Як же все-таки здорово прокидатися чистим і свіжим в м’якому ліжку! другий (якщо не брати до уваги доїзд) день нашого захоплюючого відпустки починався з яскравого сонця, сніданку в альтанці з видом на софійську ущелину і вагона, який ми збиралися в цю ущелину відвезти. Після вчорашніх пригод я був упевнений, що все найстрашніше позаду і сьогодні ми нарешті поганяємо собі на втіху по тепер вже точно простеньким грунтовкам-адже ці дороги я вже проходив три роки тому на своїй машині, не відчуваючи при цьому особливих проблем. Вже на мотоциклі-то там проїхати – як нічого робити! як ви, напевно, вже розумієте, я знову трохи помилився в розрахунках.

Велика текстова версія під катом, а прямо тут трихвилинний 4k-ролик з місцевими красотами. Enjoy!

Збиралися ми неквапливо. Останнім часом мені взагалі дуже подобається нікуди не поспішати: коли у тебе немає чіткого плану «виїжджаємо в 10, обід в 12, відбій в 22», ти особливо не переживаєш, якщо щось раптом йде не так. Так, є очевидний мінус – у цій відпустці пару раз ми ледь встигали в деякі місця просто через те, що заздалегідь не дивилися, як вони працюють. Але з іншого боку-ми б не сильно засмутилися, якби туди не потрапили. Адже ми просто катаємося!

софійська ущелина, ранок

О пів на одинадцяту на повністю завантажених мотоциклах ми згорнули в бік софійської ущелини. Асфальт змінився ґрунтовкою, ми трохи заплутали, намагаючись знайти ту єдину дорогу, що веде до водоспадів, а рома з мішею вже по разу завалили мотоцикли. Але після вчорашнього це вже не здавалося чимось незвичайним. А ось як мінімум дивним мені здався перший же підйом, який нам належало подолати по дорозі в ущелину: я чітко пам’ятав, що на машині я сюди цілком собі спокійно забирався, лише пару раз чиркнув днищем об каміння. На мотоциклі ж ця дорога виявилася перешкодою істотним-підйом був досить крутим, з великою кількістю уступів і великих каменів, що норовлять потрапити під колеса і кидають мотоцикл з боку в бік.

Ми знову перейшли до почергового подолання складних ділянок, коли кожен наступний починав підйом тільки після того, як упередіідущій його завершував. Спасибі нашим гарнітурам за зв’язок, однак. Забравшись першим, я знову почув в навушниках засмучені голоси, що говорять про чергове падіння. Але ж це був перший підйом всього в декількох сотнях метрів від початку шляху в ущелину! десь в цей момент ми падіння вважати перестали, але я тихо про себе радів, що свій рахунок так і не відкрив.

місцеві проводжали нас осудливими поглядами

Дорога була важкувата, але не так щоб дуже. Ми піднімалися в ущелину, а я думав про те, куди ми сьогодні встигнемо доїхати — конкретних планів на ночівлю не було. Місцями нам траплялися уазики, що везуть туристів, піші загони з рюкзаками, а на дорозі раз у раз зустрічалися калюжі і невеликі струмочки.

Хвилин через сорок ми дісталися до ділянки дороги, що йде по руслу річки софії. На машині я тут проїжджав без проблем, а ось проїзд на мотоциклі являв собою куди більш цікаве заняття-кам’янисте дно давало ненульову ймовірність падіння і заливання всіх речей (а головне — двигуна!) холодною льодовиковою водою. А тому проходили проблемну ділянку ми по черзі, страхуючи один одного, щоб у разі чергового падіння швидко підняти мотоцикл з води.

До речі, з приводу падінь-рома виявився незамінним помічником, який з легкістю піднімав навантажені мотоцикли, не знімаючи з них речі. Інший раз ми з мішею удвох не могли підняти байк, але тут підходив рома і… Загалом, добре, що ми тоді не спалили його в лісі.

дорога, рома і метелик, вдало потрапила в кадр

Після подолання річки починався приємний грунтовий ділянку дороги, їзда по якому була чистим турендурним задоволенням: їдеш 70+ км/год, підстрибуючи на купині, лавіруєш між уазиками з здивованими туристами і в черговий раз відчуваєш себе пілотом дакара. На минималках, ага.

