Виставка iaa mobility в мюнхені послужила майданчиком для прем’єри електрокара mercedes-benz eqe, створеного на платформі eva2. Молодший брат електричного флагмана eqs нагадує його зовні, але є седаном, а не ліфтбеком. Спочатку у машини буде дві версії. Поки показана перша, найпростіша модифікація eqe 350 з віддачею єдиного двигуна в 215 квт (292 к. С.) і 530 н•м.
багажник вміщує 430 л. Колісні диски (в залежності від комплектації і опцій) можуть становити від 19 до 21 дюйма в діаметрі.
Синхронний електромотор з постійними магнітами і двома обмотками по три фази входить до складу модуля eats і встановлений на задній осі. Батарея з використовуваною ємністю в 90 квт * год забезпечує седану пробіг на зарядці від 545 до 660 км (цикл wltp), в залежності від комплектації. Акумулятор отримав осередки з оптимізованою хімією (нікель, кобальт і марганець містяться в пропорції 8:1:1), а також можливість оновлювати «по повітрю» по, керуюче енергоспоживанням.
як і eqs, новачок хизується вигнутим екраном mbux hyperscreen( опція), що з’єднує під загальним склом прилад, модуль інформаційно-розважальної системи і oled-дисплей для переднього пасажира. Загальна ширина конструкції з інтегрованими дефлекторами-турбінками досягає 141 см.
Пізніше в гаму eqe увійдуть «заряджена» варіація потужністю близько 500 квт (680 к. С.) і модифікації з повним приводом, у яких модуль eats доданий спереду. Німці вказують, що при зарядці постійним струмом за перші 15 хвилин підключення можна отримати енергії на 250 км шляху. Звичайно, передбачена і зарядка від мережі змінного струму. Бортовий зарядний пристрій для неї має потужність 11 квт, а у вигляді опції — 22 квт. Наповнення батареї при такому методі займає вісім з чвертю години або чотири з чвертю години відповідно.
По внутрішньому простору eqe обганяєте-клас, запевняє виробник. Зокрема, загальна довжина салону більше на 80 мм.
зарядка від колонки постійного струму при потужності до 170 квт займає 32 хвилини (з 10 до 80%). На фото: eqe 350 edition 1 amg line (колір alpine grey) і eqe 350 electric art line (apalithic white).
Для підвищення ефективності використання енергії водій може вибирати з трьох рівнів рекуперації при відпуску педалі акселератора або включити режим автоматичного вибору рівня, при якому електроніка буде підлаштовувати його, виходячи з дорожньої ситуації. Навігація electric intelligence підбере оптимальний маршрут з урахуванням доступу до зарядних станцій. Енергозбереженню сприяє і розвинена система терморегулювання батареї та інших компонентів (перетворювача струму), в якій викидне тепло від електричних вузлів використовується для обігріву салону в холодну пору року. Є також вибір з трьох режимів руху (sport, eco і індивідуальний).
підвіска (четирехричажка спереду і многоричажка ззаду) тісно пов’язана з підвіскою s-класу і у вигляді опції може бути адаптивною пневматичної, airmatic ads+. На швидкості вище 120 км / год вона знижує кліренс на 20 мм. На малих швидкостях (до 40 км/год) натисканням кнопки машину можна підняти на 25 мм від середнього положення.
Серед опцій є: цифрові фари-проектори з роздільною здатністю по 1,3 млн пікселів на фару, керована задня вісь в двох версіях (з відхиленням коліс до 4,5 і до 10 градусів), проектор на лобовому склі на основі мікрозеркального процесора (1,3 млн дзеркал). Ряд функцій можна отримати “по повітрю”, наприклад, спеціальний звук roaring pulse, режими для молодих водіїв, міні-ігри. Також можна індивідуалізувати цифрове головне світло з різними анімаціями. Випускати електрокар будуть заводи в бремені (для світового ринку) і в пекіні (для китаю). Початок продажів намічено на середину 2022 року.
