Коробки передач Audi: Multitronic і S-tronic в чому різниця?

0
1

Автоматичні коробки передач Audi. Яка краще і чим відрізняються Multitronic і S-tronic?

Багато виробників, і Ауді не виняток, з початку 2000-х років в гонитві за економічністю стали переходити на альтернативні коробки передач. Благо, варіантів автоматичних КПП стало більше, адже раніше альтернативи гидротрансформатору в масовому виробництві більше не було. І, за великим рахунком, скільки б ви не «впихнули» в звичайний автомат передач, він буде більш ненажерливий, ніж варіатор або робот – ну ККД такої, нічого не поробиш.
Audi, за прикладом конкурентів, перевела частину своїх автомобілів на варіатор Multitronic. І, здавалося б це панацея. Адже очевидно, що технічно варіатор (CVT) дещо простіше, ніж наворочений передачами і шестернями автомат. Крім цього, Multitronic вигідно відрізнявся від застарілої коробки своєю економічністю. Тут у виграші були майже всі. Але, як показало час, варіатор мав ряд конструктивних проблем, які складно було лікувати доробками, тому через кілька років, Audi почала шукати альтернативу вже Multitronic.

Чим не догодив варіатор Multitronic? Переваги і недоліки варіатора

Спочатку все було дуже навіть нічого. Плавна зміна передавального відношення, при якому не відбувається розриву зв’язку між двигуном і провідними колесами. Момент на колеса передається постійно. Це приємно в експлуатації, та ще й економічно, хоч трохи незвично. Але головним недоліком для варіатора стала схильність до перегріву. Особливо, враховуючи те, що варіаторами оснащували майже всі можливі кросовери, на яких рано чи пізно заїжджають в бруд або пробують поїздити по сніжній цілині. Крім цього, варіатори не люблять великий крутний момент. А для преміум автомобілів, з потужними моторами це вже велика проблема. В даний час варіатори рідко зустрінеш на автомобілях з об’ємом двигуна більше ніж 2 літри. Є, звичайно, рідкісні випадки, як на Субаровские Lineartronic, наприклад, але це більше як виключення.

Назад дороги немає. Тільки робот S-tronic

Повертатися назад до гидротрансформатору в Audi не поспішали, тому довелося використовувати напрацювання інженерів Volkswagen. Замість варіаторів стали оснащувати свої автомобілі інноваційними, на той час, коробками передач S-tronic. По суті, це традиційні фольксвагенские DSG, тільки названі ексклюзивним ім’ям «S-tronic». У Audi люблять себе трохи персоналізувати — TFSI замість TSI, S-troniс замість DSG. Про роботів з подвійним зчепленням від Фольксваген (DSG) сказали вже, напевно, всі. Особливо про версіях з сухими зчепленнями, на сім передач. Ми лише додамо, що проблеми з надійністю КПП при переході з варіатора на роботи не пішли, вони просто змінилися.

Але все-таки хтось від цього виграв. Покупець отримав класну коробку передач, здатну подарувати задоволення від водіння, від швидкості перемикання, а виробник знизив витрати, адже ці коробки встановлюються на всі моделі концерну VAG, що природно знижує витрати. Правда, коли доводиться ремонтувати DSG, а це далеко не рідкість, навіть, незважаючи на постійну модернізацію, доводиться неабияк витратитися.

Ще по темі:

Що краще: автомат, робот або варіатор? DSG, CVT, PowerShift, EDC, Durashift?

Читайте також:

Як працює Турбіна в автомобілі і для чого вона потрібна?

Огляд Audi A6 C5 (1997-2004). Чи варто купувати, та який двигун краще?

Як вибрати Volkswagen Passat B5 з пробігом

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here