Заміна гальмівних дисків — важлива і відповідальна справа!

0
1

Коли потрібно міняти гальмівні диски? Які гальмівні диски бувають і чим відрізняються?

Заміна гальмівних дисків – ця послуга чекає кожного власника, хто експлуатує автомобіль більше 4х років. Гальмівний диск – це «картридж», як і гальмівні колодки, диск зчеплення і т. д. Звичайно, точного терміну служби дисків, як і колодок вам ніхто не зможе сказати, іноді це настає раніше, іноді набагато пізніше, так як знос цих деталей безпосередньо залежить від манери їзди водія, його досвіду і умінь, погодних умов, характеристик самого автомобіля та умов експлуатації.

Гальмівний диск – це елемент гальмівної системи, який завдяки збільшенню коефіцієнта тертя між поверхнею самого диска і гальмівної колодки, уповільнює обертання колеса. Гальмівні диски бувають різних розмірів і під різну «разболтовку» колеса. Його діаметр залежить від завдань, які поставлені перед гальмівною системою. А це – ефективно уповільнити автомобіль конкретного ваги, відвести тепло від поверхні, мати габарити, що дозволяють встановити необхідний колісний диск.

Також диски діляться на вентильовані (мають порожнину між поверхнями контакту колодки) і невентилируемый (цілісний металевий диск). Вентильовані краще відводять тепло (в сучасних авто – встановлюються на передню вісь). У важких або спортивних автомобілях вентильовані диски встановлюються на всі колеса. Зустрічаються також диски з перфорацією (систематично насверліл отвори по всій площині) – ці диски знімають газовий підпір, який при агресивному гальмуванні утворюється між диском і гальмівною колодкою,ефективно відводять відпрацьовану пил гальмівної колодки.

Як визначити, що гальмівні диски пора міняти?

В першу чергу, потрібно проводити діагностику і заміряти знос на СТО. Стираються не тільки колодки, але і гальмівні диски, тому на автосервісі вам повинні вказати на критичний знос, при заміні колодок або під час діагностики.

Дізнатися про знос дисків можна за наступними симптомами:

При зносі товщина диска зменшується, педаль гальма збільшує свій хід. Також знос видно візуально, заглянувши між спиць колесаи, якщо на крайньої кромки диска утворився буртик (3-5мм), –пора перевірити диски на станції. Якщо диски якісні, на їх торці наноситься інформація про допустимий знос, і майстер, заміривши товщину, зможе визначити – пора змінювати їх чи ні.

Також можуть виникати сторонні шуми при гальмуванні, повторювані клацання, стуки – це може бути нерівність у площині диска і викликати биття колодок. Також може бути тріщина, що дуже небезпечно. Тріщина може розколоти гальмівний диск на ходу, автомобіль стане не контрольованим. Биття може відчуватися на педалі (не плутайте з роботою системи АВС) і кермі. У всіх випадках потрібно терміново заїхати на сервіс і пройти перевірку.

Довіряйте вибір дисків професіоналам, на ринку досить привабливих пропозицій, але матеріал і конструкція «дешевки» може підвести в самий невідповідний момент. Неодноразово зустрічалася ситуація, коли гальмівний диск просто розривало і автомобіль вилетів у кювет.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here