Робот з одним зчепленням — любов чи ненависть?

0
1

Що таке роботизована коробка передач? Які проблеми бувають у робота? За що не люблять РКПП, і які якості в них цінують?

Ще кілька років тому роботизовані коробки передач широко застосовувалися щодо бюджетних автомобілях. Це, як правило, класи «A», «B» і «З». Наприклад, такі компанії, як Ford, Mitsubishi, Toyota і Honda широко застосовували «прості роботи» на багатьох популярних моделях, які користувалися величезним попитом. Крім цього, роботизованою коробкою оснащували масові моделі, на які виробники робили великі ставки, а це означає, що виробник довіряв цим коробок. Ford, наприклад, ставив роботи з одним зчепленням на Fiesta і Fusion – які показували величезні продажу як в Україні, так і в Європі, а Toyota і Honda оснащували такими коробками свої бестселери Corolla/Auris і Civic.

За що не люблять роботизовані коробки передач з одним зчепленням?

Хто не чув такі назви як Durashift, Easytronic або i-shift? В основному вони зустрічалися спочатку в рекламних брошурах часів, коли такі машини продавалися новими, а пізніше на багатьох форумах біля слова «проблема». Так, це правда, багато власників в процесі експлуатації стикаються з проблемою роботизованих КПП. Але, як показує практика, основне питання було до того, як їздили на машині і правильно її експлуатували. Адже відмінність робота від традиційного автомата колосальне. Робот більше схожий на механіку, принаймні технічно, ніж на автомат з гідротрансформатором.

В експлуатації претензії до роботам були за нелогічний алгоритм їх роботи, що проявлялося досить часто. Це такі посмикування, так звані «стусани», а також за їх схильність до перегріву в тягучках. Хоча варто сказати, що деякі автомати з гидротрансформаторами теж готові були «пересмажиться» в пробках, але виявлялося це набагато рідше, ніж у роботів.

Правда, потрібно враховувати, що багато автомобілісти їздять на роботі як на звичайному автоматі. А це означає, що в тривалих паузах під час пробок і на світлофорах, вони не переводять важіль в положення «N». Таким чином, перегрівається зчеплення, і ресурс його обмежується пробігом до 40 тисяч. Якщо дотримуватися рекомендацію: «ставити в нейтраль», то зчеплення ходить не менше ніж на механіці, а часто навіть більше.

А ще роботи грішать обривами ланцюга — проблемою з електропроводкою. Але і це теж не смертельно. Все лікується досить успішно. Важливо правильно діагностувати проблему і розібратися з кодом помилки, яку показує агрегат під час проблеми.

У наш час багато СТО вже навчилися успішно знаходити і лікувати проблеми робота. Якщо раніше блок ТСМ (керуючий модуль) був піддається ремонту, то зараз легко можуть розібратися як з механічною його частиною, так і з електричної начинкою.

За що цінують автомобілі з «роботами» РКПП?

Є кілька безперечних плюсів, за які люблять машини на роботі. По-перше, це динаміка. Реально, робот перемикається швидше ніж автомат. Звичайно, в цьому ціновому сегменті альтернативою роботам (з АКПП) були тільки чотирирівневі автомати, які були набагато більш ненажерливими і «тупими», ніж роботи. Друга перевага — роботи мають п’ять або більше передач. Це як раз те, що впливає на витрати. Причому різниця на однаковому обсязі і порівнянній масі автомобілів може бути до трьох літрів на користь робота. Ще кажуть, що на роботі приємніше обганяти на трасі. Це теж почасти правда, знову ж таки, тому що крутний момент двигуна краще оптимізується під більшу кількість передач. А якщо добре тиснути газ, то робот не розчарує своєї скорострільністю в плані перемикання вгору.

Висновки. Так «робот» це добре чи погано?

Кому як. Якщо РКПП справна і не «глючить», а також якщо знати алгоритми перемикання і нюанси експлуатації, то авто з такою коробкою вам сподобається. Але з іншого боку, якщо вам не хочеться знати про те, на якій ви зараз передачу їдете, вам страшно коли машина під гірку відкочується назад (не у всіх роботів таке, але є), а також не хочете перемикатися в нейтраль на світлофорах, то однозначно, машина з такою коробкою до покупки вам не рекомендується. Тому лише вам вирішувати брати робот з одним зчепленням, або купувати щось інше.

Це може бути вам цікаво:

Що краще: автомат, робот або варіатор? DSG, CVT, PowerShift, EDC, Durashift?

Інше по темі:

Коробки передач Audi: Multitronic і S-tronic в чому різниця?

Ознаки несправності Дросельної заслінки

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here