Коректор фар в vstrom 650 2017 + я періодично їжджу то один, то з дружиною. Коли додається або зникає другий номер, фара сильно змінює свій пучок. А мені хочеться, щоб вона світила точно так, як мені хочеться. Не зліпила зустрічних, а й висвітлювала досить далеко. Коригувати світло, стоячи на місці, та ще й без райдера, що стискає підвіску – справа така… Загалом вирішив заморочитися і зробити електрорегулювання.ідея така – якщо фари можна крутити викруткою, нехай це робить маленький моторчик.закупив: 1. Пару моторчиків n20 на 12 вольт з редуктором, що дає 30 оборотів в хвилину (у них момент максимальний серед всіх)2. Пару вимикачів з трьома положеннями kcd4 з прозорим ковпачком. Без фіксації (на ali – self reset).
3. Кілька хрестових викруток ph2.також по-всю використовувався 3d printer — вже був.ну і, звичайно, роз’єми, дроти і інше — по-дрібниці.
Отже, регулювання світла в фарі здійснюється викруткою, механізм виглядає так:
було вирішено зробити оправку на цю частину фари з отвором під викрутку
зрозуміло, що далі ця оправлення буде з кришкою — щоб не було зайвого пилу в механізмі
Далі взяв викрутку, відпиляв шматок і просвердлив отвір по центру (ну майже — токарного верстата немає) розміром вал редуктора. Одягнув шматок викрутки на вал і обжав кусачками. Напевно, варто згадати, що викрутка розжарена, так що перед тим, як її пиляти, я її відпустив на газовому пальнику — розігрів до красна і дав охолонути на повітрі. Також я закруглив грані, щоб зірочка на фарі менше зношувалася при контакті з викруткою.
потім змоделював корпус для моторчика
Перевірив-працює!
Для того, щоб моторчик менше напружувався, а зірка на фарі — зношувалася, шуруповертом поганяв регулювання туди-сюди разів 30-40. Після цього хід регулювання став сильно легше.оскільки у мене на мотоциклі окремо регулюється ближній і дальній, таких механізмів потрібно два.далі зібрав електрику-два перемикача.посилання на 3d моделі thingeverse скоро викладу.
