Навіщо на автомобільних бамперах існують пластикові заглушки?
Якщо ви подивитеся на передній і задній бампер багатьох нових автомобілів, ви напевно побачите невеликі квадратні, круглі (або інших форм) невеликі пластикові заглушки, які інтегровані прямо в пластикові бампера. Як ви думаєте, навіщо потрібні ці елементи на бампері? Для тих же, хто знає, навіщо потрібні пластикові вставки-заглушки в бамперах, я розповім докладніше про них.
Рік тому наш колега поїхав в кінці квітня на дачу на своєму Mercedes CLA недільного дощового ранку. Приїхавши на дачу, він вирішив загнати автомобіль на мокрий і недавно звільнилися від снігу, ділянка перед будинком. Як ви вже зрозуміли земля перед будинком була вся просякнута водою від розталого снігу і дощу. В результаті автомобіль просто напросто застряг, загрузнувши в землі практично до днища. Так що довелося йому шукати в селищі трактор, щоб витягнути свій автомобіль із землі. На щастя трактор знайшовся швидко. Але куди причіпляти буксирувальний трос? Адже машина не була оснащена фаркопом? Також неможливо було прикріпити трос до елементів підвіски, так як машина буквально загрузла в бруд, і не було ніякої можливості підлізти під неї, щоб закріпити трос.
На щастя на задній панелі Mercedes CLA є маленька пластикова кришка, розташована під бампером.
Це цікаво: Ось навіщо потрібні маленькі крапки по краях скла автомобіля
Ця маленька пластикова заглушка приховує за собою приварную гайку з різьбовим з’єднанням, яка є частиною металевого підсилювача (балки бампера). В цей різьбове з’єднання вкручується буксирний гак.
Як ви розумієте буксирний гак необхідний для можливості буксирування автомобіля на м’якій зв’язці.
Ось подивіться, як виглядає різьбове з’єднання, в яку вкручується буксирний гак:
Варто відзначити, що в деяких сучасних автомобілях пластикові кришки закривають не різьбове з’єднання буксирного гака, а вбудовану в підсилювач бампера буксировочную петлю.
Як же відкрити пластикову заглушку на бампері, приховує причіпний пристрій для буксирування?
Для цього необхідно натиснути пальцем на пластикову кришку з одного боку, щоб зняти її з бампера або повернути в бік (залежно від марки і моделі автомобіля). У багатьох автомобілях місце, куди треба натиснути пальцем, позначається маленьким значком трикутника.
Знявши кришку, ви зможете вкрутити буксирний гак, для того щоб потім закріпити на ньому буксирувальний гак або якщо ваша машина оснащена буксирувальної петлею відразу, після того як відкриєте кришку закріпити, трос для буксирування.
Де знаходиться буксирувальний гак в машині?
Якщо ваша машина комплектується буксирним гаком, який необхідно ввернути в приварную гайку, заховану за заглушкою розташованої на бампері, то він, як правило, знаходиться в багажнику машини. Наприклад, в Mercedes S500 буксирний гак розташований там, де знаходиться запасне колесо: Приклад нижче:
І так, діставши з багажника буксирний гак, натисніть пальцем на пластикову кришку, знявши її з бампера:
Знявши кришку з бампера, вам відкриється доступ до резьбовому з’єднанню, в яке необхідно вкрутити буксирний гак.
Закрутити буксирний гак дуже легко:
В принципі багато водіїв знають, навіщо потрібні пластикові кришки-заглушки на бампері. Особливо ті, кому доводилося буксирувати сучасний автомобіль.
Але хто-небудь замислювався, чому автовиробники використовують подібне рішення? Чому більшість сучасних автомобілів мають подібні заглушки на бамперах. У тому числі багато спортивні автомобілі і навіть дорогі суперкари.
Для того щоб детально розібратися з цим питанням я вирішив зв’язатися інженерами компанії Nissan, Toyota і іншими. Ось що вони розповіли:
І так, згідно з нашим законодавством автомобілі, що поставляються в РФ або які виробляються на території Росії, не обов’язково повинні оснащуватися стаціонарними або знімними причіпними пристроями. Але чому ж ми бачимо пластикові заглушки на бамперах, приховують причіпні пристрої, майже на всіх сучасних автомобілях?
Є кілька причин, чому автовиробники масово оснащують більшість сучасних автомобілів подібними рішеннями.
Транспортні засоби з невеликим кліренсом мають недостатній простір знизу для зручної зчіпки буксирного троса з елементами підвіски. Особливо, якщо низький автомобіль застряг у багнюці. Як у прикладі, про який я розповів на самому початку статті. Також не вирішує це питання і фаркоп в задній частині, так як його низьке розташування також може обернутися труднощами з закріпленням троса, у разі якщо машина, що має не великий дорожній просвіт, застрягла в грязі чи піску.
