Позашляховик ВАЗ 2121, старий кінь борозни не зіпсує

Пам’яті конструкторів ВАЗ-2121 «Нива»,

Соловйову Володимиру Сергійовичу і Прусову Петру Михайловичу присвячується

Лада Нива (офіційно ВАЗ-2121, сучасна назва Lada 4×4)- автомобіль легенда. Один з небагатьох позашляховиків Радянського союзу отримав визнання у світі не менше ніж військовий УАЗ 469 відомий у народі під псевдонімом «козлик». 5 квітня 2017 року, тобто кілька днів тому «Нива» відсвяткувала великий ювілей, круглу дату в 40 років. 40 років здійснюється практично без змін повнопривідна Лада, яка отримала квиток у життя в далекому тепер 1977 році. І, здавалося б, це привід задуматися і засмутитися, невже в XXI столітті автовиробники повинні випускати машини, технології яких були розроблені в 70-х роках минулого століття? Розум і логіка кажуть, що це не прийнятно. Але от парадокс, багатьох фанатів і автолюбителів, які так чи інакше доторкнулися до «Ниві» і реально її експлуатували, вона абсолютно не розчарувала, а навіть навпаки зміцнила віру у вітчизняний автопром. Коли таким людям кажеш, що коли-небудь перше й єдине покоління 2121 може припинити своє існування і на його місце прийде інша модель, вони дуже засмучуються як діти, ніби у них намагаються відібрати улюблену іграшки.

Лада «Нива», 40 років, як один день: Огляд

Якщо запитати власника, що тебе приваблює у Lada 4×4, відповідь буде передбачуваний – простота в експлуатації, дешевизна запчастин і серйозні позашляхові можливості цього джипа. Тоді зазвичай слідують інші заготовлені питання скептиків. А як же поломки? Адже вона ламається і досить часто. А комфорт, якого всередині цього автомобіля начебто й немає. А безпека, витрата палива, ну і зовнішній вигляд, нарешті… На них власники такого роду автомобілів майже завжди відповідають багатозначним мовчанням і легкою іронічною посмішкою, яка ніби говорить, що саме цей чоловік пізнав Дзен і сталося це саме в момент знаходження за кермом своєї Лада Нива.

Загалом парадоксальний автомобіль ця «Нива» і в ювілей ми не можемо не зробити огляд по цій машині. Це просто-напросто було б неправильно.

Цікаві факти. А чи знали ви, що в 70-е роки Лада-2121 була, по суті, еквівалентом таких законодавців позашляхової моди тих років як Jeep Cherokee і Land Rover Range Rover, нічим їм, не поступаючись в споживчих якостях і навіть перевершуючи в прохідності?

«Нива» дійсно була справжнім проривом для радянського автопрому, саме в ній нашим вітчизняним інженерам вдалося поєднати в одному кузові до цього несумісні речі – комфорт легкових Жигулів, зручність управління як на звичайній Вазівської «класики» і прохідність військових позашляховиків, які незважаючи на поширеність в лавах Радянської армії для звичайних трудівників країни Рад були недоступні ні за які гроші.

Таким чином «Ниву» можна назвати революційним, переломним моментом у житті вітчизняного автопрому, який вдруге після закінчення будівництва заводу-гіганта в Тольятті і початку випуску «Копійки» ВАЗ-2101, знову повернувся до народу обличчям і надав автомобіль в сегменті, раніше закритому для обивателів.

Лада «Нива», 40 років, як один день: Огляд

Основні постулати, які закладалися розробниками та продвиженцами цього позашляховика були простота виконання, дешевизна використання в місті, легкість обслуговування на селі. Як ви розумієте вони стали важливими частинами образу народного джипа і актуальні до цих пір. В тому числі з-за них більшість автолюбителів так тепло ставляться до своїх бачили видами «Нивам».

2121 один з небагатьох автомобілів Радянського періоду, який просувався згідно з канонами рекламного мистецтва. Промо-ролики, рекламні буклети, реклама на телебаченні.

