Продовжуємо тему: Клиновий і зубчастий ремінь – велика різниця

0
1

Скільки ременів, що можна заплутатися. Розбираємося, який ремінь за що відповідає, і в чому різниця між полікліновий і зубчастим ременем

Практично кожен двигун автомобіля має клиновий ремінь, або як його ще називають поліклинові (від ін-грец. πόλι — багато) або ручейковий. По суті, все це одне й теж. Зазвичай, клиновим називає ремінь у якого до трьох «клинів» — смуг, а полікліновий — той, у якого більше трьох. Якщо, як ми говорили раніше, зубчастий ремінь встановлюється не на всі автомобілі (залежно від конструкції), то ручейковий – є у всіх.

Ці ремені відрізняються конструктивно і функціонально. Клиновий ремінь використовується для приводу допоміжних елементів, таких як насос гідропідсилювача, компресор кондиціонера і генератор, а ремінь газорозподілу, в першу чергу синхронізує і приводить в рух розподільний вал. Правда, буває, що замість зубчастого ременя водяна помпа може приводитися в рух полікліновий – це одна із загальних особливостей цих ременів.

Ремінь привода газорозподілу виготовлений зі спеціального композитного матеріалу і на робочій (внутрішньої) частини має поперечні зуби, так що він працює абсолютно без ковзання. Це необхідно для того, щоб час відкриття клапанів не виходило з певного ритму. А ось клиновий ремінь частенько прослизає, причому це теж не дуже добре, але не критично. Ви, напевно, чули, як під капотом, що проїжджає повз машини щось голосно свистить? Так-так, це ремінь. Щоб уникати подібних речей, потрібно регулярно перевіряти натяжку ременів. На фірмових станціях технічного обслуговування навіть є така регламентна процедура, як перевірка натяжки.

Як перевірити натяжки ременя самостійно?

На відміну від ременя ГРМ, доступ до поликлиновому зазвичай не обмежений. Принаймні, перевірити його стан за зовнішнім виглядом і натяжку не складно. Не забувайте, що для цієї процедури мотор повинен бути не запущений. Ну, це так, на всяк випадок, а то хіба мало що. Загалом, клиновий ремінь не має відтягуватися більш ніж на два сантиметри, якщо ви потягнете. До речі, сильна натяжка теж не варіант. Якщо надмірно натягнути ремінь, то збільшується навантаження на підшипники роликів, що зменшить їх ресурс. У багатьох автомобілів є натягувач, який автоматично створює натяг. До речі, якщо клиновий ремінь починає неприємно скрипіти, це може бути пов’язано також з дефектом шківа, який теж слід замінити разом з клиновим ременем.

Ремінь ГРМ – бомба уповільненої дії

Більше матеріалів з рубрики «ТехЗона» тут

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here