Гоночні технології на автомобілях Porsche, які не існували б спортивних перемог
Не розумієте, як Порше вдається створювати такі високотехнологічні автомобілі? Все починається на гоночних треках.
Дивіться також: Версії Порше 911 в лінійці 2016 року
Прогресу технологій в автомобілебудуванні можна досягти кількома шляхами. По одному з них в автомобільну промисловість нові технології надходять з військової сфери. Деякі передові рішення в армійської техніки поступово переходять на цивільні рейки. Інші технології перетинають екватор наука/громадянська сфера, після їх застосування в космічній та науковій сферах. І нарешті, один з варіантів зробити модель автомобіля краще, використовувати в ній напрацювання з світу гонок. Так нерідко надходять автовиробники мають великий досвід у виробництві спортивних автомобілів. Таким виробником безумовно є Porsche.
Німецька компанія відома своїми перемогами у різних видах гонок, серед яких складні змагання на витривалість типу 24 годинних гонок Ле-Ман. Не дивно, що дорожні версії спорткарів Porsche є квінтесенцією технологічності, надійності і швидкості.
Гонщик – легенда Вольтер Рерль розповів, які технології перейшли з гоночних Porsche і як вони поліпшили моделі німецького автовиробника спортивних автомобілів
1. Вага автомобіля. Цей аспект завжди турбує всіх інженерів будь-якого автомобіля в світі. Особливо, якщо мова йде про спортивної моделі. Чим менше вага, тим швидше автомобіль, тим краще він управляється і тим більше шансів у нього на перемогу або перевага на дорозі. Полімер армований вуглецевим волокном допоміг знизити вагу гоночного боліда 911 GT1 Le Mans на кілограми. Поліпшення згодом перейшла на менш екстремальний спорткар – GT3 RS, який завдяки гоночної технології став легше, не втративши при цьому своєї надійності і безпеки.
2. Система перемикання режимом їзди також перейшла на сучасні моделі Porsche з гоночних прототипів. Навіть стиль не змінився. У швидкісної машини начебто 918 Spyder перемикання найважливіших функцій повинні бути під рукою. Система непогано зарекомендувала себе і поступово переходить на інші моделі Porsche.
3. Гальмування – важливий фактор у використанні автомобіля на гоночному треку. Не менш важливу роль хороші гальма грають і на дорозі. Тому Porsche використовує вуглецево-керамічні гальма на своїх хардкорних автомобілях. Вперше випробувані моделі 962, карбон-керамічні гальма тепер є опціональною доопрацюванням практично для будь-яких нових моделей Porsche.
4. Виробники використовують декілька креативних винаходів для збільшення потужності протягом багатьох років, і Porsche не є винятком. Інженери Porsche вперше використовували систему турбонаддува у Porsche 917/10 створеного для американського Чемпіонату Can-Am. Нововведення не повинно було залишити шансів суперникам. Так і сталося. Сьогодні найбільш хардкорні версії дорожніх Porsche не обходяться без турбін.
5. Гібридні технології спрямовані на економічність і екологічність. Ми так звикли вважати. Насправді вони ще можуть приносити перемоги і драйв. Випробувано на моделі 919, застосоване на Panamera.
Ось такі п’ять найбільш значущих технологій перейшли з гоночних Porsche на дорожні версії одних з кращих спорткарів у світі.