Забавно, але в Європі досі просувають Ниву для продажу. Значить, попит є. Приклад, іноземний рекламний ролик:

До речі, іноземці нерідко порівнюють Ниву не тільки з Ленд Ровер і Черокі, але навіть з Гольфом першого покоління, вказуючи на загальні схожі риси позашляховика і німецького хетча. Ніби як наш позашляховий ВАЗ – це «підріс і приподнявшийся» VW Golf. Придивилися уважніше, вони, мабуть, мають рацію.

Лада «Нива», 40 років, як один день: ОглядЛада «Нива», 40 років, як один день: Огляд

Трохи про закордонної експансії Нива по всьому світу. Її не лише скуповували і скуповують ентузіасти позашляхових покатушок не бояться забруднити руки під час ремонту чергової поломки (з 2.5 млн. вироблених автомобілів понад 500 тис. пішло на експорт), з неї, як кажуть, японці навіть взяли основу свого не менш культового позашляховика Suzuki Vitara, реальність це чи ні, сьогодні вже навряд чи хтось розповість. Але душу російської людини цей факт гріє.

Як виглядає російський позашляховик сьогодні. Приведемо в приклад модель 2010 року випуску, класична трьохдверка з звичайними утилітарними бамперами і штампованими колісними дисками. Така версія випускається і сім років тому, в наші дні. Вартість для позашляховика смішна – менше 500 тис. рублів.

Лада «Нива», 40 років, як один день: Огляд

Конструкція архаїчна. Ось простір моторного відсіку. Навряд чи за кордоном ви знайдете позашляховик з подібним стилем виконання підкапотного простору створеного в 2010 році. Час для Нива завмерло. Мотор 1.7 літра, 83 к. с., бензиновий, рекомендоване паливо за паспортом, між іншим – АІ-95! Двигун інжекторний, і на тому спасибі, хоч карбюратор не потрібно налаштовувати.

Лада Урбан 4х4: Практичний тест-драйв позашляховика Нива

Зовнішній дизайн повнопривідною Лада можна назвати класичним. Ось що-що, а зовнішність Ниви приваблює багатьох. Є в ній якийсь шарм, привабливість і відчуття рідного, непідробного. Напевно, це зближує вітчизняну «Ниву» і зарубіжний «Квадратик», Mercedes-Benz G-Class. Класика на століття, яку можна покращувати лише в деталях, не чіпаючи загальну дизайнерську концепцію.

Красень, правда?

Лада «Нива», 40 років, як один день: Огляд

Але на відміну від шикарного зовні і внутрішньо Gelendwagen, у нашого авто не все так класно з салоном. Точніше сказати, салон виглядає за сьогоднішніми мірками просто жахливо. Якийсь невиразний дешевий пластик, оббивка дверей, виконана з явно хімічного матеріалу, застаріла тисячу років тому фронтальна панель. Відчуваєш себе не дуже затишно. Так і хочеться сказати, хлопцям з заводу, якщо вже так вийшло, що робите «класику», то діяли б за таким принципом до кінця, не потрібно було змінювати салон автомобіля, залишили б все як було. Це чесніше і крутіше.

Лада «Нива», 40 років, як один день: Огляд

Дивовижні метаморфози. Пластик в Ниві жорсткий, здається про нього можна розбити цеглу, але при цьому він досить крихкий і з часом може розколотися. Посадка можливо була дуже зручною у 80-х роках XX століття, сьогодні її складно назвати еталонної. Хоча той, хто хоч раз керував цим автомобілем, підтвердить, що компонування кластерів управління, важелів і кнопок не викликає складності при використанні. Все ніби під рукою. Втім, деяким елементам управління доведеться звикнути.

Наведемо приклад ту ж кнопку аварійної сигналізації, вона знаходиться на незвичному місці, праворуч на рульовій колонці. Або важелі поворотника і дальнього світла. Пам’ятається, вони доставляли чимало клопоту, без вправності, замість включення поворотника постійно комусь моргав дальнім. Справа в тому, що важіль “далекого” з якоїсь причини був довшим ніж важіль поворотника, що плутав і збивало з пантелику.

