Нове покоління двигунів Мерседес з інноваційною технологією.
Інноваційні? Як можна назвати бензинові і дизельні двигуни інноваційними? Багато екологи, експерти та інші учасники авторинку напевно дивуються. Але це дійсно так. Компанія Мерседес представила нові двигуни з інноваційними технологіями для оновленого S-класу, який буде випускатися з 2017 року.
Дивно? А як же електричні двигуни, про яких, напевно, вже сказано все, що тільки можна. Адже за прогнозами експертів і за планами ряду провідних країн світу, дні двигунів внутрішнього згоряння полічені. Почасти це так. Але є одне але. У найближчі роки масового ринку електричних автомобілів не очікується.
Для того щоб електричний транспорт витіснив з ринку автомобілі з ДВЗ швидше за все знадобляться десятиліття. І це незалежно від того, що влада Західних країн хочуть найближчим часом позбутися від автотранспорту, що працює на двигунах внутрішнього згоряння. Як би цього не хотілося багатьом розвиненим країнам, але поки популярність електричного транспорту не затьмарить бензинові і дизельні автомобілі, ми не побачимо захід автотранспорту, що працює на тПорадиційних двигунах внутрішнього згоряння.
Всі нові двигуни Мерседес покриті складом зменшує силу тертя (Фото: Процес нанесення покриття з допомогою дугового дроту та обприскування LDS)
Саме тому компанія Мерседес продовжує розробляти нові бензинові і дизельні мотори для своїх майбутніх моделей.
У результаті компанія Мерседес представила п’ять нових двигунів ДВС, які будуть встановлюватися на автомобілі S-класу з 2017 року.
Нові дизельні двигуни Мерседес з чотирма і шістьма циліндрами
Кодове позначення нових чотирьох-і шестициліндрових дизельних двигунів Мерседес: OM 656
Природно все нові мотори Мерседес 2017 року стали ще економічніше і більш потужніші, порівняно зі своїми попередниками. Правда, для того, щоб досягти цих технічних результатів інженери застосували при розробці силових агрегатів абсолютно різні технології.
Нове покоління моторів Мерседес з’явилося на Мерседес Е-класу – модель E200 D.
Фактично нове покоління двигунів Мерседес початок вводитися з весни 2016 року, коли Німецька марка представила новий двох літровий дизельний мотор для Е-класу. Цей двигун споживає на 13 відсотків менше палива, ніж попередній аналогічний силовий агрегат. Збільшення економічності дизельного двигуна вдалося досягти за рахунок меншої ваги блоку силового агрегату, перенастроювання програмного забезпечення блоку управління двигуном, а також за рахунок зменшення тертя в циліндрах, завдяки новому особливому покриттю “Nano Slide”.
Новий шестициліндровий двигун для S-класу позначається під індексом OM 656, по суті, являє збільшену версію чотирициліндрового мотора для Е-класу, який був представлений на початку 20016 року.
Абсолютно новий шестициліндровий дизельний двигун Мерседес, який буде встановлюватися на S-класі з 2017 року, має потужність 313 к. с. Нагадаємо, що аналогічний двигун минулого покоління видавав тільки 258 к. с.
Шестициліндровий дизельний двигун Мерседес 2017 року створений на базі чотирициліндрового мотора OM 656, який встановлюється на Е200 d нового в кузові W213
Цей мотор використовує аналогічну моноблочну технологію контролю викидів, яка застосовується у чотирициліндрових силових агрегатах, що встановлюються на 2,0-літрових чотирициліндрових дизельних Е-класах.
Система CAMTRONIC (фото з восьмициліндрового двигуна)
Наприклад, у шестициліндровому дизельному двигуні інженери Мерседес встановили систему CAMTRONIC, яка раніше використовувалася тільки на невеликих силових агрегатах. Ця система зменшує час відкриття впускних клапанів на невеликих обертах двигуна, що дозволяє істотно економити паливо.
Шестициліндрові бензинові двигуни Мерседес 2017 року
Новий бензиновий двигун Мерседес тепер працює в новій 48-вольтової електромережі
Безперечно, головна увага експертів і тих, хто цікавиться новими моторами Мерседес, має бути зосереджена на нових бензинових моторах. Особливо цікавий V6 бензиновий силовий агрегат M256 , потужність якого тепер складатиме 408 к. с. Крутний момент більше 500 Нм. Це стало можливим, завдяки застосуванню технологій, які раніше компанія Мерседес використовувала тільки на бензинових моторах V8.
Завдяки інноваціям, інженерам вдалося знизити споживання палива нових шестициліндрових двигунів M256 на 15 відсотків, порівняно з минулими силовими агрегатами, які встановлюються на Mercedes S 400 (потужність 333 л. с.).
До речі в новому моторі між колінчастим валом і коробкою передач з’явився електромотор потужністю 20 л. с.
По суті, це інтегрований вузол, який представляє собою генератор і стартер в одному компоненті (ISG). Тобто коли це необхідно електромотор працює, як стартер і допомагає двигуну досягати максимального крутного моменту в самому початку розгону, що забезпечує автомобілю максимальну тягу на низьких оборотах.
Також цей вузол може працювати як генератор, маючи ряд важливого обладнання автомобіля. Електродвигун живиться за рахунок вироблюваної енергії при гальмуванні, яка надходить у спеціальний акумулятор.
