Огляд позашляховика 2017 Toyota RAV4

Чому ми купуємо позашляховик Тойота Рав4?

Не так давно ми опублікували на сторінках 1GAI.RU оглядову статтю, головним героєм якої став дуже затребуваний у всьому світі міський позашляховик Honda CR-V. Нова версія японського кросовера 2017 року виявилася не менш цікавою, чим її попередні варіації, що підтвердилося підвищеним інтересом з боку наших читачів до опублікованого матеріалу і це не дивлячись на значно збільшений цінник і без того недешевого позашляховика.

Можливо справи у Хонда в Росії зараз протікають не самим бездоганним чином і з року в рік обсяги продажів нових автомобілів від цього японського автовиробника стрімко знижуються, прагнучи до нуля. За даними Асоціації європейського бізнесу AEB продажі Honda в 2016 році склали всього 1747 одиниць. Роком раніше кількість реалізованих автомобілів Honda становило понад 4500 штук. Більш докладно зі статистикою продажів у грудні і за річний період 2016 ви можете ознайомитися в опублікованому матеріалі: Продажі автомобілів в 2016 році впали на 11%

І в цей момент нас осінило. Якщо не дуже доступний зараз кросовер привертає таку увагу, то ми просто зобов’язані зробити огляд на його найближчого конкурента, Toyota Rav4, який на нашому вітчизняному ринку з багатьох об’єктивних причин почуває себе набагато краще. Він дешевше (від 1.4 млн. до 2,2 млн.), у порівнянні з тим же CR-V, цінник на який стартує від 1.530.000 рублів, у Тойота багатшими комплектації, їх більше, шість проти чотирьох у Хонда, вони більш гнучкі і головне, Тойота продовжує випускати легендарні по надійності автомобілі, до яких показників іншим автовиробникам дуже далеко.

Упевнений, багато хто чули про Rav4, які їздили без заміни масла в двигуні по 30 або навіть 40 тис. км без особливої шкоди силового агрегати. Про підвіску взагалі мовчу, на японських “рафиках” ганяють по таким розбитим вітчизняним дорогам і на таких швидкостях, що залишається дивувався, як колеса залишаються на місці…, а підвісці при цьому хоч би хни. В загальному по темі надійності Тойот говорити можна довго, але найприємніше, що вона зі зміною поколінь практично не змінюється, залишаючись на одному високому рівні.

Всі ці плюси відображаються в статистиці продажів, 2.158 реалізованих нових кросоверів в грудні 2016 року і більше 30 тис. проданих одиниць за річний період.

І так, сьогодні ми розглядаємо Toyota Rav4 2017 року. Поїхали!

Зима крокує по Росії. Разом з нею приходять морози (час від часу у середній смузі нашої Батьківщини вони трапляються), обмерзлі і іноді занесені снігом дороги, ідеальний час для кросоверів. Різномасті паркетники в цей період року відчувають себе немов риба у воді, не потрапив до виключення і герой нашої сьогоднішньої розповіді.

Кросовер по імені Rav4

Не дивно, що два кросовера Toyota Rav4 і Honda CR-V залишаються заклятими суперниками. На зорі появи класу паркетників саме ці дві японські автокомпанії першими відчули звідки дме вітер змін і швидше пристосувалися до нових віянь автомобільної моди, що включає в себе не лише гарну зовнішність, але й неабияку кількість практичності. Саме ці два міських позашляховика стали родоначальниками популяризації сегмента в середині 1990-х. Тим не менш, Рав4 прийшов трохи раніше, тому умовимося називати його батьком класу, а значить цю модель можна назвати еталоном серед усіх кросоверів. Що ж вона може нам запропонувати в XXI столітті?

А запропонувати вона може багато чого. З плином часу модель з колись компактного сегмента помітно підросла, обзавелася більш прогресивними системами безпеки та електронними функціями допомоги водієві, які всього кілька років тому можна було виявити лише на преміальних позашляховики і седани. Зовнішність також змінюється в бік ускладнення, обростаючи все більш складними конструкціями і візуальними рішеннями. 20 років тому Рав4 мав полуутилитарный вид з легким нальотом спортивності. Зараз стає зрозумілим, що кросовер приміряє на себе все більш вишукані фраки. Остання рестайлінгова версія IV покоління особливо підкреслює свою індивідуальність і витонченість завдяки непоганому набору стилістичних елементів, особливо в передній частині автомобіля.

Незмінним залишається єдиний пункт – поведінка автомобіля, як і в рік своєї появи, наступні версії моделі залишилися машинами розміреними і навіть в деякому сенсі нудними. Кажуть, стабільність – ознака майстерності, у випадку з Rav4, це підтверджується на 100%!

Черговим підтвердженням продуманості моделі є великі продажі автомобілів по всьому світу. На найбільшому ринку нових автомобілів, в США, кросовер Toyota стабільно займає місце в трійці лідерів продажів. На даний момент з продажу попереду Honda CR-V, але Toyota, перебуваючи на другій позиції, не сильно від неї відстала. У сусідній Канаді за 2016 рік було продано 49 тис. цих кросоверів, що ще раз доводить теорію популярності. Багатьом автовиробникам про це можна тільки мріяти.

