Село станьково дзержинського району мінської області стала місцем проведення виставки і ралі-квесту «золота миля», в яких помічені і комерційні автомобілі радянського минулого

своїх шанувальників знайшла і пофарбована в чорний колір “моргунівка” – мотоколяска смз с3а серпуховського мотоциклетного заводу.

Невеликий населений пункт з 1600 жителів відомий з часів великого князівства литовського, з кінця xv століття. Він розташований в 45 км від білоруської столиці і в 10 км на південний схід від райцентру-містечка дзержинська. У першу світову війну тут базувався авіазагін чотиримоторних бомбардувальників “ілля муромець” і розташовувався штаб 4-ї російської армії західного фронту. А 9 січня 1943 року між партизанами 200-ї партизанської бригади імені костянтина рокосовського та німецько-фашистськими окупантами відбувся бій під час проведення загарбниками каральної операції «якоб». Найвідомішими уродженцями станьково є партизани-герої радянського союзу піонер-герой марат казей і аріадна казей. Сьогодні станьково відома як центр екологічного туризму, місце розміщення військово-історичних комплексів» старий кордон «і»партизанський табір”.

У післявоєнний період протягом декількох десятиліть тут базувалася секретна ракетна частина. Її техніка в результаті горбачовської перебудови кінця 80-х потрапила в програму роззброєння-пам’ятаєте, був такий договір про ліквідацію ракет середньої і меншої дальності від 8 грудня 1987 року? місце проведення “золотої милі «знаходиться по дорозі до дачного товариства» ракета”, де розташовані будиночки і ділянки ветеранів збройних сил. Ось такі історичні паралелі.

пошта, таксі, служба побуту

Цієї автомобільної події з нетерпінням чекали численні власники і любителі ретро і вінтажної авто – і мототехніки. Організатори в особі братів олега та віталія гапановичів гостей не розчарували. Після більш ніж річної перерви, пов’язаної з епідеміологічною обстановкою, в республіці білорусь знову пройшов великий захід за участю декількох десятків автомобільних і мотоциклетних раритетів. У центр екологічного туризму “станьково” з’їхалися легкові та вантажні автомобілі, мотоцикли різного віку радянського і зарубіжного виробництва. Хтось дістався сюди на власному автомобілі, а хтось на старому доброму рейсовому “пазику”.

Під час церемонії відкриття відбулася презентація книги григорія пілюкевича про історію мінського мотовелозаводу. Вона присвячена 70-річному ювілею випуску першого мотоцикла марки»мінськ”. Автор детально розповів про створення книги і підписав покупцям придбані екземпляри.

Експозиція незвичайної виставки зібрала понад 100 примірників різних моделей дво-, трьох – і чотириколісної техніки майже з усіх регіонів білорусі. Всі вони стали експонатами пересувного музею, який відкрив свої віртуальні двері тільки на один день. Подивитися на них приїхало більше тисячі осіб.

Когорту ентузіастів ретро-руху склали історичні клуби. Наприклад, громадське об’єднання колекціонерів і реставраторів ретро-автомобілів “машина часу” представило packard 640 dual cowl phaeton, випущений в єдиному екземплярі в 1929 році! ця організація відома проведенням в республіці білорусь аматорського змагання для власників ретро-автомобілів “олдтаймер-ралі мінськ”. Його ідейним натхненником був валерій шумський. На жаль, минулого року його не стало…

У виставці взяли участь “автоамерика»,” москвич-ретро ” та інші клуби, а також окремі автолюбителі. Палітра представленої колісної техніки вийшла різною і привабливою. Не буде перебільшенням сказати, що фокус уваги змістився в бік радянських автомобілів. Душевно сприймався помаранчевий седан “москвич іж-412«, чотиридверні газ-21» волга «першої серії (із зіркою) і блідо-салатний газ-24-01»волга «-таксі, зелений 5-дверний хетчбек» іж-2125 комбі «та інші» колеса” країни рад.

У цій когорті помічений командирський позашляховик газ – 69 (4х4), який в радянському союзі випускали з 1952 по 1972 рік. У радянській армії багатоцільова машина отримала виконання автомобіля зв’язку, радіаційної та хімічної розвідки, мобільного топоприв’язувача, легкої радіостанції, дорожнього індукційного міношукача, радіопеленгаційного комплексу, артилерійського тягача, шасі під установку кулеметів, птур, зенітного озброєння та інших видів армійського призначення. У народному господарстві його використовували як машини даі і пмг, вантажний транспортер, аеродромний пусковий агрегат, персоналку голів колгоспів і радгоспів і т. Д.

