Виставка автокультура в цьому році пройшла з небувалим розмахом, який не в усьому пішов їй на користь. Однак, головне-тепер тут можна побачити не тільки автомобілі, але і мотоцикли.

Чим відрізняється виставка автомобілів від парковки супермаркету? в першу чергу, автомобілями, які там стоять. Багатьом достатньо і цього, однак, організатори “автокультури” пішли далі і розставили автомобілі далеко один від одного. Так, щоб кожен з них опинився в оточенні акуратних газонів, доріжок, статуй і пишної старовинної архітектури.

Принаймні, так було задумано спочатку і так було під час минулих виставок. Цього разу тільки учасники привезли понад 250 автомобілів, тому експозиція значно ущільнилася, а натовп з глядачів не дозволяв сфотографувати машину так без людей в кадрі. Гарна погода ситуацію тільки посилила – вже до обіду першого дня експонати вкрилися таким шаром пилу, що на ній можна було малювати, чим і займалися окремі глядачі.

При цьому дійсно рідкісних машин, з тих, що не побачиш, працюючи заправником на кутузовському проспекті, було не так багато. Формульний болід і ferrari testarossa, opel speedster, alfa romeo c4 і ще пара яскравих апаратів, губилася в масі porsche, mercedes і bmw, що приводили глядачів у захват. До експозиції мотоциклів, що вперше з’явилися на виставці, доходили не всі.

І дарма, адже саме на цій алеї вдалося зберегти дух перших виставок, а кожен з представлених байків заслуговує на увагу. Створити експозицію двоколісних запропонував російський офіс компанії mv agusta, він же і привіз більшу частину експонатів. І яких! тут можна було побачити як одну з ранніх моделей марки, червоний 125 turismo s мотоцикл 1951 року, так і актуальні мотоцикли.

Майже всі з лімітованих серій, що стали колекційними з народження. Наприклад, спортбайки f4 у виконаннях tamburini і senna, а також brutale 1090 rr і один з 150 екземплярів turismo velocie rc. Але ці мотоцикли лише доповнювали головного шоу-стопера мотоциклетної експозиції, нової mv agusta rush. Можна сказати, що автокультура стала місцем російської прем’єри цієї моделі.

Грізний нейкід збирав навколо себе натовп протягом всієї виставки. 208-сильний карбоновий монстр з ефектним оперенням і грізним силуетом, підкресленим яскраво-жовтими лініями, не залишав байдужим нікого. Втім, прицінювалися лише одиниці-rush це той рідкісний випадок, коли мотоцикл виглядає на всі 4,5 мільйона рублів, які за нього просять. Зрозуміло, тираж обмежений і тут-таких мотоциклів випущено всього три сотні.

Апарат, показаний на виставці ось-ось відправиться з замовником. Вгадайте, в якому регіоні буде їздити мотоцикл з порядковим номером 177? але мотоцикли-ще не все, чим шиканули італійці на автокультурі. В рамках виставки кожен бажаючий міг послухати тематичні лекції авторитетних спікерів. Одним з них був дизайнер mv agusta, максим пономарьов, на виступ він прилетів з італії.

На виступі він розповів, як ретростилістика знову увірвалася в наше життя. Примітно, що максим доклав руку до створення одного з найяскравіших неокласичних мотоциклів сучасності, mv agusta superveloce 800, який також можна було побачити в експозиції. А ось приватники виступили скромніше і банальніше-стандартні ducati monster і scambler, пара «харлі» і кастомізована vespa з індійським корінням враження справляли гнітюче.

Винятком стала лише пара класичних апаратів-» спотворювально-швидкісний ” ducati 900 ss, увічнений в одній з заміток хантера-томпсона і культовий скутер italjet dragster, що став чи не останнім «двоколісним», створеним без оглядки на здоровий глузд. Знаю, що зі мною багато хто не погодиться, але найсильнішою і стильною стороною нинішньої автокультури стали саме вони, двоколісні.