Огляд Skoda Yeti. Проводжаємо чеський SUV на пенсію

0
1

Це перший кросовер Skoda, з якого чеська марка повинна була успішно стартувати в класі SUV. Тепер вже є на ринку Kodiaq, Karoq і навіть Kamiq, а раніше був тільки Yeti. Йому й відповідати за всіх

У Європі машина була досить популярною, і регулярно вигравали різні конкурси, а також давала фору своїм конкурентам в порівняльних тестах. Випускався з 2009 року, у 2013-му провели серйозний рестайлінг. У нас же, в Україні, відверто кажучи, Skoda Yeti не пішла. Не те що зовсім погано, але порівняно з Октавія, частка «Єті» була мізерно мала. Причин, з яких це сталося, можна назвати кілька, і кожна з них не є основною.

Наприклад, неоднозначний дизайн, з широкою центральною стійкою, що розділяє передні двері як би на дві півкулі, в стилі напівкомерційного Roomster. Або передня оптика — що це протитуманки або додаткові фари? Від такої ідеї по ходу рестайлінгу навіть відмовилися, пізніше. Та й ім’я у нас викликає деяке скептичне почуття, ну не серйозно якось волохатий бродить десь там в горах дивак, якого ніхто не бачив.

Правда, сьогодні Skoda Yeti виглядає більш органічно. Навіть фари вже не здаються чужорідними, подивіться на двоповерхову оптику сучасних Сітроенів.

А що ж техніка?

Технічна начинка теж додала ложку дьогтю. По суті, Yeti і Tiguan це один і той же автомобіль в своїх ДНК – брати. Тільки от Шкоді, як і належало, потрібно було бути дешевше, тому економили як могли. Мотори більш слабкі, коробки передач менш дорогі, повний привід тільки обраним. Не секрет, що коробка DSG обходиться дешевше ніж автомат, ось у Yeti робот і прописали. Причому, найбільш масові версії з переднім приводом оснащували відомої DSG DQ200, на сім передач, з двома «сухими» зчепленнями. Ось тут то і почалися проблеми. Зазвичай, в той час щасливими, власники таких версій відчували себе не довго. До пробігу під 30 тис. км міг вилетіти мехатроник або комплекти зчеплення. Благо, концерн VAG, всіляко намагався прищепити любов до DSG, і міняв все по гарантії. Але насильно милим не будеш, і дуже багатьох відлякувала така коробка від покупки. А якщо хочете купити Yeti з більш живучою коробкою, беріть тоді і повний привід. Адже DQ250 на шість сходинок, яка надійніше, пропонувалася тільки у версії 4Х4.

Це ще не все. Зустрічайте — 1.2 TSI

Потужності в 105 коней, для нормальної їзди цілком вистачає, тим більше крутний момент в 175 Нм, доступний з 1500 об/хв, дозволяв не відчувати нестачі тяги. Але тут були нюанси в експлуатації взимку. Справа в тому, що до 2011 року, цей мотор дуже довго нагрівався, тому було не комфортно чекати, поки двигун досягне робочої температури. Пізніше поставили фен, який допоміг вирішити цю проблему. А про розтяжці ланцюга не говорив тільки ледачий.

Силовий агрегат 1.4 TSI на 122 кінські сили краще, і проблем з ним менше. Улюблений багатьма 1.8 TSI, на 150 коней, дозволяє дуже активно їздити на Yeti. Але не забувайте доливати масло, воно йде кожну тисячу кілометрів рівно на літр. Як і та Тігуан, самим класним визнаний 2.0 TDI – дуже надійний двигун, хоч і галасливий.

З повним приводом і двигуном 2.0 TDI, на мокрій DSG – це найкращий варіант Skoda Yeti. Ті, хто одного разу купили такий автомобіль, не поспішають з ним розлучатися.

Skoda Yeti – так у чому проблема?

В першу чергу, на нашу скромну думку, масові версії оснащені не самою надійною технікою. Якщо ви хочете щось міцніше, то ціна зростала практично вдвічі. Та ще й дизайн не однозначний — всі хотіли серйозний «джип», а тут багато спірний ліній. Тому Skoda Yeti не став бестселером в нашій країні. Подивимося, яка доля уготована його наступнику – кросоверу Karoq.

Старий Volkswagen Tiguan першого покоління (2007 — 2015)

Читайте також:

Volkswagen Golf 6 (Mk6): старі автомобілі. Надійний і перевірений друг

Volkswagen Golf 5: проблеми та недоліки старих автомобілів

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here