Насправді, міський автобус на паливних елементах коштує надзвичайно дорого. Якщо умовний автобус, який споживає дизельне або газове паливо, обійдеться в 1∙, то електробус — вже в 3 рубля, а водоробус — в 9. За даними порталу “автовзгляд”, актуальна вартість водоробуса становить близько 100 000 000 рублів: тобто замість дев’яти метанових або трьох електричних машин перевізнику вдасться купити тільки одну водневу.

При цьому, як розповів нам президент «групи газ» вадим сорокін, н2 — це дійсно екологічно і економічно, але замість паливних осередків водень треба «спалювати» в… Традиційних двс. Зараз компанія вже працює над створенням першого двигуна внутрішнього згоряння, що працює на цьому двоатомному газі. За попередніми розрахунками пана сорокіна, готовий автобус виявиться всього на 20% дорожче звичного дизельного аналога.

Запустити масове виробництво газопоршневого двигуна, що працює на водневому паливі, компанія зможе приблизно через 2,5 року. Про повідомив генеральний директор підрозділу “силові агрегати” все тієї ж “групи газ” костянтин рухані (ця людина, на секундочку, розробив і запустив «газель nn»).

— впевнені, що зараз, якщо ми прийдемо до стратегії застосування газопоршневого двигуна, що працює на водні, то можемо отримати транспортний засіб на 30-40% дорожче, ніж нинішні. Двигун буде менш вимогливий до чистоти водневого палива, — наводить слова інженера тасс.

Важливе уточнення. У чистому вигляді н2 не зустрічається, а щоб водень отримати, потрібно затратити певну енергію, а головне — зрозуміти, з чого простіше і вигідніше отримувати легкий газ. Найбільш дешевий водень виробляється методом парової конверсії метану. Що це таке,.