У міру нашого наближення до мети, небо над ущелиною все сильніше затягувалося. За пару кілометрів до закінчення дороги почав накрапати дощик. На галявині, де завершують свій шлях уазики, відправляючи туристів далі пішки, ми забралися під дах альтанки і влаштували обід. Я сподівався, що дощ буде йти недовго і у мене таки вийде підняти коптер в небо і познімати водоспади з висоти. Але варто було нам піти по пішій стежці буквально метрів на сімсот від табору, як прогримів грім і небеса вибухнули проливним дощем. Ми сховалися під величезною сосною, сподіваючись перечекати негоду, але марно — після півгодини злива так і не припинилася, лише раз у раз змінюючи свою інтенсивність. Порадившись, ми прийняли рішення повертатися до мотоциклів, так як стежку, що веде до водоспадів, розмило і вона стала являти собою глиняне місиво.

вітер, грім і шум дощу це фото, на жаль, не передає

Пішим туристам, які повертаються під цією зливою, ми точно не заздрили. Але вони поїдуть назад на уазика, а от нам чекав куди більш цікавий квест: вкатана грунтовка, по якій ми їхали останні кілька кілометрів, перетворилася на справжній каток — шини моментально замилити і наші мотоцикли стали вести себе як корови на льоду. Падіння продовжилися. Так, спасибі, що не pilot road, але і mitas’у в цій ситуації було несолодко. Зворотна дорога до русла річки була незабутньою і неслабо нас вимотала, але ж це була рівнина!

Річка після еквілібристики на глині вже не здавалася складним випробуванням, а ось далі стало зовсім цікаво.

З чим можна порівняти спуск по слизькому грунту металевої тушки вагою під 300 кілограмів, у якій всього два колеса і центр ваги десь в метрі над землею? мені нічого в голову не приходить. Але це дуже захоплюючий захід. Для себе я виробив основне правило – не гальмувати. Щоб невеликий гіроскопічний ефект цю тушку хоч якось стабілізував. І по можливості їхати по дну струмочків / улоговинок, якими рясніла дорога: адже щоб тебе нікуди не поцупило, потрібно просто відразу їхати по найглибшому ділянці.я був упевнений, що міша навернеться, але він впорався!

Після чергового складного спуску я зупинився, щоб почекати хлопців і давав їм поради по радіозв’язку. І тут сталося епічне. Рома, що спускався після мене, заглох прямо на ходу, що посприяло блокуванню заднього колеса. Управління було практично втрачено, потім він заблокував переднє, мотоцикл стало кидати з боку в бік, він вдарився правим кофром об грунтовий край дороги, кофр відірвало, сам рома весело полетів з мотоцикла, а я спостерігав за цим перфомансом практично з партеру і думав тільки про одне — чорт, ну чому я саме зараз не включив камеру?

Далі протягом двадцяти хвилин ми спостерігали за максимально брутальною картиною — рома сокирою правил розпоротий алюмінієвий кофр, щоб була можливість повісити його назад на мотоцикл. Дощ все не припинявся, але було досить тепло, а тому ми практично не втратили бойовий дух.

Під час спуску обговорювалася ідея нікуди далі не їхати, а просто повернутися назад в той же готель, з якої ми поїхали вранці — знову просушитися, сходити в лазню, а завтра вже відпочили продовжити шлях. Але це було б занадто нудно. Повернувшись на асфальт, ми повернули на архиз. Домовилися зупинитися де-небудь під навісом, щоб поїсти і прикинути подальші плани, але рома, що йде попереду, так і не помітив підходящої даху, а тому ми просто проскочили селище і зупинилися лише біля якогось банкетного залу, розташованого трохи нижче в ущелині. Його господарі, які влаштували класичний допит “скільки жере і пре” дозволили нам скористатися своїм навісом, під яким ми в підсумку і пообідали пайками. Наступною точкою інтересу була спеціальна астрофізична обсерваторія ран, що в нижньому архизе, і вже через десяток-другий хвилин ми повертали до неї.

