Яким чином поворотники видають звуки клацають

Цей звук не сплутаєш ні з чим. Його всі знають з дитинства, навіть ті, у кого в родині не було автомобіля. Це звук включеного поворотника. Натискання на важіль поворотника і салон автомобіля наповнюється розміреними клацаннями, виконуваними в такт миганню зеленої стрілки на панелі приладів. Ми всі до нього звикли і ставимося як до належного, але чи знаєте ви, звідки він виходить і який хитрий механізм відповідає за його відтворення?

Передісторія появи сучасних поворотників

Чому включені поворотники видають клацання в машині

Коріння цих клацань дійшли до нас з глибини автомобільної історії і з’явилися вони в кінці 1930-х років, коли американські інженери почали застосовувати новомодні в ті часи електричні поворотники. Ще раніше на зорі повальної автомобілізації, коли щільність потоку транспортних засобів була не велика, автомобілісти, використовували дещо інші способи оповіщення про маневр на дорозі, одним із видів яких були дивні для сучасного автолюбителя механічні прапорці і стрілочки, що приводяться в дію механічно або за допомогою натискання кнопки. Згідно з даними преси тих років, така система була розроблена актрисою Флоренс Лоуренс. Прапорці висувалися на вимогу і розміщувалися на задній частині крила, згодом перекочували і в інші частини авто, наприклад, у середні стійки.

Дивіться також: Не працює звуковий сигнал в автомобілі, як полагодити?

Втім, деякі винахідники намагалися відійти від цього атавізму, але раціональні ідеї через якусь відсталості розвитку дорожньої безпеки тих років не дозволили швидко ввести в серію корисний пристрій сигналізації. По-справжньому голосно клацання зазвучали в 1930 роках, після реалізації Джозефом Беллом ідеї миготливого поворотника. І вже в 1939 році бадьорий клац-клац щосили допікало водіїв і пасажирів Buick Roadmaster.

Прогрес пішов жвавіше, за першопрохідцем пішли інші виробники і в 50-ті роки поворотники стали обов’язковим атрибутом будь-якого автомобіля і деяких інших транспортних засобів. Це стало вимогою закону.

З тих пір всі нові автомобілі почали видавати знайомі нам клацають звуки, які сигналізують про включення повороту.

Використання біметалевого переривника

Чому включені поворотники видають клацання в машині

Старі і класичні автомобілі використовували в електричної ланцюга включення для передачі струму лампочкам поворотників так звані біметалічні переривники. Принцип роботи цих пристроїв досить простий. В переривнику знаходиться біметалічна пружина, яка нагрівається при подачі на неї струму. Оскільки два металу складові пружинку мають різні коефіцієнти теплового розширення при нагріванні платівка буде згинатися убік металу з меншим тепловим розширенням.

Як тільки платівка відхилиться на максимальну величину вона вступить в контакт з клемою, замкнувши ланцюг і відправивши струм сигналу поворотника.

Чому включені поворотники видають клацання в машині

На фотографії ви можете побачити велику вигнуту біметалічну пружину в поєднанні з невеликою смужкою високоміцної сталі. Як тільки ця маленька сталева смужка отримує струм, вона нагрівається, змушуючи велику вигнуту сталеву пластину розпрямитися і замкнути контакт (червоним).

У цей момент нижній контакт (вказаний помаранчевої стрілкою) розмикається, через що сталева і біметалева пластинка остигають, в результаті чого вони повертаються в початкове положення, при якому нижній контакт замикається, нагрівається, знову відбувається вигин, активуючи тим самим лампочку поворотника і цикл продовжується.

Таким чином біметалева пластинка вигинається від нагрівання і охолодження, замикаючи два контакти завдяки чому відбувається клацаючий звук.

Електронне реле

Чому включені поворотники видають клацання в машині

Біметалічні переривники дуже давно вже не використовуються автовиробниками, тому звук поворотників, які ви напевно слухали в дитинстві видавав інший електричний прилад. Швидше за все це було реле, на яке подавався імпульс з невеликою мікросхеми.

Імпульсне реле – це за великим рахунком електромагніт, що складається з набору котушок, які створюють магнітне поле, коли через них проходить електричний струм. Працює за принципом звичайного соленоїдного перемикача, електромагнітне поле, що виникає в электромагните, притягує металевий якір, тим самим розмикаючи контакти, відключаючи на миті електричний струм від споживача – лампочки повороту.

Дивіться також: Хто винайшов автомобільний клаксон?

Як тільки мікросхема перестає відправляти струм на котушку, магнітне поле зникає, металевий якір повертається у вихідне положення рухомий невеликий пружинкою, контакти знову замикаються і загоряється лампочка. При цьому чується характерний клік, що сповіщає про момент замикання ланцюга.

І так, тепер вам стало відомо, що класичний сигнал повороту виробляв клацання за допомогою смужки з біметалу, изгибавшейся вперед і назад від нагрівання і охолоджується або від стандартного старого електромагнітного реле.

А що відбувається в сучасних автомобілях?

Як відтворюють звук поворотника сучасні автомобілі

Чому включені поворотники видають клацання в машині

На сучасних автомобілях використовується зовсім інший підхід. На них про відправлення сигналу на включення лампочки поворотника відповідає бортовий комп’ютер, в деяких випадках мовчазна твердотільне реле (оптореле). А звичний звук тепер імітується за допомогою динаміків (буває, що з якоїсь причини, найімовірніше короткочасного збою в програмі, після включення запалювання звук не відтворюється і доводиться включати поворотники в гордій тиші до перезапуску двигуна), також іноді використовується реле під приладовою панеллю відтворююче живий звук.

Дивіться також: Ось чому ваш автомобіль при русі заднім ходом видає дивний гул

По суті ці клацання при включенні поворотника вже й не потрібні, це можна назвати даниною старими часами, коли біметалічні пружинки і невеликі електронні реле невтомно працювали, створюючи фонову музику», без якої ми не комфортно відчуваємо себе і донині. Сподіваємося ці приємні прицмокування залишаться з нами і в автомобільному світі майбутнього.