Топ-10 неймовірно складних силових агрегатів в автопромисловості.

Коли мова йде про автомобільних двигунах, то майбутнє автопромисловості визначено. Вже ясно що незабаром всі автомобілі будуть оснащуватися турбованими силовими агрегатами. Так що на жаль, у найближчі роки ринок автомобільних двигунів буде досить таки нудними порівняно з минулим століттям, який є неймовірним часом для автопромисловості. Адже перші 100 років розвитку автомобільного світу запам’яталися неймовірними божевільними ідеями. Пропонуємо вам десять кращих за складністю автомобільних двигунів, які створили талановиті інженери.

10) Volkswagen W8

Десять найбільш складних автомобільних двигунів

Компанія Volkswagen завжди славилася дивними, але одночасно блискучими двигунами, які мають дивовижну конструкцію. Не є винятком і легендарний W8 двигун.

Десять найбільш складних автомобільних двигунів

Мотор використовує в своїй конструкції деякі частини силових агрегатів ВР5 і VR6.

Двигун W8 незважаючи на обсяг в 4 літра виглядає дуже компактно. Цей кривошипно-шатунний двигун по суті об’єднує у собі два чотирициліндрових блоку (два двигуна з’єднані між собою під кутом 15 градусів), що працюють з одним загальним колінчастим валом.

9) Lancia Delta S4

Десять найбільш складних автомобільних двигунів

Інженери Lancia-Abarth щоб отримати максимальну віддачу від скромного 1,8 літра створили неймовірний мотор з скрещенной системою формації клапанів. Мотор Lancia Delta S4 оснащений випускним колектором, який підключений до кожного циліндра через випускний клапан (на кожній стороні головки блоку циліндрів). Вхідні порти пов’язані з центральним вертикальним колектором. Цю конфігурацію силового агрегату назвали F. I. D., Fiat її і запатентували.

Дивіться також: Порівняння старого автомобіля 1908 року з новим 2016 року

До речі цей патент конструкції двигуна передбачав численні варіації. Але в підсумку компанія Lancia-Abarth Triflux вибрала конструкцію, яка передбачає використання єдиного випускного клапана, який розташовувався у безпосередній близькості поруч з двома впускними клапанами, що дозволило залишити достатньо місця для свічки запалювання.

Тобто двигун мав три газових потоку (два бічних вихлопних і один вертикальний впускний).

Клапани цього двигуна приводяться в дію за допомогою двох розподільних валів, які мають чергуються впускні і випускні клапани.

8) Porsche Fuhrmann

Десять найбільш складних автомобільних двигунів

Щоб зібрати цей двигун необхідно рекордний час – 120 годин. Але найскладніше це підготовка до процесу складання, яка може займати від 8 до 15 годин.

Двигун Porsche Fuhrmann був розроблений для того, щоб автомобілі Порше змогли стає переможцями в 24-годинних перегонах Ле-Ман.

Нагадаємо, що в 1950-х роках компанія Порше випустила першу спортивну модель, призначену для гонок. Автомобіль отримав індекс “Porsche 550”. В результаті спорткар не лише справив враження на публіку, але й не раз ставав переможцем престижних змагань. Так компанія Порше заявила про себе на весь світ.

Окрилені успіхом інженери Порше почали розробляти новий мотор для того щоб Німецька марка стала переможцем на гонках Ле-Мана.

В результаті конструктори Порше розробили двигун Type 547 (1.5 літровий з двома карбюраторами потужністю 110 л. с.) з неймовірно складним підшипниковий механізмом і двома розподільними валами.

Варто відзначити, що блок двигуна був відлитий з алюмінієвого сплаву, а циліндри були покриті спеціальним хромованим складом.

7) Oldsmobile Jetfire V8

Автомобіль Oldsmobile Jetfire був розроблений на основі компактної дводверної моделі F-85. Під капотом машини встановлювався унікальний алюмінієвий турбо двигун V8. Цей силовий агрегат мав неймовірну ступінь стиснення 10.25:1. Для сьогоднішнього часу звичайно ця ступінь стиснення двигуна виглядає не великий, але нагадаємо, що в ті роки в світі ще не існувало датчиків детонації і тому для інженерів ступінь стиснення завжди була головним болем.

Десять найбільш складних автомобільних двигунів

У поєднанні з високим ступенем стиснення і примусової індукцією існував ризик пошкодження силового агрегат у процесі експлуатації.

Для того щоб знизити детонацію мотора інженери придумали використовувати спеціальну рідину (система “Turbo Rocket Fluid”). Це була суміш дистильованої води, метанолу та інгібітора корозії. Ця рідина охолоджувала камеру згоряння і запобігала передчасне запалювання, що дозволяло уникнути детонації.

Десять найбільш складних автомобільних двигунів

Для автомобілістів 1962 року цей силовий агрегат можна було сміливо відносити до розряду наукової фантастики, оскільки двигун міг видавати неймовірну продуктивність і прискорення.

Судячи з усього, двигун Oldsmobile Jetfire V8 Turbo Rocket Fluid став першим масовим турбованим силовим агрегатом в автопромисловості.

6) Cizeta V16T

У 80-роки в автопромисловості з’явилася компанія Cizeta Automobili, яка була створена колишніми співробітниками Lamborghini. Мета компанії була створити суперкар, який би зміг стати альтернативою для любителів Lamborghini.

У результаті компанія в 1988 році представила концепт-кар Cizeta V16T, який мав зовнішню схожість зі спорткаром Lamborghini Diablo.

Як можна здогадатися з назви машина оснащувалася 16 циліндровим мотором. Правда насправді цей силовий агрегат по суті являв собою “сендвіч” із двох 8-ми циліндрових моторів Lamborghini сполучених разом.