асфальт після софійського ущелини здавався чимось неймовірним

Перспективи встигнути на екскурсію у нас сьогодні явно не передбачалося, зате можливість заночувати в наметі під біса зоряним небом всім сильно імпонувала. Перед підйомом до обсерваторії знаходився кпп, який минулого разу (коли, нагадаю, я був тут на машині) ніяких проблем не викликав. Але не сьогодні.

— добрий день, ми в обсерваторію хочемо піднятися — *зітхає* хлопці, екскурсії в обсерваторії проводяться з п’ятниці по неділю, а сьогодні — вівторок — еее… Ну там же ще готель є поруч, ми ось хотіли заселитися… – а, ви в готель! ну тоді проїжджайте, тільки акуратніше там на поворотах

на цих поворотах ми були акуратні як ніколи

Як мені прийшла в голову думка про гостницу андромеда, що буквально за півкілометра від обсерваторії — не знаю. Але нас пустили, і це було здорово. Підйом, який я добре запам’ятав по минулій поїздці, являв собою п’ятнадцятикілометровий серпантин з ідеальним асфальтом. Якщо вам не цікавийКосмос і ось це ось все, тонемедленно відпишіться проїхати цю дорогу варто хоча б заради видів і справжнього кайфу від водіння. Мітас, звичайно, не давав фантастичного зачепу в поворотах, але на контрасті з ранковим перемаганням на глиняних ділянках уздовж софії я відчував себе дуже впевнено. Ну а захід, під час якого ми здійснювали цей підйом, я просто не зможу описати. Самі все бачите на фотографіях з квадрокоптера.

Спочатку ми з хлопцями думали кинути намети на одному з місцевих мальовничих схилів, але, на мій превеликий подив, виявилося, що в андромеді є вільні номери і нас були готові сюди заселити. Перспектива поспати в нормальному ліжку, випрати одяг і повноцінно відпочити всіх надихнула.

На контрасті з учорашнім цей готель виглядав дуже бідно — здавалося, що з часів союзу ремонту тут так і не сталося, але постійний попит і повна відсутність конкуренції не дали їй померти. Приємною, незвичайною і дуже автентичною виявилася атмосфера, що панувала в андромеді того вечора: мені згадався “готель у загиблого альпініста” стругацьких-нечисленні колоритні постояльці, темна ніч за вікнами і балаканина в загальній їдальні за пізньою вечерею обволікали якимось неповторним затишком. Думалося, що сьогодні тут обов’язково повинні когось вбити, а до ранку ми повинні будемо відшукати злочинця і передати його в руки запізнилася поліції. В принципі, рому мені було б не дуже шкода.

Від прибулих останніми туристів ми дізналися, що сьогодні відбудеться нічна екскурсія з фахівцем з обсерваторії: з історіями про космос, переглядом неба в телескоп і величезною кількістю зірок. На неї, ніби як, потрібно було записуватися заздалегідь, так як кількість місць обмежена, але нам вдалося пролізти без запису і ці дві години були дуже цікавими — приголомшливо зоряне небо, чумацький шлях, який видно неозброєним поглядом, прекрасне повітря і дикі коні, які в непроглядній темряві підійшли впритул до нашої групи, що стовпилася у винесеного на вулицю телескопа.

Люблю такі приємні випадковості — але ж ми збиралися сьогодні просто повернутися у вчорашній готель.

***

Вже о восьмій ранку наступного дня ми ловили величезних ящірок, які вилізли погрітися на невелику терасу готелю. Сніданок ми влаштували там же, адже чим ми гірше ящірок, правда? майже безхмарне небо, тепло, коні, що пасуться на протилежному схилі гори-все в цьому моменті було прекрасно. Все, крім галет і печінкового паштету з сухпайка. Хоча ні, печінковий паштет був ще нічого.

Розправившись з галетами і зібравши сушилися після вчорашнього прання речі, ми вирішили урізноманітнити наше пригода пішою прогулянкою в бік обсерваторії.

екскурсії тут, до речі, круті-але тільки з п’ятниці по неділю

Біля самої будівлі (яке, треба відзначити, виглядає дуже переконливо) ловити було особливо нічого і ми вирушили вище, вивчаючи провідну далі в гори ґрунтовку. По ній, плануючи маршрут в москві, я хотів дістатися до сусідньої ущелини – ” ну так, чисто поэндурить трохи, відпочити від асфальту». Сьогодні, пам’ятаючи про минулі два дні, всі думки хлопців про» поэндурить ” я відразу припиняв. Хоча вони не особливо і наполягали-тим більше, що прогноз погоди обіцяв вдень дощ, знову зустрічатися з яким в горах нам зовсім не хотілося.

