Skoda Octavia Tour. Старі автомобілі. Чи варто купувати?

0
1

Skoda Octavia Tour ( Mk1 / 1U). Старі автомобілі

Мова піде про машину, яка стала популярною у всій Європі, а в деяких країнах до цих пір користується певним попитом на вторинному ринку, хоча вже не випускається майже 10 років, і відверто, морально застаріла, випуск якої почався вже в далекому 1996 році. В Україні Октавія Тур стала безсумнівно бестселером, все що потрібно мати в автомобілі, все було там. Наскільки надійна стара Шкода Октавія Тур, чи є у неї проблеми?

Кузов і салон

Кузов оцинкований з двох сторін і непогано захищений від корозії, але пороги і кришка багажника можуть доставити клопоти з часом. Також на машинах перших років випуску, кришка капота оббивається камінчиками, а потім іржавіє. Кузовні робили недорогі, тому можна сміливо знайти те, що потрібно замінити, як новим, так і на розбиранні. Салон досить скромний, місцями навіть аскетичний. Що характерно для марки шкода того часу. Але все обладнання працює довго і старанно.

Місця на задньому ряду достатньо, але не більше. Родзинкою можна вважати багажне відділення. Його 528 літрів вбивають наповал всіх конкурентів в класі, причому, тип кузова «ліфтбек» зручний для вантаження всього що може тільки влізти. Дорожній просвіт під 17 см дає можливість їхати по путівцях більш ніж впевнена, що пристойно розширило географію покупця, машина користувалася гарним попитом у регіонах.

Двигуни

Мотори різних обсягів і потужностей від 75 до 180 сил. Клієнт міг підібрати машину під себе і під свої драйверские амбіції. У нас найпопулярніші бензинові мотори 1,6; 1,8 Т; 2.0 дизель 1,9 TDI. У кожного мотора були свої хвороби, але в цілому, всі живучі і добре ремонтопридатні. Кожен механік знає хвороби і як від них позбавитися. Двигуни 1,6 грішать частою проблемою Дросельної заслінки, причому варіантів двигунів було кілька з однаковий обсягом, і блоки заслінок були для кожного мотора свої. На моторі 1,6 також частенько доводиться має проблеми з котушкою запалювання, корпус тріскається і всередину потрапляє волога. Турбований мотор активно їсть масло, а турбіна вимоглива до його якості, але відносно не дорога, і якщо доведеться міняти турбокомпресор, аналогів вже досить багато. Ще варто не пропускати регламентну заміну комплекту ГРМ, особливо на моторах з турбіною. Як кажуть механіки, якщо турбіна в порядку і не давати мотору надмірних навантажень, загордившись себе гонщиком формули 1, то обходити стороною версії з наддувними двигунами не варто, все питання в окремо взятому примірнику.

Коробки передач

Переважна більшість КПП на «Турах» це механіка, про неї і поговоримо. В цілому коробка не проблемна, але на машинах з великим пробігом розбивається куліса, вимагає заміни. На турбомотор дороге зчеплення з двухмассовым маховиком і демпфером крутильних коливань, яке служить по-різному, залежить від манери їзди 150 – 200 тис. км

Що вийшло

В цілому, Октавія Тур це автомобіль, про який вже багато сказано, не тільки в статтях блогів і авто журналах. В інтернеті дуже багато груп, де автовласники діляться своїм досвідом експлуатації, можуть допомогти сформувати думку про це, вже культовому, автомобілі. За численними відгуками легко зрозуміти — чи варто купувати вживану Octavia Tour. Ясно одне – Шкода Октавія Тур – це один з найбільш успішних продуктів концерну VAG за останні двадцять років.

Volkswagen Golf 5: проблеми та недоліки старих автомобілів

Читайте також:

Volkswagen Bora: огляд і опис моделі

Історія та еволюція Volkswagen Golf — найуспішнішої моделі VAG

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here