Електричний турбокомпресор, усуває турбо-ями
Кільцевий електродвигун потужністю 20 л. с. може допомагати двигуну досягати максимальної потужності на невеликих обертах, а також в якості генератора живити багато електрокомпоненти автомобіля
Як ми вже сказали електромотор, який представляє собою гібрид стартера і генератора, живиться за рахунок спеціального акумулятора. Це нова батарея на 48 вольт. Це дозволяє зберігати більше необхідної енергії. Тобто фактично в деяких модифікаціях Мерседес S-класу 2017 року з’явиться в електромережу 48 вольт, яка прийде на зміну тПорадиційній 12-вольтової електросистемі.
Дивіться також: Десять простих інструментів, необхідні кожному водієві
Крім збільшення потужності машини, електромотор ISG приводить в дію компресор кондиціонера і масляний насос. В результаті за рахунок цієї системи вдалося відмовитися від харчування цих компонентів автомобілів за рахунок крутного моменту двигуна, що передається, тПорадиційно, з допомогою ремінного приводу. Це величезне досягнення, оскільки відмова від приводного ременя фактично поклав початок зникнення межі між звичайними двигуни і гібридними системами.
Електрична додаткова турбіна, яка допомагає основним турбокомпресора уникати під час розгону турбо-ями
Також інтегрований електромотор, який представляє собою гібрид стартера і генератора також живить в нових двигуна Мерседес електричний допоміжний турбокомпресор, який дозволяє усувати турбо-ями (турбо-лаги) під час розгону автомобіля. Нагадаємо, що подібна технологія усунення турбо-ям застосовується компанією Ауді на кросоверах SQ7.
Новий 2,0-літровий турбо двигун Мерседес працює на 48-вольтової електромережі
Новий чотирициліндровий бензиновий турбо двигун Мерседес (M 264, близько 270 к. с.). У цьому силовому агрегаті електричний мотор (гібрид генератора і стартера ISG) був замінений на генератор з ремінним приводом
Судячи з усього, компанія Мерседес вирішила в найближчі роки дивувати нереальними технологіями, які фактично продовжують життя двигунів ДВС.
І так Мерседес представив новий бензиновий двох літровий турбований мотор M 264, який також має інтегрований стартер-генератор BSA, що представляє собою електричний двигун. Правда на відміну від шестициліндрових двигунів, де застосовується електромотор ISG, на чотирициліндрових двигунів стартер-генератор з’єднується з колінчастим валом ремінним приводом і компактно розміщений між двигуном і коробкою передач. Але, тим не менш, незважаючи на відмінності в конструкції, на перевагах і ефективності нового двигуна це не відбилося.
Дивіться також: Чому краще уникати використання системи Старт-Стоп?
Крім того, інженери в якості турбонаддува використовують технологію Twin-Scroll (подвійна равлик турбокомпресора), яка дозволяє досягати вихідний потужності близько 100 кВт на літр робочого об’єму двигуна.
У результаті потужність нового 2,0 літрового бензинового мотора М264 становить 270 к. с.
Для порівняння ця потужність відповідає моделі Е320 в кузові купе з минулим поколінням двигунів V6. Але порівняно з попередниками, новий мотор М264 споживає набагато менше палива.
У новому S-класі з дволітровим турбомотором також буде застосовуватися 48-вольтова електромережу, живить від спеціального акумулятора/
V8 Biturbo AMG бензиновий двигун Mercedes потужністю 476 к. с.
Двигун M 176. Новий твін-турбо бензиновий мотор V8 об’ємом 4,0-літра потужністю 476 к. с
Останнім новим двигуном, який вводить компанія Мерседес є потужний V8 Бі-турбо AMG силовий агрегат об’ємом 4,0 літра потужністю 476 к. с. з максимальним обертовим моментом в 700 Нм. Кодове позначення двигуна M 176.
Новий мотор замінить 4,8-літровий двигун V8 потужністю 455 к. с. Незважаючи на підвищення потужності, новий 4,0-літровий восьмициліндровий двигун буде на 10 відсотків економічніше за свого 4,8-літрового попередника.
Це стало можливим завдяки технології CAMTRONIC (система оптимізації відкриття і закриття клапанів), яка застосовується в шестициліндрових дизельних моторах. Крім того, в новому восьмициліндровому двигуні для економії палива застосовується система дезактивації циліндрів (відключаються другий, третій, п’ятий і восьмий циліндр). Цей режим активний тільки в режимі «Комфорт» і «Есо» при 3250 обертах двигуна в хвилину.
Нові дизельні S-класи будуть споживати палива менше 5 літрів на 100 км
Кожен новий мотор Мерседес відрізняється різноманіттям різних технологій, які зробили силові агрегати набагато могутніше і економічніше своїх попередників. В середньому кожен двигун став на 5-10 відсотків економічніше і на 5-15 відсотків потужніше.
Дивіться також: BMW проти Audi – битва мультитурбированных двигунів
Найбільш ефективним на сьогоднішній день є дизельний двигун потужністю 258 к. с., який встановлюється в даний момент на Мерседес S350 d. Так ця модель має середній витрата палива в 5,3 л/100 км. шляху.
Новий шестициліндровий дизельний двигун, який почне встановлюватися на S-класі з 2017 року, буде витрачати менше 5 літрів на 100 км.