З реальними мінськими номерними знаками 14-56 міт на» золоту милю «прикотив газ-24-01» волга ” в блідо-салатному забарвленні таксі. Поруч з буквою “т «в оточенні шашечок є напис» мінавтотранс брср «і позначення таксопарку»09-тп-2”. Власник охоче нагадав, чим ця версія відрізнялася від громадянської «двадцятьчетверки». Замість стандартного двигуна «24д» потужністю 96 к.с. Використовувався 85-сильний варіант “24-01”, який споживав дешевший бензин а-76. Під передньою панеллю монтувався таксометр, а у верхньому правому куті вітрового скла – знаменитий зелений вогник. Він загорявся при виключенні таксометра і гас при включенні під час посадки пасажира. Версія таксі виділялася і легкомоющейся оббивкою салону з дермантину. Характерний блідо-салатний колір кузова горьковський автозавод застосовував з 1971 року, а до олімпіади-80 з’явився більш помітний і «безпечний» жовто-лимонний колір. Для поїздок в загс існували також білі і чорні газ-24-01 таксі без шашечок, але це вже зовсім інша історія.

Несподіваний експонат виставки-середньотоннажна вантажівка газ – 53 під назвою super bee з лимонною кабіною і бортовим кузовом. Горьковський автозавод випускав цю модель з 1961 по 1993 рік. В принципі, це ще не раритет, але в проведеному тюнінгу – точно неординарний транспортний засіб. Застосованого хрому і додаткових фар головного світла могло бути і менше, але це був би вже інший автомобіль. Про роль “п’ятдесят третього” для нашої країни і говорити не доводиться: на ньому здійснювали переїзди, возили контейнери, доставляли з полів урожай, транспортували будматеріали та інші вантажі.

Приїхали на» золоту милю ” легковика часів срср нагадали про транспорт, який широко використовували в службі побуту на доставці товарів додому, перевезення медикаментів, у фельдшерській службі, зборі несправної побутової техніки і т.п. «москвичі» моделей 403, 408, 412, 2125 комбі широко використовувала пошта срср, а «каблуки» на кшталт іж-2715 і пікапи москвич-433, 434 були задіяні ще й у службі вантажного таксі. Що й казати: легких комерційних автомобілів на ретро-виставках і фестивалях олдтаймерів рік від року стає більше – інтерес до них як до транспорту радянського минулого неухильно зростає.

Сучасний комерційний автотранспорт в якості експонатів на “золотій милі” не виставлявся, але пожежну безпеку забезпечували два червоних маза дзержинського підрозділу мнс республіки білорусь. Один з них – автоцистерна ац 10.0-40 на тривісному шасі, інший – автодрабина.

«трабант ” та інші іномарки

Добре відомий в колах реставраторів мінчанин олег козак. У станьково він представив свій новий автопроект-нещодавно відновлений chevrolet universal ad 1929 року випуску.

Його земляк олексій вараксін не має такого великого досвіду в реставрації автотехніки, тому одна з причин приїзду на «золоту милю» – знайомство з досвідченими майстрами, у яких можна повчитися майстерності відновленні я раритетів. Він приїхав на 73-річному автомобілі bmw-321. Спочатку машина перебувала в мінську, а 10 років тому вона в розібраному вигляді вирушила в санкт-петербург, де її зібрали досвідчені механіки. Нещодавно жовтий автомобіль повернувся в білоруську столицю, де в травні 2021 року її і придбав нинішній власник. В оригіналі зберігся тільки кузов, а ось інше було оновлено або замінено. У цьому переліку: скла, дзеркала заднього виду, поворотники, хромовані елементи та ін.

З бреста приїхав андрій олешко. Молодий чоловік сам відновив подарунок дядька-trabant р601, випущений в 1964 році в ндр. На приведення автомобіля зі склопластиковим кузовом в нормальний вигляд знадобилося близько трьох років. На сьогоднішній день представник східно-німецького автопрому на 70% представлений в оригінальній комплектації. Однак з урахуванням реалій нинішнього часу у нього замінили рідні колеса на інші, більшого діаметру, встановили “музику” і зменшили дорожній просвіт. А ось двотактний 2-циліндровий двигун зберігся в заводському виконанні.

Був на заході і свій адам козлевич-легендарний водій з книги ільфа і петрова»золоте теля”. Його роль зіграв професійний актор-директор мінського експериментального театру живих скульптур» студія золотого режисера ” олексій стукін. Великий інтерес викликали автомобілі сша, і в їх числі chrysler new yorker mark cross і поліцейський ford victoria. Про недавнє минуле європейського автопрому нагадали 4-дверний седан peugeot 305 gtx, трьохдверний хетчбек opel kadett c city.