Ми безцільно бродили: просто дихали чистим повітрям, фотографували все навколо, я розполохував коптером коней і намагався зняти максимально епічні плани. Ближче до одинадцяти ми нагулялися і вирішили повертатися до мотоциклів. У планах на сьогодні було дістатися до сентинського храму, що знаходився в сусідній ущелині, і заночувати (ага, щас!) на території тебердинського заповідника.

Дорога до зеленчуцької, де ми вирішили пообідати і закупитися додатковою провізією була прекрасною-спочатку все той же спуск до нижнього архизу, що рясніє поворотами, а потім тридцять кілометрів по ідеальній асфальтовій прямій. Обід там я запланував не просто так-кафе, розташоване на виїзді зі станиці, я примітив ще минулої своєї поїздки — шурпа тут була відмінна. Цього разу, як мені здалося, ціни тут трохи підросли, але смаком справжнього домашнього обіду з місцевою кухнею всі залишилися задоволені.

рекомендую відвідати до того, як йому дадуть зірку мішлен. А то потім черги почнуться.

По прекрасній погоді ми дісталися до тебердинского ущелини, лише на півгодини зупинившись на виїзді з карачаєвська: вище в горах йшов дощ і ми вирішили перечекати його, щоб не надягати дощовики. Від нижньої теберди до храму веде сумнівної якості кам’яниста грунтовка, що бере початок біля моста (в бік домбая). На її початку чергують місцеві на уазиках. Звичайно ж, нам порадили залишити мотоцикли і поїхати наверх на орендованому позашляховику, а то там дорога дуже погана і ми обов’язково попсуємо собі гуму і потрапляємо з байків. Але до цього моменту мудрість “послухай місцевих і зроби навпаки ” остаточно вкоренилася в наших умах і ми таки вирішили ризикнути. І не дарма: нічого складного в цьому підйомі не було, забратися сюди можна, мабуть, на будь передньопривідному легковику.

виглядає, до речі, ця дорога ось так

Під’їхати до самого храму (пам’ятника x століття, між іншим), природно, не можна, але у досить крутий стежки, що веде до нього, є відмінна невелика стоянка — на ній ми кинули байки і без нічого пішли вгору. Тут знаходиться, напевно, одна з кращих оглядових точок тебердинского ущелини. Туристів практично не було — за півгодини, що ми провели біля храму, тут побувало дай бог десять чоловік.половина з яких з більшим інтересом спостерігала за квадрокоптером, ніж за навколишніми пейзажами.

На зворотному шляху ми були зайняті обговоренням принципу роботи інжектора – я стверджував, що при закритті газу і русі накатом подача палива повністю припиняється, міша ж зайняв позицію протилежну і стверджував, що на його тріумфі це не так. Захопившись цією дискусією ми спустилися повз власників уазиків, які проводили нас засмученими поглядами. До повороту на військово-сухумську дорогу (кпп в заповідую зону) нас вели сорок кілометрів прекрасного асфальту вздовж річки теберди.

Взагалі, навіть якщо вам не потрібно це саме ендуро, варто приїхати сюди хоча б щоб просто покататися по цих ущелинах — дороги до кавказького хребта від рівнини (до архиза, домбая, ельбрусу, джили-су) — це сотні кілометрів чистого задоволення від водіння. З підйомами, спусками, поворотами і видами, від яких захоплює дух. Будете ви на машині або мотоциклі — не важливо, адже якщо вам подобається їздити — тут ви точно отримаєте море емоцій. На мотоциклі, природно, їх буде в два рази більше 🙂

До повороту в ущелині гоначхір, де я і хотів сьогодні заночувати, ми під’їжджали о шостій годині вечора. Прямо біля кпп нас зустрів чоловік в костюмі кольору хакі на ваз – 2115 і сказав, що сьогодні проїзд вже закритий, і потрапити на територію вийде тільки завтра. Звичайно, я підозрював, що заночувати на території заповідника просто так не вийде, але спробувати варто було. Ми вирішили уточнити, а де взагалі тут поблизу можна кинути намети — все-таки товариш місцевий як-не-як.

