На самому початку нашого лікнепу скажемо крамольну для багатьох співвітчизників річ: в тому, що машина була учасником аварії, немає абсолютно нічого страшного! адже аварії-різні. Одна справа-кілька оборотів через дах і подальше відновлення силами кустарів, а інше — легкий дотик бамперами.

Втім, навіть подія “середньої тяжкості”, за підсумками якого заміни зажадали, скажімо, кришка капота і передні крила, але лонжерони залишилися цілими — не привід відмовлятися від покупки. Але за однієї умови – якщо кузовний ремонт виконаний якісно.

Якісно-це коли майстер домігся мінімальних зазорів між кузовними деталями, відповідально змонтували необхідну фурнітуру, а маляр не тільки бездоганно підібрав колір, але і завдав фарбу без шагрені, патьоків та інших дефектів. І, звичайно, при цьому ніхто не економив на запчастинах, матеріалах і навіть кріпленні.

А ось брати машину після серйозного дтп не можна категорично. Серйозною вважається така аварія, при якій пошкодження отримали силові елементи — місця кріплення елементів підвіски, а також лонжерони і стійки кузова. Як розпізнати учасника такої події? тут потрібен уважний погляд і певний досвід, плюс — елементарний товщиномір.