Привід стекол – виключної ручний-«блок», тканинні сидіння, підлоги гумові, куди не кинь оком, всюди побачиш головки шурупів, якими на заводі любовно прикріплені елементи внутрішньої оббивки. Бррр…

Нива – автомобіль для філософів. Мені здається, що Нива або Жигулі «Копійка», «Шаха» або старенький “Мерседес”, а може і БМВ початку 90-х років має бути у будь-якого автолюбителя, в якості автомобіля вихідного дня. Ці машини немов лакмусовими папірці, показують індикацію того, наскільки далеко пішов прогрес в індустрії.

Лада «Нива», 40 років, як один день: Огляд

Ось насправді, без жартів. Я звичайно прекрасно розумію, що в сучасному автомобільному потоці на таке диво техніки і їздити страшно, але зрозумійте мене правильно, це автомобіль ностальгія. Машина – епоха. Коли створювалися подібні позашляховики, тоді і дерева були зеленішими і Сонце світило яскравіше і повітря було чистіше (про повітря – дійсно факт).

Тьмяне світло 12 вольтів лампочок в тумблерах, кнопках і ключі від яких ці кнопки нагрівалися, нерівне і м’яке освітлення салону, як завжди неважливо працює пічка опалення… все це стало елементом ностальгії.

Пару слів про обігрів салону. Наскільки пам’ятається, у Ниви на цей рахунок була цікава «фішка», при включеному охолодженні повітря салону крім каналів, створених спеціально для обдування починав сочитися буквально звідусіль, з усіх щілин, швів і тріщин панелі, рівномірно заповнюючи простір немаленького салону і просочуючись назовні через нещільно прилеглі гумки дверей. Не знаю, як на більш нових варіантах цих позашляховиків, але років 5 – 7 тому було саме так.

А ручка відкривання третє (задній) двері, пам’ятайте де вона знаходиться? Це ж треба було додуматися. Втім, деякі конструкторські шедеври нашого друга можна пробачити. Позашляховик розроблявся в ті часи, коли про дизайні тільки починали думати.

Лада «Нива», 40 років, як один день: Огляд

Цікаве міркування одного закордонного журналіста, який приблизно таким чином відгукнувся про Ниві:

Фундаментальна сутність цього автомобіля полягає в тому, що якимось чином, “Лада” зуміла поєднати взаємовиключні речі, створивши одночасно міцний і якийсь ненадійний автомобіль. Я не розумію, як це взагалі можливо. Складається відчуття, що ці дві якості компенсують один одного. Але, розум-то розуміє, що це просто неможливо!

Цей автомобіль змушує вас почувати себе двояко. З одного боку, здається, дмухни на неї, і «Нива» розлетиться в друзки, але з іншого, цей всюдихід здатний підкорити будь-найжахливіше бездоріжжя. Як таке може бути? Нива-це величезна Енігма, упакована в металевий кузов.

Лада «Нива», 40 років, як один день: Огляд

Лада Нива (4×4)

Двигун

1.7 літра, рядна «четвірка»

Потужність/Крутний момент

83 к. с. / 129 Нм

Трансмісія

5 передач, механічна КПП

Паливна економічність (л/100 км)

Місто: 12.1 л/ Траса 8.3 л/ Середня витрата 9.9 л (офіційні дані)

Тип приводу

Повний привід

Споряджена маса

1.285 кг

Max маса буксируваного причепа

300 кг без гальмівної системи, 600 кг з гальмівною системою

Місць

4

Обсяг багажника (літри)

265 л/585 л

Вартість базової версії

475.900 руб.

Вартість найдорожчої версії (5 дверей)

571.600 руб.

ВАЗ 2121 на бездоріжжі

Лада «Нива», 40 років, як один день: Огляд

Де не ступали колеса нашого позашляховика? Напевно, вони побували майже скрізь, від путівців дач і сіл, до Тайги, субтропіків, тропіків і навіть Північного полюса й Антарктиди. Двадцять перші двадцять перші брали участь в ралі, тріалі, спортивних змаганнях з кращими представниками зарубіжних автовиробників. Брали участь і нерідко перемагали!

Камені, грязь, пісок, снігу, все це підвладне простому, але зарекомендував себе за десятиліття повного приводу звичайної «Ниви».

