Огляд Audi A6 C5 (1997-2004). Чи варто купувати, та який двигун краще?

0
1

Чим хворіє Audi A6 C5. Несправності і сильні сторони легендарного покоління «шістки»

У 1997 році з’явилося друге покоління Ауді А6, а якщо вже бути більш об’єктивним, то С5-й кузов, можна назвати повноцінно першою генерацією. Адже, попередній, С4-й став наслідком невеликого рестайлінгу Ауді 100.

С5-й отримав нову сучасну платформу. Крім цього, Пітер Шраєр, відомий дизайнер, який «феєрив» КІА, зробив чудову роботу. Крім самобутнього зовнішнього вигляду, то покоління А6 мала ще й відмінні показники лобового опір – 0,28 сХ.

В Україні «шістка» в цьому кузові дуже популярна. Тим більше з появою «евроблях», А6 С5 знову увійшла в ТОП популярних автомобілів, які активно пропонуються на вторинці.

Характерні несправності Audi A6 C5

Кузов відмінно захищений від корозії – двостороння оцинковка все-таки. Правда іржаві пороги і крила, а також відмітки на кришці багажника не рідко зустрічаються, особливо на недоглянутих примірниках. До речі, деякі елементи кузова виконані з алюмінію, яким не загрожує іржава хвороба.

Варто відзначити, що А6 з цього покоління досить складний в обслуговуванні, особливо, коли мова заходить про заміну ременів. Для проведення деяких операцій необхідно повністю розбирати «передок» – знімати передній бампер, фари і радіатори. На сервісі додавайте до вартості робіт ще як мінімум 1,5 нормо-години.

Найбільш шановані шанувальниками моделі мотори — турбований 1.8 Т (AWT, AEB), атмосферне 2.4 літра і дизельний 2.5 TDI. Не випадково бензиновий турбомотор непогано прижився на такому автомобілі – це дуже непоганий тандем. Двигун 1.8 Т, залежно від модифікації, може видавати від 150 до 180 кінських сил. Крім хорошої динаміки, він не занадто буде набридати поломками. Головне, при покупці автомобіля гарненько перевірити його працездатність. ГРМ комбінований — ланцюг і ремінь. Із слабких місць можна відзначити: не надто вдалу вентиляцію картерних газів, що вилітають котушки запалювання, а також можливі проблеми з дросельної заслінкою.

Двигун 2,4 зазвичай грішить різними витоками олії. Особливо погано, що з-за щільно вписаного силового агрегату в моторний відсік, складно помітити витоку з-під кришок головки блоку.
Дизельний 2.5 TDI відрізняється великим моторесурсом, але проблем не уникнув. Плаваюча компресія, невдалі распредвали і слабкий, але дорогий ТНВД.

Коробки передач

Механічні дуже надійні, але найчастіше ми зустрічаємо машини з автоматом. Ресурс автоматичної коробки на п’ять ступенів, при нормальних умовах експлуатації не поганий – до 300 тисяч кілометрів без ремонту. Головне, не купувати машину біля гарячого драйвера. Що стосується варіатора Multitronic, то такі машини краще обходити стороною. У той час тема варіаторів ще тільки розвивалася, тому постійні проблеми з програмними збоями і недовговічною ланцюгом ( в середньому 80 тисяч км) не підходять статусної машині. Варто сказати, що інженери Audi не сиділи на місці, і постійно модернізували коробку. І дещо яких результатів їм вдалося досягти. Останні екземпляри Audi A6 C5 з Multitronic могли протриматися до 250 тисяч.

Ходова, підвіска

Комфортна, і в той же час відмінно тримає в крутих віражах. Все це завдяки багатоважільною конструкції та використанню алюмінію в важелях. Задня підвіска взагалі складається з кількох поздовжніх і поперечних важелів. Тому часто виловити який саме важіль видає стукіт не легко. Є у продажу навіть цілі комплекти для заміни всієї задньої підвіски (важелі та сайлентблоки). Це дуже вигідно, і надовго закриває питання. Підшипники маточини не відрізняються позахмарними ресурсом – до 150 тисяч кілометрів.

Чи варто брати Audi A6 C5?

Однозначно відповідь потрібно шукати в стані потенційної покупки. Є багато машин, які чудово збереглися, як зовні, так і в салоні. Але варто врахувати, що переважна більшість вже розміняли 300 тисяч кілометрів, а то й більше. Тому багато вузли можуть вимагати серйозного втручання. Так що, при купівлі запасіть ще якусь суму на доведення стану автомобіля до нормального рівня. Доброю новиною можна вважати, те, що запчастини на Audi A6 C5 не є дефіцитними, а це означає, що ціни на них цілком прийнятні.

Інші огляди уживаних автомобілів:

Audi Q7 (4L): який двигун краще вибрати при покупці?

Volkswagen Golf 5: проблеми та недоліки старих автомобілів

Volkswagen Golf 6 (Mk6): старі автомобілі. Надійний і перевірений друг

Як вибрати Volkswagen Passat B5 з пробігом

Volkswagen T4 — чи варто купувати б/у? Проблеми і несправності

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here