Що буде якщо порветься ремінь ГРМ

0
1

Які наслідки обриву ременя ГРМ, чим це загрожує і чому він рветься?

Є три типу приводу газорозподільного механізму. Ланцюговий, де ГРМ приводиться металевим ланцюгом, ремінною – де використовується зубчастий ремінь і привід з допомогою «зірочок», як наприклад це реалізовано в моделі VW T5 з мотором 2.5 TDI.

У цьому матеріалі ми поговоримо про ремінному приводі, а вірніше і причини і наслідки обриву зубчастого ременя. Безсумнівно, автомобілісти знають, що обрив ременя ГРМ – це дорога проблема. Декому навіть довелося одного разу на собі випробувати ці неприємності. Що ж відбувається, коли рветься ремінь ГРМ і чому так трапляється.

Причини обриву ременя ГРМ

Ремінь ГРМ виробив свій ресурс. Цей показник залежить як від пробігу автомобіля, так і від віку самої запчастини. Якщо, наприклад, ви рідко виїжджаєте з гаража і за 10 років пробіг становить 60 тис км, а за регламентом заводом сказано проводити заміну кожні 75, то повірте вже давно пора. Ресурс — це основна причина, на яку припадає 80% поломок.

Зношений ремінь ГРМ

Як відомо, водяний насос (помпа) зазвичай наводиться зубчастим ременем. Так от, якщо підшипник помпи клинить, то найчастіше ремінь не витримує такого «стресу» і рветься. Також може підвести і натяжний пристрій з роликом.

Якщо на ремінь потрапляє масло і бруд, то його ресурс сильно зменшується, що може призвести до обриву раніше терміну регламентної заміни.

Клапан ременя боїться

Самий першим хто страждає при обриві – клапан. У момент розриву ременя, клапана із-за зсуву фаз зустрічаються з поршнями. В такому випадку страждає той, хто менше — клапани гнутися, так що їм прописана тільки заміна. Часто страждає і сам поршень, а це вже більш дорогий ремонт. Вартість ремонту залежить ще від того на яких обертах сталася трагічна зустріч клапанів з поршнями. Чим вище – тим більше шкоди.

Вид клапанів після обриву ременя ГРМ

Також деякі, дуже економні автомобілісти стикаються з такою проблемою. Купують комплекти ГРМ на базарі, де можуть отримати низькоякісну підробку, або за дві копійки «noname» виробника.

Так чому ж не робити всі мотори з ланцюговим приводом?

Раніше так і було. Спочатку у всіх моторів були ланцюгові ГРМ. Пізніше, на більш нових автомобілях, почали з’являтися в привід газорозподільного механізму ремені. Зроблено це для того, щоб знизити рівень шуму (пам’ятаєте як шумно працював двигун «Жигулів класики» в порівнянні з «Восьмерочным»?), а також спростити та зменшити конструкцію двигуна (один ремінь може приводити в рух кілька вузлів, що робить мотор більш компактним і простим в обслуговуванні.

Не варто спокушати долю, слідкуйте за стан системи ГРМ і термінами заміни. Купуйте запчастини для обслуговування ГРМ в перевірених магазинах. Також, завжди, якщо купуєте собі старий автомобіль, першим ділом, крім масла і фільтрів, змініть комплект ременів, так буде спокійніше.

Читайте також:

Ознаки несправності Дросельної заслінки

Чому вилітають котушки запалювання?

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here