Популярність Рав4 стала в наші дні чимось само-собою зрозумілою. А адже суперників у сегменті насправді хоч відбавляй. “Компактних” кросоверів дійсно дуже багато: Nissan Rogue, Ford Escape, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Jeep Cherokee, Chevrolet Equinox, додамо сюди VW Tiguan. Величезна кількість відмінних семимісних сімейних позашляховиків, люксових кросоверів, вишуканих паркетників виконаних у стилістиці чотиридверних купе, гібридних і навіть електрокарів, субкомпактних позашляховиків на будь-який смак і колір.

Деякі з перерахованих кросоверів більш привабливі зовні, інші цікаві в плані водіння, треті крутіше напхані різноманітними дод. опціями з більш багатими комплектаціями.

Але більшість з них не можуть похвалитися тієї не підробленої народною популярністю, яка є у Toyota RAV4. Феномен? Можливо.

За і проти 2017 Rav4

Чому ми їх купуємо?

Зустрічають по одягу. Варто звернути увагу, що одяг у Rav4 на висоті. Нічого зайвого, все строго і розмірено. Дивишся на цей кросовер і заспокоюєшся, ніякого корвалолу не потрібно. В принципі для когось настільки спокійний екстер’єр – надто, такі люди кажуть, що дизайн у Toyota просто нудний. Пожвавився він лише в четвертому поколінні, в її рестайлінгової версії, коли оптика обзавелася повноцінними світлодіодними вогнями як спереду, так і ззаду, а оновлені досить скульптурно вирізані бампера відмінно підійшли до загального автомобільного ансамблю.

Під капотом ви також не знайдете нічого революційного. У нашому випадку встановлений 2.5 літровий чотирициліндровий бензиновий двигун. По суті це старий добрий 2.4 літровий мотор добре знайомий власникам за попереднім «Рафах». Потужність порівняно з третім поколінням підвищилася до 180 л. с. і 233 Нм крутного моменту. Автомобіль сталь трохи жвавіше відгукуватися на натиснення на педаль акселератора, скинувши 1 секунду в розгоні до 100 км/ч. Тим не менш, не дивлячись на збільшення спритність, обігнати CR-V він не в змозі, відсутність турбіни і безпосереднє уприскування дають про себе знати. Новаторства в Тойоті Рав4 ви не побачите. Все просто, зате надійно! У минулі часи Рав4 був гордим володарем потужного V6. З таким двигуном він міг на рівних змагатися в динаміці до 100 км/год з Lexus IS, майже ні в чому не поступаючись поджарому седану. На жаль, той золотий час безповоротно пішло.

Другий елемент створює атмосферу при русі – трансмісія. У нашому випадку це 6-ти ступінчаста автоматична КПП. Як в кількох словах охарактеризувати її роботу? Вона нудна, крапка! Виконує покладені на себе обов’язки на ура, але чекати чогось особливого від неї не доводиться.

Два вищезгаданих елемента, двигун і трансмісія створюють суперечливий симбіоз. Четверте покоління Рав4 відрізняється якимось особливим почуттям динаміки. Він ніби непогано розганяється, але при деяких маневрах де потрібно швидко прискоритися, праву педаль доводиться продавлювати до полика. Мотор починає підвищувати тон звучання, стрілка тахометра швидко виходить на максимальні значення, шестиступінчаста коробка жонглює передачами немов акробат в цирку, в надії знайти відповідну передачу при даному, конкретному режимі руху, не забуваючи при цьому максимально економити паливо в підсумку виходить, що машина не отримує того прискорення, якого ви від неї очікуєте. Індивідуальна технічна особливість, нічого не поробиш. Тим не менш, роботу трансмісії Тойота складно назвати поганою, перемикання чіткі і плавні і це добре.

Дивіться також: 2017 Toyota C-HR, перший огляд нового кросовера

Порівняно з CR-V, наш герой суттєво програє в динаміці, особливо чітко це проглядається при прискоренні з 0 до 100 км/ч.

А як щодо керованості? Тут все теж стандартно для Rav4, воно досить пісне. В принципі нічого особливого чекати від руління кросовера не доводиться, тому ставити це в розряд його мінусів було б неправильно. Ще одна особливість, яку варто прийняти як даність.

М’який рух як у Lexus

Водіння Rav4 стає одкровенням для багатьох, Toyota навчилася створювати міцні і солідно відчувають себе на дорозі автомобілі. Незважаючи на деяку архаїчність платформи, свою роботу вона виконує на п’ять з плюсом, в салоні панує тиша, а стійкість кросовера на неідеальному асфальті вражає навіть досвідчених їздців. Шумоізоляція чудова, можливо вона найкраща в сегменті.

Середньоціновий кросовер взагалі відрізняється відчуттям якості збірки, підгонки елементів інтер’єру та якості застосованих матеріалів, ніби ви знаходитесь в Лексусі, а не в Тойоті. Підвіска незважаючи на деяку м’якість і валкість, не дає надмірних кренів у крутих і швидкісних поворотах і не пробивається на дорожніх вибоїнах.

