Огляд старого Volkswagen Polo Sedan: майже відмінник

0
1

Проблеми і несправності Volkswagen Polo Sedan. Старий Поло Седан — чи варто купувати?

Коли кажуть, що якусь модель спеціально розробляли для країн, де дороги і бензин відрізняються від європейських, причому не в кращу сторону, то вона буде надійніше, ніж інші. І у випадку з Volkswagen Polo Sedan такі очікування виправдалися повною мірою

Поло Седан вийшов на Український ринок у 2010-му році, і випускався на російському заводі Фольксваген, як для внутрішнього ринку, так і для нас. У цьому автомобілі не застосовувалося близько десяти різновидів моторів і коробок передач, що традиційно люблять робити німці. Тут все досить прозаїчно і дуже практично.

Один мотор, але дві модифікації

Двигун тільки один, об’ємом 1,6 літра CFNA, і дві коробки передач – механіка на п’ять сходинок і шести діапазонний автомат. Спасибі конструкторам за класну автоматичну коробку передач. Вони не стали йти по легкому шляху, оснащуючи Поло Седан популярним роботом DSG, а поставили чесний японський Aisin TF60SC. Цю коробку не можна назвати зовсім вже безпроблемною. Але порівняно семиступінчастою DSG, вона просто еталон надійності. Зазвичай автомат Aisin вимагає втручання до пробігу під 100 -120 тисяч кілометрів, коли потрібно замінити втомлені соленоїди, що проявляється ударами і ривками в процесі їзди.

Також не варто забувати регулярно міняти масло в коробці, по-хорошому, це потрібно робити не рідше ніж 50 тис. км. Найбільше ця коробка страждає від темпераментного стилю водіння. Якщо хочете їздити активно – вам потрібна механіка, автоматична трансмісія Polo Sedan для такої манери не підходить – це не «субаровкий» автомат, який встановлювали на старих Forester, той здатен витерпіти все на світі.

Двигун 1,6 літра з чавунними гільзами, алюмінієвим блоком циліндрів і ланцюговим приводом ГРМ. Причому, ланцюг тут частенько розтягувалася при пробігах до 50 тисяч кілометрів. Зазвичай, вона нагадує про себе характерним стуком при холодному запуску. Моторесурс двигуна сильно залежить від якості масла, яке заливалося і регулярності заміни його. Як правило, раніше, ніж 250 – 300 тис. км необхідності витрачатися на ремонт цього мотора немає. Але знову-таки – слідкуйте за натягуванням ланцюга.

Оновлена версія двигуна носила заводське маркування CWVA. В першу чергу змінам піддався привід ГРМ. Примхливу ланцюг замінили на ремінь, що вирішило дуже багато проблем, і пішло на користь ресурсу двигуна в цілому. У цьому моторі термостат і водяна помпа стали одним цілим, що ускладнило конструкцію і вартість заміни цього вузла відповідно. Оновлений двигун став тиші і економічніше. Для безпроблемної експлуатації, варто лише уважніше поставитися до регулярності заміни антифризу. Робити це потрібно кожні 30 тисяч км.

Кузов Volkswagen Polo Sedan добре оцинкований і не піддається корозії, знову ж таки завдяки адаптації до наших широт. Салон автомобіля досить простий, особливо на тлі основного конкурента Hyundai Accent. Але виконано все якісно, з хорошою підгонкою панелей, хоч і з бюджетних матеріалів. За скрипам і сверчкам всередині, правда, є невеликі претензії. Це як-то «не пофольксвагенски». Можливо, позначаються особливості російської збірки.

До речі, на версіях з мотором CFNA часто скаржилися на довгий прогрів салону, що в принципі, не є несправністю, а пов’язано з конструктивними особливостями двигуна. В оновленій версії CWVA цю проблему успішно усунули.

Ресурс підвіски непоганий. Все це завдяки простоті конструкції і адаптації до наших дорогах, тому своїх 100 тисяч кілометрів розхідники пробігають. Кермові тяги тільки можуть раніше здатися, та «глючний» електропідсилювач готовий підкинути проблем. В основному, перепрошивка програми підсилювача вирішувала питання.

Volkswagen Polo Sedan – автомобіль, який спеціально розроблений для супових зим і доріг, де навесні разом зі снігом йде і асфальт. В цілому, машина вийшла непоганою. Великий багажник і достатній обсяг простору в салоні, як для свого класу. А також німецька родовід, хоч і з російським походженням зробили цю модель, популярною у нас. Одного разу купивши Volkswagen Polo Sedan, з них не поспішають розлучатися. Ціни на вторинному ринку досить високі, що говорить про гарний імідж автомобіля.

Що буде якщо порветься ремінь ГРМ

Читайте також:

Старий Volkswagen Tiguan першого покоління (2007 — 2015)

Ознаки несправності Дросельної заслінки

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here