Крім того, оснащення сучасних автомобілів анкерним буксирним крюком з різьбовим з’єднанням дозволяє закріплювати трос без ризику пошкодити бампер транспортного засобу, на відміну від тПорадиційного методу кріплення буксировочного троса за підвіску автомобіля. В останньому випадку при буксируванні машини існує ризик пошкодження бампера.
У тому числі, використання буксирних гаків або буксирувальних петлею в сучасних транспортних засобах суттєво спрощують процес кріплення буксирного троса до машини.
Дивіться також: Що робити якщо у лобове скло потрапив камінь
Але є й інші причини, по яким фактично всі закордонні автомобілі оснащуються заглушками на бампері, які приховують за собою причіпне буксирний пристрій. В тому числі і кросовери і навіть багато позашляховики. Навіщо ж оснащувати такими пристроями автомобілі з великим кліренсом?
Справа в тому, що по суті автовиробників зобов’язують встановлювати подібні причіпні пристрої суворі норми Євросоюзу.
Так згідно з Європейським законодавством, всі автотранспортні засоби повинні бути оснащені буксирним пристроєм з передньої і задньої частини.
Я вирішив перевірити, чи це так. Чи дійсно закон в Євросоюзі, який зобов’язує автомобільні компанії оснащувати всі транспортні засоби буксирними пристроями.
У підсумку, скориставшись пошуком в Інтернеті, я знайшов Постанову № 1005 Комісії ЄС, яке дійсно строго регламентує оснащення автотранспортних засобів, що випускаються на ринок Європи, причіпними буксирними пристроями.
Ось витяги з цієї постанови:
1.1. Мінімальна кількість пристроїв.
1.1.1.
Всі транспортні засоби повинні мати буксирний пристрій, що встановлюється на передній панелі.
1.1.2.
Транспортні засоби категорії M1, як це визначено у Директиві 2007/46 / ЄС (Частина A Додатка II), також повинні бути забезпечені буксирним пристроєм, в задній частині.
Зверніть увагу, що категорія М1 включає в себе легкові автомобілі. Продовжимо…
1.1.3.
Буксирний пристрій в задній частині може бути замінено на пристрій механічного з’єднання, як визначено Постановою № 55 (1) ЄС
1.2. Навантаження і стабільність
1.2.1.
Кожне буксирне пристрій встановлений на транспортний засіб має бути здатне витримувати силу і стискаюча статичні сили, еквівалентні не менш половини максимальної завантаженої маси транспортного засобу.
Буксирне пристрій механічного з’єднання описано в документі ECE Номер 55. Так згідно з цим документом пристрій з’єднання для буксирування повинно бути частиною несучого кузова. Зварна гайка, яка є частиною балки або підсилювача балки бампера також підходить під цей опис.
Так що, як бачите, Європа вимагає від всіх автовиробників, які продають на території Євросоюзу автомобілі, оснащувати їх причіпними пристроями для буксирування. Ви запитаєте, а причому тут Російський авторинок? Адже у нас немає таких норм і виробникам не обов’язково оснащувати сучасні транспортні засоби подібними зчіпними пристроями.
Дивіться також: 100 найкрасивіших спортивних автомобілів всіх часів [Погляд з 2017 року]
Так, це так. Але так як більшість зарубіжних автомобілів, представлених на нашому ринку також випускаються для Європейського авторинку, більшості автомобільних компанією немає сенсу випускати транспортні засоби які по конструкції будуть відрізнятися від автомобілів, що поставляються на інші ринку. Особливо якщо на цих ринках немає прямих вказівок по специфікації. Це дозволяє автовиробникам мінімізувати витрати на виробництво.
Правда хочемо звернути увагу, що буксирні гаки або буксирувальні петлі, встановлені на автомобілі, все-таки не можуть замінити вам спеціальне буксирне зчіпний пристрій. Наприклад, повноцінний фаркоп, який може витримувати великі навантаження. Як ми вказали вище, причіпний пристрій, яке обов’язково повинні встановлювати всі автовиробники на сучасні автомобілі, що поставляються на ринок Європи, не може витримувати великих навантажень. Відповідно до вимог пристрій повинен витримувати не менше половини максимально завантаженого автомобіля.
Так що не чекайте від штатних причіпних пристроїв, захованих за кришками в бампері якихось неймовірних технічних характеристик. Пам’ятайте, що різьбове з’єднання буксирного гака не зможе витримати велике навантаження. Перевантаження зашкодить зварену гайку у підсилювачі або балці бампера.
Так що, якщо ви не знали, навіщо на бамперах вашого автомобіля розміщені пластикові кришки-заглушки, тепер ви знаєте, що вони приховують за собою різьбове з’єднання, в яку вкручується буксирний гак, або за ними розташовані штатні буксирувальні петлі, встановлені на заводі.
Крім того, ви тепер знаєте, чому ж, незважаючи на відсутність в Росії прямої вказівки оснащувати всі автомобілі причіпними пристроями, більшість автомобілів все-таки мають пластикові заглушки на бамперах, за якими ховається причіпний пристрій.