Електронні помічники (наприклад, система Toyota Torque Control AWD) не дадуть вам застрягти в глибокому снігу або розгрузлій бруду. У розумних межах, звичайно ж.

Всередині Rav4 добре обладнаний і зручний при щоденній експлуатації в місті. Важливо відзначити, що навіть у початкових комплектаціях, виробник подбав про покупців і надав їм максимум зручності і продуманого інтерфейсу. У топових комплектаціях автовласник отримає безліч люксових доповнень зразок шкіри, хромованих вставок і навіть незрозумілу оздоблення дверей та центральної консолі під мармур.*

*Немає, немає, але у Тойоти іноді трапляються бзіки. В Камрі можна побачити щось подібне, оздоблення під каміння або під якісь інші гірські породи. На фотографіях, в нашому випадку це ноу-хау виглядає непогано.

Посадка у кросовера висока, якщо перед вами будуть стояти в пробці приземкуваті седани, можна буде навіть дивитися поверх їх дахів, оцінюючи дорожню ситуацію.

Інформаційно-розважальна система, класичний приклад інтерфейсу Toyota який компанія встановлювати на всі свої автомобілі. Дещо застаріла концепція, але працювати і керувати інтерфейсом значно легше, ніж у багатьох інших автомобілях. Найближчий і найколоритніший приклад – Honda CR-V, з розуміння нетрів управління в цьому паркетник все набагато складніше, ніж у Toyota.

Ще пару речей, які здадуться незручними деяким автовласникам і пасажирам. Деякі елементи керування автомобілем, такі як кнопки перемикання режимів водіння або підігрів сидінь розташовані не дуже зручно, внизу центральної консолі, що робить роботу з ними кілька скрутною. Для когось це може стати неприємною несподіванкою. І нарешті, завершуючи розмову про інтер’єр, скажемо пару слів про дизайн приладової панелі. Він спірний. Можливо придираємося, але нам він здався саме таким.

Що стосується роботи режимів «Sport» і «Eco», то включати їх у звичайних умовах експлуатації марно. «Спортивний» режим динаміки цього автомобіля не дає, просто перемикання передач стає різкіше, створюючи видимість активної роботи, а «Екологічно-економічний» режим не створить чудес в частині зменшення споживання палива.

І найцікавіша система. Доступна в максимальних комплектаціях Rav4 – 360 градусна камера огляду. Парковка з нею стане легше легкого.

Розумний і практичний

Насправді, найголовніше, що ви повинні знати про Rav4, так це те, що японський кросовер-довгожитель є самим практичним і одним з найбільш продуманих сімейних автомобілів для перевезення багажу. Задні спинки сидінь складають швидко і просто. Коли вони будуть в нижньому положенні вам відкриється задовільна картина – 2.078 літра для перевезення будь-яких вантажів або для інших цілей. Показник трохи менше, ніж у CR-V, але незначно.

Дивіться також: 2017 Honda CR-V проти 2017 Toyota RAV4: Який краще кросовер

При піднятих спинках задніх сидінь об’єм багажного простору також показує гарні результати – 1.087 літра. З приємних додаткових зручностей, підлога багажника RAV4 може бути розташований на двох різних висотах, які додають ще більше практичності і зручності.

Отже, давайте підведемо підсумки: 2017 Toyota RAV4 має пристойний зовнішній вигляд, але не виглядає на мільйон $, в принципі поступаючись іншій частині кросоверів на ринку. Також він кілька більш ненажерливий, порівняно з його конкурентами, динаміка не на висоті, але високий рівень комфорту, багато частині продумані до дрібниць, що додає практичності кросоверу. Так чому ми їх купуємо?

Можливо істина полягає у звичці. Люди звикли до цих автомобілів, покупці чудово розуміють, конкуренти можуть зробити крутіше ніж у Тойота, гарніше, зручніше, вишуканіше і технологічніше, але так якісно і в цілому продумано, навряд чи. Ось і тягнуться вервечки майбутніх володарів кросоверів в дилерські центри Тойота. Струмочок не пересихає навіть у кризовий час. А це говорить про багато що.

Насправді Rav4 – це хороший і чесний автомобіль. Вартість володіння також не дуже висока (якщо не відбувається поломок), його оцінки безпеки насправді на висоті – аргументи, які насправді важливі в даному сегменті. Однак підійде ця машина тільки людям з розміреним способом життя і спокійним поглядом на світ, все ж нуднувата вона…

Двигун	2.5-літровий атмосферний рядний чотирициліндровий
Потужність	180 л. с. при 6,000 об/хв/ 233 Нм при 4,100 об/хв
Трансмісія	Автоматична, 6 швидкостей
Динаміка від 0-100 км/год	9.4 секунди
Максимальна швидкість	180 км/год
Привід	Привід на всі колеса або передній привід
Споряджена маса	1.668 кг
Місць	5
Витрата палива л/100 км	11.6 у місті/ 6.9 на шосе/8.6 змішаний цикл
Вартість на ринку в РФ	1.493.000 – 2.209.000 рублів