Справжня пригода, The Camel Trophy
Ралі-рейд Camel Trophy був одним з найважливіших автомобільних змагань, що проводяться щорічно з 1980 по 2000 рік. Однією з його відмінних рис було використання винятково з автомобілів Land Rover на надзвичайно складних ділянках різних країн світу.
У перший рік проведення змагань в якості основної моделі автомобілів використовувався Jeep CJ5, яким ставилося завдання — пройти по Трансамазонской дорозі, довжина якої становила приблизно 1500 миль, при цьому попередньої прокладки маршруту не проводилося. Таким чином, стартували 16 команд з різних країн вирушили в дорогу, не знаючи, що їм належить. На жаль, жодна з них не досягла фінішу. Після такої невдалої спроби організатори звернулися за допомогою до фірми Land Rover, які прийняли виклик і підготували автомобілі власної марки до наступних змагань.
1980-е
Другий Camel Trophy стартував у 1981 році з етапу, що проходить через територію Суматри, це було першим випробуванням можливостей спеціально підготовлених Land Rover. На цей раз було сформовано лише п’ять команд, що складаються з 8 чоловіків та 2 жінок — вони наважилися пройти складний маршрут, прокладений через лісові хащі на сході країни.
Дивіться також: Кращі автомобілі для їзди з причепом і трейлером, список 2016 року
Обрана траса, що проходить через індонезійський острів Суматра, мала протяжність 1600 км по екватору від Медана на півночі до Джамбі на півдні. Організатори врахували невдалий досвід 1980 року, тому воліли спеціально підготовлений Range Rover, який вважався на той момент єдиним автомобілем, який завдяки своїй надійності та запасу міцності міг протистояти усім труднощам, зумовленим складною дорогою, що йде через джунглі. Проте командам довелося зіткнутися і з іншими випробуваннями на своєму шляху: від вулканів і гірських хребтів до боліт, що автомобіль міг провалитися цілком. Незважаючи на неймовірні труднощі, всі п’ять команд змогли досягти фінішу, що і поклало початок легендарної серії Camel Trophy.
Перший міжнародний Camel Trophy 1983 року
Починаючи з 1983 року, від кожної країни-учасника було представлено по два екіпажі, які отримали нову модель Land Rover. У змаганнях взяли участь команди з Гонконгу, Америки, Португалії, Голландії, Німеччини та Італії. На це раз ралі проводилося в Африці, а умови траси довжиною 1600 км, прокладеної від Кіншаси на північний схід до Кісангані, були надзвичайно різноманітними, з покриттям від глибокої в’язкого бруду до піщаних барханів. Однак це не йшло ні в яке порівняння з неймовірною спекою, яка перевищувала 48 ºС, а також задушливої вологістю – більше 95%. Але, незважаючи на це, всі команди змогли досягти фінішу, а перемогу здобули італійці.
Удосконалення
1985 рік став ювілейним для історії цього досить молодого змагання, через що марка Land Rover вирішила підготувати спеціальну версію своїх автомобілів, так як було очевидно, що незважаючи на високу надійність і витривалість машин, настільки жорсткі умови вимагають додаткової підготовки. Нові автомобілі отримали:
– вдосконалені ущільнювачі;
– захищені підшипники в рульовому механізмі;
– модифіковану електропроводку;
– причепи;
– спеціальні зчіпні пристрої;
– повітрозабірники на даху, полегшують подолання броду;
– сапуны в трансмісії;
– позашляхові покришки Michelin XCL або BF Goodrich Mud Terrain;
– довгоходові підвіски;
– додаткові паливні баки;
– систему підігріву палива;
– захищені багажники на даху;
– прожектори і протитуманні фари;
– посилені кульові опори;
– флагштоки.
1985 рік – самий складний в історії
У 1985 році подія стала по-справжньому знаковим і вже придбав достатню популярність — люди зі всього світу приїхали, щоб приєднатися до цієї гонки, не підозрюючи, що їх чекає насправді.
Дивіться також: Офіційна прем’єра 2018 Range Rover Velar [Фото, технічні дані, вартість]
Щоб відзначити п’яту річницю марафону, організатори вирішили повернутися в Бразилію і прокласти трасу в глибині самого великого тропічного лісу в світі, в дельті Амазонки. В якості головного партнера був тПорадиційно обраний Land Rover представив останню на той момент модифікацію Defender 110. Маршрут, вибраний на цей раз, так само як і в перший рік, включав горезвісну Трансамазонскую дорогу, починаючи з Сантарена, де події 1980 року перервалися і закінчуючи Манаусом – столицею провінції Амазонас.