— тут заповідник, де завгодно просто кинути намет не можна. Ви можете спуститися вниз до теберди, або, як варіант — під домбаєм є відмінний кемпінг, по 300 рублів з людини. Ліс, вода, багаття — все є!

Кемпінги я не люблю. Це начебто ті ж намети, але навколо інші люди і якийсь сервіс. Тобто це якийсь дивний компроміс між зручностями готелю і дикістю відпочинку в лісі, а я віддаю перевагу або одне, або інше. Але повертатися вниз не хотілося-завтра були точки інтересу в домбаї, а тому витрачати час на логістику було б недоречно. А наш новий супутник, який представився хасаном, люб’язно погодився нас проводити.

Через деякий час ми, слідуючи за п’ятнашкою хасана, вже проїжджали домбай. Наш провідник, петляючи по вузьких вуличках, вів нас кудись на інший бік міста. Зрештою дорога вперлася а шлагбаум, об’їхати який можна було хіба що на мотоциклі. Хасан виявився чоловіком дуже спортивним і побіг по доріжці в бік лісу, ведучи нас за собою. Ми, звичайно, підозрювали, що тут щось не чисто, коли проїжджали знак «заповідна зона, проїзд заборонений», але в цілому нічого страшного трапитися з нами не повинно було.

run, forest, run!

Як і було обіцяно, ми опинилися в лісі біля невеликої загати з найчистішою водою, яка наповнювалася потоком гірського струмка. На майданчику були і вогнище, і стіл, і навіть імпровізована лавочка. Як ви, напевно, вже здогадалися, по 300 рублів за кемпінг потрібно було віддати саме хасану 🙂

У нас, звичайно, залишився легкий присмак якогось обману, але з іншого боку – ми ночуємо у відмінному місці, навколо нікого і до домбая буквально рукою подати, на що скаржитися? ми розвели багаття, розігріли вміст пайків на ньому, а потім ще довго слухали шум струмка і пили чай і каву, заварені на воді з загати. Вечір проходив чудово.

БлизькістьМіста давала ще один бонус-в наметі ловила мережу і я тут же поліз завантажувати контент в instagram. А то як же, як ніби і не у відпустці зовсім. Закінчивши з цим, я відправив пауербанк і гарнітуру на зарядку, підключивши їх до мотоцикла. Заснув швидко-ситна вечеря, свіже повітря і денні пригоди зробили свою справу.

ранковий домбай

Нашвидку закінчивши з ранковим туалетом, я першим ділом підняв в повітря малу авіацію, від чого через деякий час з хустку повилазили і хлопці. Ми неспішно поснідали, зібрали речі і вже було зібралися виїжджати, як раптом … Ви вірите в карму? так-так, це якась антинаукова фігня, але, здається, не варто було мені в перший день так активно лаятися на рому, звинувачуючи його в тому, що він висадив акумулятор свого мотоцикла, смикаючи стартером після заміни зчеплення. Пауербанк xiaomi на 20к міліампер-годин за ніч успішно висмоктав в нуль акумулятор і при цьому ще й не зарядився повністю!

Поки ми марно намагалися завести мотоцикл, спускаючи його з гірки (добре, що дорога в домбай йшла вниз), я згадував наш спільний відпустку сраһоміиѕ — тоді на ай-петрі він теж був змушений штовхати мене. Але там мотоцикл легко завівся з першого разу. Зараз же у нас нічого не виходило і після декількох невдалих спроб таки довелося знімати весь такелаж, щоб дістатися до акумулятора і прикурити.

