шипи, липучки і всесезонки: тести на снігу і льоду

Для тих, хто стежить не тільки за цінами, є інтрига. Проти переможця нашого минулого тесту шин цього розміру-то були шини michelin x-ice north 4 — виступає новітня nokian hakkapeliitta 10p . Ще одна прем’єра – » шиповки ” nordman 8 . Вся трійця-російського виробництва.

Вперше беруть участь в нашому тесті goodyear ultragrip 600 — недорога модель польського виробництва, а також tigar ice — продукт сербської компанії, що належить мішлену. Компанію їм складають популярні на нашому ринку моделі hankook winter i * pike rs2 з південної кореї, formula ice (росія, суббренд pirelli) і yokohama iceguard ig65 (росія).

Розкид цін – від 4400 рублів за формулу і tigar до 8300 рублів за одну шину nokian.

Скільки шипів має бути в зимовій шині?

Колеса розмірності 205/55 r16 ставляться вже не тільки на машини гольф-класу, але і на більш демократичні моделі типу renault sandero stepway або лада xray. Техрегламент» про безпеку колісних транспортних засобів ” наказує мати в шинах цього розміру не більше 119 шипів. Тоді чому у всіх, крім шин тігара(118» цвяшків”), їх більше?

Інші явно хочуть зачепитися за лід краще, благо є лазівка-довести за допомогою спеціального тесту, що вони зношують асфальт в рамках допустимого. Formula має 128 шипів, goodyear — 130, yokohama вже 172, а hankook і nordman — аж по 190.

Самим жадібним до колючок виявився michelin з класичними круглими шипами-250 на одне колесо! нова hakkapeliitta рекорд не побила: 220» гвоздиків«, зате двох типів — » поздовжні «і»універсальні”.

заміри глибини канавок протектора і виступу шипів — невід’ємна частина випробувань шин. Причому величину виступання шипів ми вимірюємо тричі: на нових шинах, після обкатки і по завершенню всіх випробувань.

Як ми тестуємо зимові шини

Тестували шиповки спочатку на слизьких покриттях полігону white hell (лапландія) в лютому при температурі повітря від -5 до -13 °c, а потім у квітні на асфальті випробувального центру nokian tyres (пірканмаа, фінляндія) при +2…+7 °c.

Всі колеса ми ставили на автомобіль volkswagen golf, оснащений супутниковим міряльним комплексом vbox racelogic або оптичною системою kistler correvit l-motion. У “білих” тестах ми постійно відстежували стан покриття, починаючи всі вправи з» базових ” шин і повертаючись до них не пізніше, ніж через кожні два-три залікових комплекти — щоб відстежувати зміну стану покриття.

тиск повітря в шинах перевіряємо перед початком кожного заїзду і після його завершення — щоб переконатися, що воно в нормі.

Результати випробувань на льоду

Головне достоїнство шипованих шин — хороше зчеплення на льоду, самому слизькому і небезпечному зимовому покритті. На ньому для початку порівняли поздовжній “держак”, заміривши час розгону (5-30 км/год) і довжину гальмівного шляху (30-5 км/год). Показавши кращі результати в обох випробуваннях, новинка від nokian з незначним відривом перевершила шини michelin. Гірше за всіх прискорюється tigar, а сповільнюється goodyear-програш лідеру в обох випадках більше 30%!

На льодовій окружності кращий поперечний зачіп показав michelin, зовсім трохи випередив nokian. Повільніше всіх нарізав кола tigar – його результат на 15% гірше лідируючого.

озерний лід на колі і трасі керованості “дихає” при змінах температури і тріскається.та й шиповки залишають подряпини. Тому льодову гладь доводиться час від часу реанімувати, заливаючи водою. Однак павутина тріщин під тонким шаром свіжого льоду добре видно.

Але що відчуває водій? найбільш високу оцінку за керованість заслужив michelin, що забезпечував гольфу зрозумілу і безпечну поведінку. Якщо трохи перебрати зі швидкістю при вході в поворот, x-ice north 4 м’яким зісковзуванням передніх коліс натякне, що межа зчеплення досягнутий, але дозволить підправити траєкторію доворотом керма. Їхати швидко приємніше “на межі”, не доводячи справу до ковзань.

Інший характер у nokian. На цих шинах по льоду хочеться рисачити, запускаючи машину в бічні ковзання-настільки добре hakkapeliitta 10p дозволяє управляти і кермом, і акселератором. Але це добре при наявності достатнього досвіду і навичок, а ось недосвідчених водіїв деяка схильність до заносу може збентежити, нехай навіть небезпеки вона не представляє.

Гірше за всіх з поведінки — шини goodyear і tigar. Обидві грішать тим, що наділяють golf нестабільним балансом поворотності. На вході в поворот виникає знесення, що змушує докручувати кермо, щоб вписатися. Однак передні колеса можуть раптово зачепитися за лід і спровокувати занос. На обох шинах golf довго ковзає, залишається відчуття низького зчеплення. Ultragrip 600 хоч і здається трохи більш чіпким, але зривається і відновлюється різкіше.