Компенсація “майданчики»
«майданчик” як би скасована, але не повністю. Відтепер вона просто необов’язкова, але ряд вправ гибдд як і раніше має право перевіряти на майданчику. І вже точно не скасовані маневри, які раніше на ній оцінювали, — просто тепер екзаменовані демонструють їх в реальних умовах.
Нікуди не поділися класичні нелюбимі «рушання в гірку» і «заїзд заднім ходом в бокс під 90 градусів». І два види паралельної парковки. Гірше того, тепер у екзаменатора в руках папір з 19 позиціями-вправами (чотири з них — для категорій від с і далі). Перевірити треба все.
15 вправ для категорії b
1. постановка на місце стоянки при русі заднім ходом з поворотом на 90 градусів 2. постановка на місце стоянки паралельно тротуару (краю проїжджої частини) при русі заднім ходом 3. розворот при обмеженій ширині проїжджої частини з використанням руху заднім ходом 4. зупинка і початок руху на підйомі і на спуску 5. постановка паралельно краю проїжджої частини при русі у напрямку вперед 6. проїзд регульованого перехрестя (при його наявності) 7. проїзд нерегульованого перехрестя рівнозначних доріг (при його наявності) 8. проїзд нерегульованого перехрестя нерівнозначних доріг 9. ліві і праві повороти 10. проїзд залізного переїзду (за наявності) 11. перестроювання на ділянці дороги, що має дві або більше смуги для руху в одному напрямку (за наявності) 12. обгін або випередження 13. рух з максимальною дозволеною швидкістю 14. проїзд пішохідних переходів та місць зупинок маршрутних транспортних засобів 15. гальмування і зупинка при русі на різних швидкостях
гибдд опублікує дані про потрапили в дтп випускників автошкіл
Фінальних оцінок, як і раніше, дві: здав і не здав.
іспит припиняється, якщо випробуваний порушив якесь правило дорожнього руху-взяв в руку телефон або заїхав за стоп — лінію. Або просто думав більше 30 секунд, перш ніж виконати вказівку інспектора. Двічі заглохлий двигун і зайві торкання педалі гальма — до побачення.
По суті, нічого не змінилося. А “гірку» і “бокс задом”, мабуть, морально легше виконувати серед конусів, ніж серед машин і людей.
Недоучки на дорогах
Гибдд повідала, що найчастіше кандидати не поступаються дорогою (створюють перешкоду тим, у кого перевага), порушують вимоги розмітки, не включають покажчики повороту, невпевнено керують автомобілем. Багато проблем з паралельною парковкою і заїздом в бокс.
Поклавши руку на серце, ці ж недоробки укупі з користуванням телефоном ми постійно бачимо у виконанні водіїв, давно отримали права. Так що дорікати гибдд в упередженості немає приводу.
Тоді виникає питання до автошколів: погано навчили? нормативи практичних занять не так давно збільшили: 54 години для» автомата«, 56 для»механіки”. Можна і більше – за додаткову плату.
У будь-якому випадку, перші 24 години присвячені повільній їзді по квадрату і відпрацювання зупинок і парковок. Якщо перевести годинник в реальні кілометри, то накат вийде невеликий. І він занадто залежить від укладу життя в тому чи іншому населеному пункті. Хтось за дві години наїздить 30 км, а хтось 10 км, решту часу навчаючись стоянню на світлофорах. Нормативу по кілометражу немає і, швидше за все, саме це спонукає автошколи перетворювати годину в «академічні» 45 хвилин і взагалі всіляко економити дорожчає паливо.
Може, пора нормативи обчислювати в кілометрах? ні, рано. У верхах обмірковують інший план: з 56 годин водіння майданчику залишити 18, а місту дати 38. Навряд чи це підвищить відсоток здачі іспиту з першого разу, але, може, включені поворотники ми станемо бачити трохи частіше.