Мені було надзвичайно соромно і прикро за ситуацію, тим більше, що я зазвичай найшкідливіший в тусовці, який постійно всіх дорікає і взагалі поводиться як містер ” я ж говорив!». Але на цьому наші пригоди не закінчилися. Наступною точкою інтересу був алібекський водоспад, розташований в прикордонній зоні, в 6 км від якого був кпп, де мені повідомили, що без паспорта (який, як ви пам’ятаєте, я забув в москві) мене розгорнуть на півдорозі до водоспаду. У підсумку рома з мішею поїхали без мене, а я відправився їсти шалено дорогий домбайський шашлик і тинятися по околицях.

v-strom (кродеться)

А хлопці пропали надовго: дорога, кажуть, була не особливо складна, але ось до водоспаду довелося пристойно тупотіти пішки. Хоча воно того варте! а, і ще-прикордонників вони так і не зустріли. Я засмутився, що не поїхав, зате за час їх отсутвия мені вдалося з’ясувати, що в домбаї сьогодні не буде електрики і на фунікулері нікому покататися не вдасться. А це мене порадувало! чому? та тому, що в такій ситуації ми точно повинні були до вечора опинитися на бермамиті. Але про все по порядку.

Пообідавши в одному чудовому кафе, яке міша знайшов, орієнтуючись за відгуками, ми висунулися в бік кпп, де вчора ввечері нас розгорнули. Основною нашою метою було озеро туманли-кель, на якому ми і опинилися на початку четвертого. Туристів на берегах було пристойно, але ось у воду лізли одиниці — через температуру. Ми ж, ясна річ, не замислюючись відразу побігли купатися. Ну не дарма ж їхали, правда?

вид на військово-сухумську дорогу над озером

Крім озера в гоначхірській ущелині нічого особливо цікавого немає, відвідувачам доступні лише перші п’ятнадцять кілометрів дороги, які обмежуються шлагбаумом на прикордонному кпп. Сама по собі дорога приємна, з безліччю поворотів, але після будь-яких радіальних маршрутів від рівнини до хребта (тієї ж траси до домбая, наприклад), вона вас нічим особливо не здивує. Хіба що чудовим силуетом гір на сході — на фото вище. Заїхати сюди варто заради того, щоб скупатися — влітку вода в озері здорово освіжає.

хоча і на захід вид теж нічого такий

О п’ятій годині вечора ми, покинувши ущелину, вирушили в бік карачаєвська. Я не залишав надії дістатися сьогодні до бермамита, хоча розумів, що до учкекена, звідки йде найзручніша дорога на плато, більше 130 кілометрів. Це означало тільки одне – є ненульова ймовірність подужувати ґрунтовку до бермамита в сутінках, що є заходом вкрай сумнівним. Але не потрібно забувати, що у нас з собою намети і провізія! і в разі чого ми можемо заночувати де завгодно.

на перевалі ми, нарешті, вперше зустрілися з ельбрусом

Заправившись в карачаєвську, ми пішли на схід, у бік гум-баші. Я не міг не показати хлопцям, які ніколи тут не були, один з найкрасивіших перевалів північного кавказу. Петляюча дорога з хорошим покриттям радувала, а сам перевал викликав неймовірні емоції-настільки захоплююча панорама звідти відкривалася.

гум-баші, вид на верхню мару

Розплатою за фантастичні пейзажі були залишилися до учкекена (звідки ми повинні були повернути на бермамит) сорок кілометрів. Справа в тому, що на цій ділянці асфальт є, але він з такою кількістю вибоїн і ям, що тут ти або топиш, намагаючись пролітати проблемні ділянки, або плентаєшся, шкодуючи підвіску. Ми, звичайно ж, вибрали перший варіант. Більшу частину шляху довелося їхати по зустрічній-асфальт там був значно краще.

У учкекені ми опинилися на початку восьмого. Сонячний диск був вже зрадницьки близький до горизонту і я розумів, що засвітло дістатися до плато і поставити там намети нам не вдасться. Але той факт, що до мети залишалося ~35жалких кілометрів надавав нам сил.

міша і захід по дорозі на бермамит

Шлях до плато, яким я його пам’ятав, почасти предствлял собою непогану ґрунтовку, але під самий фініш все це справа повинна була перетворитися в пекельний адок з джиперськими коліями і спусками-підйомами. Їхати сюди по темряві-заняття для недоумкуватих і відважних. Ну і як ви, напевно, вже здогадалися, сонце остаточно сховалося за горизонтом задовго до того, як ми пройшли половину цих жалюгідних 35 кілометрів.

Але про це — в наступній частині.спасибі за прочитання!