Проте суворий сезон дощів 85 року зробив початкову задумку неможливою, тому була знайдена альтернатива. Тим не менш, альтернативний маршрут виявився ще складніше, тому учасникам довелося буквально повзти по нескінченній бруду все 1500 миль в їх новеньких Land Rover 110. Тричі просування команд переривалося через вимоїн шириною більше 12 метрів, так що у них був вибір – будувати міст чи повертатися назад. Ціною неймовірних зусиль всі 12 команд досягли фінішу завдяки побудованим з піску та повалених дерев мостам. І знову перемогу здобув італійський екіпаж Мауріціо Лаві і Альфредо Редаелли.
10-річний ювілей, 1990 рік
Через п’ять років напередодні чергової річниці організатори вкотре підготували унікальний за своєю складністю маршрут. Популярність перегонів і заслужена міжнародна репутація зібрали на старті 16 команд з усього світу.
У 1990 році було заплановано повернення Camel Trophy до його історичних коренів і прокладання маршруту через глибокі ліси-джунглі Амазонки і неймовірні за складністю стежки, оскільки доріг в тПорадиційному розумінні цього слова там не було через проходять тропічних злив.
Місцеві жителі навіть випустили книгу, в якій описували всі складності маршруту і давали свої прогнози на успіх марафону. За їхньою оцінкою, шанси дійти до фінішу були мінімальними і незабаром учасники повною мірою усвідомили всю серйозність таких прогнозів.
Land Rover Defender: Кінець історії в 2015 році
Вдень і вночі команди з 16 країн невтомно боролися з кошмарною брудною дорогою. Умови були настільки складними, що команди могли за один день проїхати не більше 2-3 кілометрів. Своєрідним антирекордом став момент, коли за 24-годинний проміжок часу автомобілі просунулися всього на 800 метрів. В кінці цього 33-денного незабутнього пригоди бельгійська команда Френка де Вітте і Пітера Дениса була удостоєна нагороди «Командний дух», а команда Сполученого Королівства в особі братів Боб і Джо Івса виграла трофей «89 Camel Trophy».
Самий довгий марафон – 1994 року
У 1994 році 16 команд подолали найдовшу дистанцію за всю історію Camel Trophy – 2500 миль надзвичайно складній місцевості, а також вперше за 15 років, пройшовши через три різні країни. Починаючись в Аргентині на знаменитому водопад Ігуасу в квітні 1994 року, Camel Trophy перетнув Аргентину, Парагвай і знову Аргентину, перш ніж пройти по території Анд в Чилі. Команди також отримали нові автомобілі 94 модельного року.
Подорож проходила вздовж головної річки Аргентини – Парани, через джунглі і заболочені савани Парагваю до аргентинському Чако і вгору — Анди, на висоту 5000 метрів. Траса перетинала Чилі за соляним рівнинах і найпосушливішу пустелю на землі.
Протягом усього тритижневого заходу перед учасниками ставилися численні завдання, але ні одна з них не була більш вражаючою, ніж Андський хребет. При температурах від -20 °С в Андах до +40 °С в пустелі і при вологості від 100% в тропічних джунглях до 0% в Андах, клімат і рельєф були далеко не самими суворими перешкодами для команд. Незважаючи на виняткову складність, всі команди досягли фінішу, а перемогу здобув екіпаж з Іспанії.
Коли все пішло під укіс — Camel Trophy 1999
На цей раз організатори вирішили зробити найбільший поворот в історії марафону, який на той момент об’єднав понад 500 осіб. Наданий фірмою Freelander здавався здатним долати серйозне бездоріжжя, що і було продемонстровано на міжнародному відборі в Швеції. Випробування проводилися на змішаній місцевості: від бруду, снігу і гравію до вкритого кригою озера Джупсьон, з льодом товщиною майже три фути (трохи менше метра), у конкурентів було багато можливостей позмагатися.
Дивіться також: 2015 Land Rover Discovery Sport, огляд
Однак на шляху прямування було занадто мало справжніх позашляхових ділянок, і організатори влаштовували такі заходи як катання на лижах, сноубордах та орієнтування. Звичайно, певні побоювання з приводу технічної сторони питання можна було зрозуміти, оскільки Freelander, на відміну від своїх попередників, був швидше кросовером, тому на нього просто побоялися покласти подолання серйозних перешкод. Після цього Land Rover вирішив перервати 18-річну співпрацю з марафоном, оскільки його організатори фактично відмовилися від позашляхового аспекту і сконцентрували увагу на інших завданнях. Однак Land Rover вирішив створити наступника Camel Trophy — G4 Challenge в 2003 році, який проводиться і по сей день.
Автор: Сергій Василенков
