг і зауважень по роботі мотора у водія немає, а просто періодично загоряється чек, то електрик підключаючи сканер спершу знімає помилку і закриває питання. Багато помилок, що зберігаються в пам’яті, можуть бути очищені за допомогою діагностичного пристрою. Якщо помилка виникає знову, то тоді вже потрібно шукати проблему. Але часто буває, що цієї процедури вже досить.

І на завершення, варто ще відзначити один момент. Не поспішайте купувати нову запчастину, якщо помилка вказала на несправність саме конкретного елемента, наприклад, сканер видав помилку на витратомір повітря. Бувають випадки, коли проблема в проводці (часто під крилом або низько під двигуном), підходящою до нібито несправному датчику або іншому вузлу. Спочатку потрібно виключити обрив ланцюга, а далі вже розбиратися з витратоміром.

Тут більше статей з технічних питань…

Що впливає на ресурс гальмівних колодок, чому швидко зношуються колодки