Бездоріжжя – це її стихія. Вона створена для нього і також як УАЗ здатна проїхати практично де завгодно. А якщо автомобіль підготувати до позашляховим заїздів, то він взагалі прокладе собі шлях там, де людина навряд чи пройде пішки.

Лада «Нива», 40 років, як один день: Огляд

Доволі шумна вона звичайно при форсуванні важкопрохідних ділянок, можливо не дуже зручно на ній скакати по купинах або місити бруд колесами по маточини втягнутими в рідині, але на відміну від хвалених зарубіжних позашляховиків вона виїде, в 80% випадків впорається з поставленим перед нею нелегким завданням.

А адже під капотом не 200 або 300 коней, і ста не набереться. Та й не дизельні це «коні», а бензинові. У чому ж секрет автомобіля? Развесовка? Ідеально підібрані передавальні числа КПП, в диференціалах? Легкість автомобіля (споряджена маса всього 1.200 кг)? Всі разом.

Лада «Нива», 40 років, як один день: Огляд

Дуже допомагають на бездоріжжі височенні передні і задні звіси, їх буквально немає, що надає позашляховику безмежні можливості в подоланні перешкод. Повнопривідний російський автомобіль може перестрибнути будь-яку перешкоду. Не в натяг, так з розгону перелетить. Причому, ті, хто хоч раз виїжджав на боротьбу з вітчизняними напрямками, недоліку тяги не відчували ніколи. На зниженій або звичайною передачі, при включеному або вимкненому диференціалі, наш хлопець буде гребти поки не висушить паливний бак.

«Нива» у звичайній експлуатації

Лада «Нива», 40 років, як один день: Огляд

Приклад Лада Нива з німецькими номерними знаками. Зверніть увагу, за кермом дівчина. І незважаючи на постановочность кадру, це говорить про те, що навіть практичні німці з нагоди набувають наші позашляховики.

Крейсерська швидкість по трасі – 70 – 80 км/год, можна розігнатися і більше 100 км/год, але для комфортного пересування краще не переходити цей бар’єр. Поняття «динаміки» для цього позашляховика просто не існує. Та в принципі це і не гоночний автомобіль.

Дивіться також: LADA 4х4 Urban — особливості та можливі конкуренти

У місті автомобіль також показує хороші результати. Відносно компактні розміри і високий дорожній просвіт дозволяють паркуватися там, де інші позашляховики цього просто не зможуть здійснити. Заїжджати в досить вузькі і компактні простори. Правда гідравлічний підсилювач працює туговато, дівчатам краще сідати за кермо, все ж 2121 залишається суто чоловічим снарядом для розваги й інструментом для роботи.

Ще один цікавий факт, про який я згадав тільки коли прочитав технічні дані позашляховика – паливний бак у нього всього 42 літри! Тримайте це в розумі, якщо захочете придбати Lada Niva (4×4). При витраті 11-12 літрів на 100 км, максимальний радіус дії складає лише 350-370 км. При цьому не довіряйте датчикам покажчика палива, найімовірніше у вас він теж буде вередувати, швидше за все прямо з заводу…

Підсумок

Лада «Нива», 40 років, як один день: Огляд

І так, що ми можемо сказати про неї в ув’язнення. Це наша історія. Це один з небагатьох автомобілів Радянського періоду, який дійсно полюбився за кордоном, причому не з-за ціни або надійності (поклавши руку на серце, варто визнати, що якість не коник Лада Нива), а за те почуття реального непідробного драйву яке цей джип здатний дати своїм користувачам. Це реально витривалий і недорогий помічник у господарстві.

І закінчимо наш розповідь словами ще одного іноземця:

Я відчував себе добре за кермом цієї машини. Не дивлячись на, а можливо і завдяки всім цим химерним і дивним, часом здаються непродуманими конструкторським рішенням, я зловив себе на думці, що дійсно полюбив Лада Нива. «Нива»- це все одно що химерний нерозлучний друг, з яким ви можете посваритися або розійтися в думці, можливо він іноді буває тим ще оторвою і грубіяном, але ти знаєш, що у нього золоте серце, адже у важку хвилину він завжди прикриє твою спину і підставить плече.

Краще сказати, навряд чи вийде! З ювілеєм НИВА!