Порадував гостей чорний mercedes-benz 170v (w136) з відкритим верхом. Це довоєнний автомобіль, попередник престижного е-класу. Такий і в музеї-то нечасто зустрінеш, а тут він був як на долоні. Зіркою “золотої милі” став бордовий chevrolet universal ad 1929 року. Його випускали в сша протягом коротко періоду часу (1929-1932). Автомобіль комплектували 6-циліндровим двигуном з водяним охолодженням, який при 3,2 літрах робочого об’єму володів віддачею в 50 к.с. При 2600 об/хв. Привід здійснювався на задню вісь, а передачу крутного моменту до коліс виконувала 3-ступінчаста коробка передач з ручним перемиканням. Незважаючи на архаїчний зовнішній вигляд, машина здатна розвивати максимальну швидкість в 95 км/ч.відновлена вона в майстерні arko.

Красувався перед відвідувачами і експортний варіант британського mg roadster з лівим розташуванням керма. Відвідувачі побачили і ряд інших іномарок як із західної, так і зі східної європи.

«моргунівка “та інші мотоекспонати

На заклик до участі в” золотій милі-2021 ” відгукнулися десятки мотоциклістів. Великий інтерес відвідувачів викликали відреставровані в мотоклубі “jawa-мінськ” двоколісні машини однойменної марки. Знайшлося місце транспортним засобам мінського мотовелозаводу, причому увагу привертали не найсвіжіші, а найбільш вікові моделі.

Мототехніку проілюстрували зразки “іж планета спорт», «дніпро», «урал», “мінськ”, jawa 350, gilera 150, kawasaki, cezet 350, yamaha, harley davidson, honda. Нечисленну групу моторолерів представили “тула»і “вятка”. Ті, хто раніше відвідував фестиваль ретро-мотоциклів «колеса часу», той знайшов знайомі, раніше показані широкій публіці зразки. Деякі з них гості бачили вперше, наприклад, коричневий кастом-байк schwalbe.

Міліцейський транспорт представляв відреставрований мотоцикл» урал ” з коляскою. Своїх шанувальників знайшла і пофарбована в чорний колір “моргунівка” – мотоколяска смз с3а серпуховського мотоциклетного заводу. У станьково її пригнала сім’я юдко з могильова. Кілька десятиліть тому батько анни юдко-віктор щемелєв-придбав даний екземпляр, точніше, все, що від нього залишилося. І поступово відновлював транспортний засіб, збираючи запчастини по всьому колишньому радянському союзу. Закінчити роботу не встиг. П’ять років тому помер, і його справу продовжила дочка разом з чоловіком юрієм. На сьогоднішній день виріб заводу з серпухова знаходиться майже в тому вигляді, в якому виїхало з рідного підприємства. У нього тільки поміняли салон (зняли тент) і 6-вольтове обладнання переробили на 12-вольтове. Подібних експонатів набралася пристойна кількість, а в деяких можна навіть було посидіти за кермом!

ралі-квест

За правилами ралі-квесту мінімального запасу палива мало вистачати на 130 км пробігу. Для виконання завдань на шляху проходження потрібно мати смартфон з підключеним мобільним інтернетом. На смартфон потрібно було завантажити і встановити дві безкоштовні програми izi.travel і wiatag.

Маршрут проходив дорогами загального користування, що мало на увазі дотримання правил дорожнього руху. Порушення якраз і каралися штрафними очками. До змагань допускалися ретро-автомобілі до 1981 року випуску, причому як збережені в заводському виконанні, так і пройшли реставрацію. По мотоциклах ця планка була піднята на 10 років (виробництво до 1991 року). Більш пізні і тюнінговані версії допускалися тільки після узгодження з організаторами. Стартовий внесок з водія автомобіля або мотоцикла склав 60 білоруських рублів (приблизно 1740 російських рублів), а за кожного штурмана або пасажира в екіпажі – 50 білоруських рублів (близько 1450 рос. Руб.).

Для участі в ралі-квесті заявилися 24 автомобілі. За результатами змагань 19 з них набрали бали, в мінус пішли тільки п’ять екіпажів. Переможцем ралі-квесту “золота миля-2021” став андрій олешко. “срібло «дісталося володимиру астровському,» бронза” вручена роману кармазіну. Набрані 2170 балів принесли перемогу, а 2110 і 2010 балів гарантували учасникам друге і третє місце.

Як і автомобілісти, в ралі-квесті взяли участь власники мотоциклів. Переможцем став юрій карпійович,» срібло «у дениса щербо,» бронза ” – у анни гордій. З 17 мотоциклістів, що вийшли на старт, з позитивним балансом балів виявилися тільки п’ятеро. На першому місці мотоцикл №100, який зумів набрати 1660 балів. На другому місці з 1305 балами двоколісна машина зі стартовим № 022. Третя позиція за мотоциклом № 065, який здобув у конкурентній боротьбі 790 балів. “золота миля-2021” настільки сподобалася гостям і учасникам, що багато хто з них з нетерпінням чекають відкриття нового сезону, датованого цифрою 2022.