Офіційно виробництво автомобіля почалося в 1991 році і тривала до 1995 року. Всього було вироблено 20 автомобілів, які були зроблено вручну на замовлення.

Десять найбільш складних автомобільних двигунів

Двигун Cizeta V16T мав ступінь стиснення 9.3:1. Також в моторі використовувалося вісім розподільних валів (по два на кожен ряд циліндрів), які штовхали по 4 клапани на циліндр.

Десять найбільш складних автомобільних двигунів

Незважаючи на складність конструкції інженерам не вдалося отримати неймовірну потужність двигуна. Максимум що вийшло вижити з цього незвичайного гібрида це 560 л. с., які доступні при 8000 об/хв.

Двигун працював в парі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. У результаті розгін з 0 до 100 км суперкар долав за 4,4 секунди. Максимальна швидкість складала 326 км/год.

5) Bugatti W16

Двигун W16 Bugatti можливо став одним з найпотужніших і найбільш складних автомобільних силових агрегатів в світі. Саме приголомшливі те що, маючи дивну і дуже складну конфігурацію 16-циліндровий мотор Bugatti є надійним і неймовірно якісним силовим агрегатом.

Мотор W16 Bugatti оснащений 64-клапанами і чотирма турбінами.

Десять найбільш складних автомобільних двигунів

По суті силовий агрегат являє собою гібрид двох 8-ми циліндровий турбованих двигунів. Потужність агрегату в сучасній модифікації становить 1500 л. с.

Цей силовий агрегат встановлювався у суперкар Bugatti Veyron, що і дозволило автомобілю стати найшвидшим на планеті.

4) Mercedes-AMG 7.3 M120

Десять найбільш складних автомобільних двигунів

Це жахливо потужна версія двигуна Мерседес М120 є дуже рідкісною. Нагадаємо, що цей мотор встановлювався на тюнінг модель SL73 AMG в 129 кузові. Завдяки глибокому тюнінгу атмосферне 7,3 літровий 12-ти циліндровий двигун мав потужність 678 л. с. Спочатку двигун М120 не тюнинговой модифікації мав об’єм 6,0 літрів, а потужність становила 408 к. с.

3) Cadillac V8-6-4

Десять найбільш складних автомобільних двигунів

У 1981 році компанія General Motors представила для автомобілів Cadillac незвичайний двигун, який по суті мав першу в світі систему деактивації циліндрів.

Дивіться також: Порівнюємо дешевий сучасний автомобіль з найдорожчим 100 років тому

Двигун V-8-6-4 використовував складний механізм деактивації клапанів, щоб відключати циліндри працюють в моторі. Ця система дозволяла при певних умовах зробити з двигуна V8 шестициліндровий і навіть чотирициліндровий силовий агрегат.

Природно це було потрібно для того, щоб знизити споживання палива.

Десять найбільш складних автомобільних двигунів

Погодьтеся, що це була смілива ідея, оскільки в ті роки ще мало хто замислювався про економію палива. Також двигун вийшов дуже і дуже складним за конструкцією. В цілому звичайно експеримент не вдався. Правда в наші дні ця ідея отримала своє друге дихання.

2) Роторний двигун Mazda 13B-MSP Renesis

Десять найбільш складних автомобільних двигунів

Уявіть собі, що ви є главою великого автовиробника 1950-х років і ви шукайте нові проекти для експериментальних двигунів. До вас в офіс приходить молодий хлопець по імені Фелікс і намагається продати вам ідею про трьох загострених поршнях, які обертаючись у внутрішній овальної рамці рухаються від займання палива.

Повірте, ви б спочатку не повірили, що таке може бути. Але саме так і сталося в історії автопромисловості, коли Вальтер Фройде у співавторстві з Феліксом Ванкелем винайшли роторний двигун для автомобільного світу.

Десять найбільш складних автомобільних двигунів

Незважаючи на відсутність системи газорозподілу і ряду інших важливих компонентів роторні двигуни Мазда (і Жигулів) має дуже складну структуру конструкції.

Один з найбільш приголомшливих двигунів який заслуговує потрапляння в наш рейтинг – це мотор Мазда 13B-MSP Renesis. Детальніше…

1) Adams-Farwell Radial Rotary

Це самий дивний двигун в нашому списку. Наприклад, інформація про те, що мотор крутиться навколо коленвала вже викликає подив. У цьому силовому агрегаті принцип дії буквально протилежний роботі тПорадиційних двигунів внутрішнього згоряння.

Сучасний світ не перестає дивувати нас своїми інноваційними технологіями. Але насправді більшість нових розробок – це забуті старі технології, які були придумані і випробувані ще в початку 20 століття, але на жаль, з якихось причин були в подальшому забуті.

Наприклад, щось подібне сталося з дивовижним винаходом Адамса-Фарвелла, який створив обертовий-циліндровий двигун. Зміст мотора в тому, що він обертається навколо міцно вертикально закріпленого коленвала.

Вперше прототип поршневого чотиритактного трициліндрового силового агрегату був представлений в 1898 році. Пізніше Адамс-Фарвелл представив п’ятициліндровий мотор.

Десять найбільш складних автомобільних двигунів

Примітно що обертається-циліндровий двигун був самоохолоджуваним завдяки ребристим циліндрів, які при обертанні створювали потоки повітря охолоджувальні силовий агрегат.

Остаточний варіант прототипу двигуна був представлений винахідником в 1904 році. Потужність цього мотора становила 20 л. с.

Завдяки своїй конструкції двигун мав дуже компактний розмір і міг встановлюватися в невеликому відсіку машини, що дозволяло розмістити силовий агрегат під капотом над передньою віссю.