Днями дзвонить приятель, запитує: “який найдоступніший позашляховик порадиш?””тут і думати нічого, – відповідаю. – просту ” ниву “бери, яка тепер” нива легенд ” називається. Передзвонює він через день і так з сарказмом: “ну ти і порадив, немає їх ніде! ні в москві, ні в пітері”»

Звернувся на автоваз, колеги кажуть: «цілком робоча ситуація, ні у кого немає машин в наявності, почекати треба тижнів чотири або трохи довше, і краще зараз замовити, а то потім невідомо що буде». Як так, думаю. Коль попит є, то чому товарів немає, ринок начебто у нас? а якщо автомобілі і є, то без солідної дилерської націнки і майже тримісячного очікування популярних машин і не знайдеш. Наприклад, новий hyundai palisade при і так немаленькою ціною від 3,5 млн рублів пропонують через три місяці і з націнкою за всякі допи, що доходить до… 2 млн.а якщо вам саме базова версія потрібна, то будьте люб’язні — місяців 10 почекайте, а що там буде — ясності ніякої. Невже як раніше автомобілі по робочих колективах почнуть розподіляти? хто винен? і що робити?

Як не дивно, винні електрочайники. Ті, які інтелектуальні, температуру підтримують і по інтернету включаються. Рік тому люди через пандемію сиділи по домівках і замість машин скуповували побутову техніку та іграшки всякі електронні. А в цих товарах, як не дивно, такі ж мікрочіпи використовуються, як і в автомобільних компонентах. Ну, раз побутову техніку змітають, а машини немає, заводи з виробництва електроніки свої потужності на неї і переорієнтували — ринок адже. Мало того, один завод в японії, що випускає електронні мікрокомпоненти, сильно постраждав від пожежі. Виник реальний дефіцит чіпів. А без них нікуди. Попит на автомобілі повернувся, а відновити виробництво комплектуючих в необхідному обсязі відразу не виходить. Сучасний автомобіль-пристрій складний, постачальників комплектуючих маса, і якщо ланцюжок десь розірвалася, то моментально перебудувати логістику неможливо. Ось і стоять автомобілі майже готові, але без абс, наприклад. Автоваз взагалі в кінці серпня три складальних лінії зупинив: суміжники з самарського відділення bosch не змогли вчасно поставити компоненти.

Що ж в такій ситуації робити? багато кинулися купувати автомобілі як в останній раз. Благо кредитних програм хоч відбавляй: “перший сімейний автомобіль», «автомобіль без першого внеску»і т.п. Не з’явився ще, здається, тільки “перший автомобіль для пенсіонерів”. Якщо раніше інвестувати кошти в авто було нерентабельно, то зараз зовсім інша картина: купив «крету» два роки тому за 800 тис.рублів, а зараз продаєш за 1100 тис. — здається, суцільна вигода. Виробники ж, які обіцяли, що до осені ситуація стабілізується, тепер розводять руками: прогнозують автомобільний достаток лише до лютого майбутнього року. Але ринок тим і хороший, що порожнечі не терпить. Чи не до лютого, так до березня все повинно «устаканитися», тому якщо невтерпеж, то можна переплатити дилеру 30 відсотків вартості автомобіля. Але розумніше почекати. Адже час покупця обов’язково настане.

(поки оцінок немає)